干式油底壳发动机：操作和操作原理
虽然绝大多数汽车都有湿油底壳系统，但许多摩托车和一些高性能汽车使用不同的设备，称为干油底壳。 让我们一起弄清楚这意味着什么，意味着什么......
干油底壳润滑的工作原理
这里 大致 这种系统中的油路：
- 机油储存在发动机旁边的油箱中。
- 油泵吸入机油，将其输送至机油滤清器。
- 新鲜过滤的机油被引导至发动机的各个运动部件进行润滑（曲轴、活塞、阀门等）。
- 通道使油最终沉回到油底壳中
- 它们被吸入并返回散热器。
- 冷却后的油返回其起点：油藏。
利弊
优点：
- 改进的系统效率可在车辆移动时提供持续润滑（这就是该系统用于飞机发动机的原因），这在比赛中更加实用。 在潮湿的油底壳中，飞溅的油可能会妨碍加油，并且发动机在短时间内不会接收到油。
- 由于油箱不再安装在连接到发动机底座的大外壳中，因此后者（发动机）较低，然后可以将其放置在较低的位置以降低车辆的整体重心。
- 有助于防止油溅（进入）曲轴，因为这是“动力损失”的来源。 事实上，发动机会因曲轴“喷油”而损失能量。
缺点：
- 该系统更昂贵，因为它更复杂：必须冷却机油，因为在其他类型的发动机上执行此任务的是湿油底壳。
- 这不仅更昂贵，而且增加了破损的可能性。
哪些汽车有干油底壳？
有一些著名的汽车，如普通的超级跑车：保时捷、法拉利等。这个系统也出现在一些特殊的发动机上，这些发动机体现了一些非常高标准的德国轿车，在美国销售量更大（例如，奥迪的大型 FSI 装置）。 双涡轮增压 AMG V8 发动机也很干。 另一方面，无论世代如何，M3 都不是这种情况。
另一方面，我再说一遍，当然，摩托车大多配备了它，原因与后者在使用过程中的大运动（斜转弯）有关，从而避免了润滑剂的任何分离/去除。
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末班 发表评论：
发布者 (日期: 2019 10:27:18)
1972 年，我拥有一台带有 6 马力大型 140 缸 CAT 发动机的工程机械。
建议在操作期间检查发动机油位。
感谢等待答复！
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