发动机 VAZ-21129
对于现代 Lada Vesta、X-Ray、Largus、VAZ 发动机制造商将改进的动力装置投入生产。 著名的 VAZ-21127 是其创作的基础。
使用说明
新引擎获得了 VAZ-21129 指数。 但是，它可以被称为一个很大的新。 事实上，这是同一个 VAZ-21127。 主要变化影响了符合欧 5 毒性标准的改进。与此同时，小变化影响了电机的机械部分。
VAZ-21129发动机是一款16升直列四缸1,6气门吸气式发动机，功率为106马力。 扭矩为 148 Nm。
安装在 Lada 汽车上：
- 灶神星 (2015)；
- X 射线（2016 年至今）；
- 拉格斯（2017 年至今）。
气缸体由球墨铸铁铸造而成。 套筒的工作表面经过珩磨。 冷却腔是在铸造过程中制成的，连接它们的通道是通过钻孔制成的。 此外，支架和油底壳的设计也发生了变化。 总的来说，气缸体变得更加坚硬。
气缸盖传统上仍然是铝制的，带有两个凸轮轴和 16 个气门 (DOHC)。 无需手动调整热间隙，因为推动器是液压补偿器。
活塞也由铝合金制成。 它们具有三个环，其中两个是压缩环，一个是刮油环。 活塞底部有凹槽，但在发生接触时（例如，正时皮带断裂时）它们不能保护气门。 在任何情况下，遇到活塞时，气门弯曲和活塞损坏都是不可避免的。
这些变化影响了活塞裙。 现在它已经变得短（轻），带有石墨涂层。 戒指也得到了改进——变得更薄了。 结果，气缸套的环壁对的摩擦力减小。
连杆是“分开的”，钢青铜衬套压入上部头部。
略微修改的曲轴。 现在在他的身上有特殊的额外钻孔，因此排除了连杆轴颈的缺油。
进气系统已更改。 在 VAZ-21129 上，安装了一个具有可变几何形状和腔室容积的进气接收器。 这是通过引入调节进气歧管长度的襟翼系统来实现的。
润滑系统中出现油嘴，冷却活塞底部。
质量空气流量传感器不包括在电气设备中。 相反，安装了大气压力和空气温度传感器。
由于细化，怠速趋于稳定，电机各项技术经济指标有所提高。
此外，在电气部分，旧发动机的ECU被更换为新发动机（M86）。 所有电工的工作都是从现代化的直流发电机产生的能量中进行的。
该装置适用于不同类型的变速器（手动变速器和自动变速器-AMT）。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | Autoconcern“AvtoVAZ” |
| 发布年份 | 2015 |
| 体积，cm³ | 1596 |
| 电源，L。 和 | 106 |
| 扭矩Nm | 148 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 气缸体 | 铸铁 |
| 气缸数量 | 4 |
| 喷油顺序 | 1-3-4-2 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 缸径，毫米 | 82 |
| 活塞行程，mm | 75.6 |
| 每缸气门数 | 4（双顶置凸轮轴） |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 液压补偿器 | 有 |
| 气门正时调节器 | 没有 |
| 润滑系统容量，升 | 4.1 |
| 使用的油 | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| 燃料供应系统 | 喷油器，端口注入 |
| 燃料 | 汽油AI-95 |
| 环保标准 | 欧元5 |
| 资源, 外面. 公里 | 200 |
| 位置 | 横 |
| 重量 | 92.5 |
| 调整（潜在），l。 和 | 150 |
可靠性、弱点、可维护性
可靠性
制造商声明的资源几乎重叠两次，这一事实有力地证明了发动机的可靠性。 据车主反映，有发动机在没有大修的情况下行驶了350万公里以上。
所有驾车者一致认为，凭借及时优质的服务，VAZ-21129 既可靠又经济。 这可以在各种专业论坛的参与者评论中反复阅读。
例如，瓦迪姆写道：“……发动机1,6里程83500公里。 油耗：市区6,5-7,0，高速公路5,5-6,0。 取决于速度、汽油质量以及发动机本身的制造质量。 无油耗，从更换到更换无需重新加注“。
