引擎 VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
在 90 年代初期，伏尔加河发动机制造商开始对动力装置进行另一项开发。
使用说明
1994 年，AvtoVAZ 关注的工程师开发了第十系列的另一款发动机，获得了 VAZ-2111 指数。 由于种种原因，直到 1997 年才开始生产。 在发布过程中（直到 2014 年），电机进行了升级，没有触及其机械部分。
VAZ-2111 是一款 1,5 升直列四缸汽油吸气发动机，功率为 78 马力。 扭矩为 116 Nm。
ICE VAZ-2111 安装在 Lada 汽车上：
- 21083（1997-2003）；
- 21093（1997-2004）；
- 21099（1997-2004）；
- 2110（1997-2004）；
- 2111（1998-2004）；
- 2112（2002-2004）；
- 2113（2004-2007）；
- 2114（2003-2007）；
- 2115（2000-2007）。
该发动机是在VAZ-2108发动机的基础上设计的，是VAZ-2110的精确复制品，除了动力系统。
气缸体由球墨铸铁铸造而成，没有内衬。 气缸在缸体内钻孔。 公差中有两种维修尺寸，即允许您对气缸孔进行两次大修。
曲轴由特殊铸铁制成，有五个轴承。 一个特殊的特点是轴配重的形状经过修改，因此它们充当平衡机构（抑制扭转振动）。
钢制连杆，锻造。 钢青铜衬套被压入上盖。
铝合金活塞，铸造。 活塞销为浮动式，故用挡圈固定。 裙部装有三个环，其中两个是压缩环，一个是刮油环。
气缸盖为铝制，带有一个凸轮轴和 8 个气门。 由于不提供液压补偿器，因此通过手动选择垫片来调整热间隙。
凸轮轴是铸铁的，有五个轴承。
正时皮带传动。 当皮带断裂时，阀门不会弯曲。
动力系统为喷油器（电控分布式燃油喷射）。
联合润滑系统。 齿轮式油泵。
冷却系统为液态、封闭式。 水泵（水泵）为离心式，由同步带驱动。
因此，VAZ-2111完全符合VAZ ICE的经典设计方案。
VAZ-2111-75和VAZ-2111-80的主要区别
VAZ-2111-80 发动机安装在 VAZ-2108-99 汽车的出口模型上。 与 VAZ-2111 的不同之处在于气缸体上有额外的孔，用于安装爆震传感器、点火模块和发电机。
此外，凸轮轴凸轮的轮廓也略有变化。 由于这种改进，气门升程高度发生了变化。
电力系统发生了变化。 在 Euro 2 配置中，燃油喷射已成对并联。
这些变化的结果是提高了电机的性能。
内燃机 VAZ-2111-75 之间的差异主要在于电源系统的运行。 分阶段燃油喷射系统使废气排放的环境标准提高到欧 3 成为可能。
发动机油泵进行了细微改动。 它的盖子已经变成了铝制，带有用于安装 DPKV 的安装孔。
因此，这些发动机型号与 VAZ-2111 之间的主要区别在于燃油喷射的现代化。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | 关注“AvtoVAZ” | ||
|---|---|---|---|
| 指数 | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| 发动机容积，cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| 电源，L。 和 | 78 | 71-78 | 77 |
| 扭矩Nm | 116 | 118 | 118 |
| 压缩比 | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| 气缸体 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 气缸数量 | 4 | 4 | 4 |
| 向气缸内喷油的顺序 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| 气缸盖 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸径，毫米 | 82 | 82 | 82 |
| 活塞行程，mm | 71 | 71 | 71 |
| 每缸气门数 | 2 | 2 | 2 |
| 定时驱动 | 腰带 | 腰带 | 腰带 |
| 液压补偿器 | 没有 | 没有 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 | 没有 | 没有 |
| 燃料供应系统 | 喷油器 | 喷油器 | 喷油器 |
| 燃料 | 汽油 AI-95 (92) | 汽油AI-95 | 汽油AI-95 |
| 环保标准 | 欧元2 | 欧元3 | 欧元2 |
| 申报资源，千公里 | 150 | 150 | 150 |
| 位置 | 横 | 横 | 横 |
| 重量 | 127 | 127 | 127 |
可靠性、弱点、可维护性
可靠性
像往常一样，车主对发动机可靠性的看法存在分歧。 例如，阿纳托利（卢茨克地区）写道：“…… 发动机对强劲的加速和效率感到满意。 该装置非常嘈杂，但这是经济型汽车的典型特征”。 他得到了奥列格（沃洛格达地区）的全力支持：“...... 自 2005 年以来，我有一打，它每天都在运行，乘坐舒适，加速愉快。 没有关于发动机的投诉。“。
第二组驾驶者与第一组完全相反。 因此，谢尔盖（伊万诺沃地区）说：“...... 在一年的运行中，我不得不更换冷却系统的所有软管、离合器两次等等”。 同样，阿列克谢（莫斯科地区）也不走运：“...... 我几乎立刻就不得不更换发电机继电器、XX 传感器、点火模块……“。
在评估电机的可靠性时，奇怪的是，驾驶者的双方都是正确的。 这就是为什么。 如果按照制造商的建议处理发动机，那么可靠性是毋庸置疑的。
有电机未大修行驶里程超过367万公里的例子。 同时，你也能遇到很多司机，在所有的保养工作中，只及时加注汽油和机油。 自然，他们的引擎“极不可靠”。
弱点
弱点包括电机的“三重”。 这对于车主来说是一种极其不愉快的症状。 大多数情况下，造成这种现象的原因是一个甚至几个阀门烧毁。
但是，恰好这个故障是点火模块的故障引起的。 在诊断发动机时，可以在服务站确定发动机“三重”的真正原因。
另一个严重的故障是未经授权的敲击的发生。 产生外来噪声的原因有多种。 最常见的故障是没有调整阀门。
同时，爆震的“作者”可能是活塞，也可能是曲轴的主轴承或连杆轴承（衬套）。 在这种情况下，发动机需要认真修理。 汽车服务的诊断将有助于识别此问题。
最后一个严重问题是内燃机过热。 由于冷却系统的组件和部件出现故障而发生。 恒温器和风扇不稳定。 这些组件的故障会导致电机过热。 因此，驾驶员在驾驶时不仅要监控道路，还要监控仪表是极其重要的。
引擎的其余弱点不那么重要。 例如，电机运行过程中出现的浮速现象。 通常，这种现象发生在传感器出现故障时 - DMRV、IAC 或 TPS。 找到并更换故障部件就足够了。
机油和冷却液泄漏。 大多数情况下它们是微不足道的，但它们会造成很多麻烦。 只需在出现泄漏的地方拧紧密封紧固件，或更换有故障的填料函，即可消除工艺流体泄漏。
可修复
VAZ-2111 具有非常高的可维护性。 大多数车主在车库条件下进行修复。 这是通过简单的电机设计设备来实现的。
更换机油、耗材，甚至是简单的部件和机构（泵、正时皮带等）都可以自己轻松完成，有时甚至不需要助手的参与。
寻找备件没有问题。 购买时可能出现的唯一麻烦是获得假冒零件的可能性。 特别是经常有来自中国制造商的假货。
同时可以低价购买合约引擎。
八气门 VAZ-2111 非常受驾车者欢迎。 可靠性与及时维护和遵守制造商的建议、易于维修和维护、高技术和经济指标使发动机需求 - 它可以在 Kalina、Grant、Largus 以及其他 AvtoVAZ 型号上找到。