罗曼也有同样的看法。 他报告说：“……我去Largus Cross 5座，我是2019年40月在沙龙买的，里程是5吨，机油是Lada Ultra 40w7000，我试着每20换一次，这段时间我没有注意到冒烟，机油消耗，来自外来噪音 - 液压升降机敲击，即使如此，在霜冻开始后的前三四秒内 - XNUMX，我认为这并不重要，发动机是 Priora 熟悉的，喜欢速度并且确实不消耗太多燃料”。 亚历克斯补充道：“……出色的发动机，在高速公路上从底部很好地拉动，低消耗 5,7 升！“。
好吧，对于那些忽视及时保养，节省技术油，真正逼发动机的车主，只能表示同情。
举个例子，翔安琪儿的疑惑：“……Vesta 2017 里程 135t km 发动机 21129 芯片调整完成，51 根管道上的前向流动，橡胶 R16/205/50 支架。 城市风格的消耗量为 10 升，然后消耗量突然增加到每 15 升 100 升......“。
或者像这样。 来自沃洛格达的 Razrtshitele 写下了以下作品：“......关于发动机转速：问题是汽车以5公里/小时的速度滚动时，1档很难粘，XNUMX档容易粘。 你坚持下去，试着紧张地走下去......“。
为了什么？？？ 如果汽车已经在移动，为什么要“挂”一档？ 要检查电机和变速箱的可靠性？正如他们所说，评论是不必要的。
内燃机可靠性问题一直是制造商关注的焦点。 于是，2018年XNUMX月，活塞组敲定。 结果消除了阀门与活塞接触时弯曲的现象。
结论：VAZ-21129 是一个完全可靠的发动机，具有适当的处理能力。
弱点
它们在 VAZ-21129 上可用，但必须立即强调它们并不重要。
关于冷却系统运行的投诉是由于质量差的恒温器引起的。
这有一些道理。 碰巧恒温器停止工作，这会导致发动机过热。 反之亦然，预热到工作温度需要很长时间。 两者都不好。
在第一种情况下，大修几乎是 100% 的先决条件，在第二种情况下，CPG 摩擦表面的长期但增加的磨损将导致相同的结果。 解决问题的方法只有一种——及时发现故障并立即采取措施排除故障。
定时驱动。 传动带资源在200万公里时由厂家分配。 根据评论，这个数字是真实的，它得到了维护。 旁路滚筒和水泵有什么不能说的。 它们通常会在 120-140 万公里时出现楔形故障，并导致传动带断裂。
结果是阀门弯曲，对电机进行了大修。 为了防止这种情况发生，需要提前（90-100万公里）更换计时单位。
发动机跳闸这样的现象给车主带来了不小的麻烦。 在大多数情况下，故障火花塞或点火线圈、脏喷嘴是基础。 更换电气部件，冲洗喷嘴。
有时，驾驶者会被引擎盖下发出的巨大撞击声吓到。 通常，他们的“作者”是液压升降机，使用劣质油时会很快磨损。
鉴于液压升降机无法修复，因此必须对其进行更换。 如果内燃机的保修期未过 - 在保修期内，免费。 否则，准备好分钱。 这将是计算的原因 - 节省什么。 机油或发动机维修。
可以看出，在大多数情况下，发动机的弱点是车主自己对发动机的粗心态度引起的。
可修复
需要注意的是，VAZ-21129 动力装置的可维护性很好。 但同时它也有自己的特点。 通过购买必要的维修备件，没有任何困难。
他们在任何专卖店。 这是唯一的陷阱 - 由于缺乏经验，有可能买到假冒的零件或组件。 现代市场将很乐意提供此类产品。 特别是中国制造。
恢复发动机性能时，仅使用原装备件。 否则，必须重新进行维修。
还必须记住，现代发动机，包括 VAZ-21129，不再是经典的“便士”、“六”等。例如，同样的 VAZ-21129，即使是简单的维修，也需要使用特殊的工具。
为清楚起见，在恢复电机时，您将需要梅花键，或在普通人中称为“星号”。 更换火花塞和其他发动机部件时需要它们。
另一个惊喜在于等待那些在服务站修理内燃机的人。 它并不便宜。 例如，更换正时皮带的费用约为 5000 卢布（2015 年价格标签）。 当然，自己修理和保养更便宜，但是这里需要知识和经验。
在决定修复发动机之前，考虑用合同发动机更换发动机的选择并不是多余的。 有时它会比进行全面检修的成本更低。
总之，应该指出的是，VAZ-21129 是一款现代、可靠且易于使用的引擎。 但要小心。
