雷诺G9U发动机
法国工程师又开发并投产了另一种动力装置，至今仍在第二代小客车上使用。 结果证明该设计很受欢迎，并立即赢得了驾车者的同情。
使用说明
1999 年，“G”系列的新（当时）汽车发动机开始从雷诺汽车公司下线。 他们的释放一直持续到 2014 年。 G9U 柴油发动机成为基本型号。 它是一款 2,5 升直列四缸涡轮柴油发动机，输出功率为 100 至 145 马力，扭矩为 260-310 牛米。
发动机安装在雷诺汽车上：
- 硕士II (1999-2010);
- 交通二 (2001-2014)。
在欧宝/沃克斯豪尔汽车上：
- 莫瓦诺 A (2003-2010)；
- 维瓦罗 A (2003-2011)。
在日产汽车上：
- Interstar X70（2003-2010）；
- 原始星 X83（2003-2014）。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | 雷诺集团 |
| 发动机容积，cm³ | 2463 |
| 功率，马力 | 100-145 |
| 扭矩Nm | 260-310 |
| 压缩比 | 17,1-17,75 |
| 气缸体 | 铸铁 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 缸径，毫米 | 89 |
| 活塞行程，mm | 99 |
| 气缸顺序 | 1-3-4-2 |
| 每缸气门数 | 4（双顶置凸轮轴） |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 平衡轴 | 没有 |
| 液压补偿器 | 有 |
| 废气再循环阀 | 是的 |
| 涡轮增压 | 涡轮盖瑞特GT1752V |
| 气门正时调节器 | 没有 |
| 燃料供应系统 | 共轨 |
| 燃料 | DT（柴油） |
| 环保标准 | 3、4 欧元 |
| 使用寿命，千公里 | 300 |
修改630、650、720、724、730、750、754是什么意思
在生产的所有时间里，发动机都经过反复改进。 基本模型的主要变化影响了功率、扭矩和压缩比。 机械部分保持不变。
| 引擎代码 | 功率 | 扭矩 | 压缩比 | 制造年份 | 已安装 |
|---|---|---|---|---|---|
| G9U 630 | 146 转/分时为 3500 马力 | 320牛顿米 | 18 | 2006-2014 | 雷诺交通 II |
| G9U 650 | 120 升。 转速为 3500 rpm | 300牛顿米 | 18,1 | 2003-2010 | 雷诺大师 II |
| G9U 720 | 115升 与 | 290牛顿米 | 21 | 2001- | 雷诺大师 JD, FD |
| G9U 724 | 115 升。 转速为 3500 rpm | 300牛顿米 | 17,7 | 2003-2010 | Master II，欧宝Movano |
| G9U 730 | 135 转/分时为 3500 马力 | 310牛顿米 | 2001-2006 | 雷诺 Trafic II、欧宝 Vivaro | |
| G9U 750 | 114惠普 | 290牛顿米 | 17,8 | 1999-2003 | 雷诺大师 II (FD) |
| G9U 754 | 115 转/分时为 3500 马力 | 300牛顿米 | 17,7 | 2003-2010 | 雷诺MasterJD, FD |
可靠性、弱点、可维护性
如果附加了主要操作因素，发动机的技术特性将是最完整的。
可靠性
谈到内燃机的可靠性，有必要回顾一下它的相关性。 很明显，劣质、不可靠的电机不会受到车主的欢迎。 G9U 没有这些缺点。
可靠性的主要指标之一是发动机的使用寿命。 实践中，保养及时，免维护里程超过500万公里。 这个数字不仅证实了耐用性，还证实了动力装置的可靠性。 必须记住，并非每个引擎都与所说的相符。 这就是为什么。
动力装置的高可靠性不仅得益于创新的设计解决方案，还得益于严格的维护要求。 在里程数和下一次维护时间方面超过最后期限会显着降低内燃机的可靠性。 此外，制造商对使用的消耗品以及使用的燃料和润滑剂的质量提出了更高的要求。
在我们的运营条件下，经验丰富的司机和汽车服务专家的建议并非不重要。 特别是关于服务之间的资源减少。 例如，他们建议不要在 15 公里后更换机油（如服务规定中所述），而是在 8-10 公里后更早更换机油。 很明显，采用这种维护方法，预算会有所减少，但可靠性和耐用性会显着提高。
结论：发动机可靠，保养及时、妥善。
弱点
对于薄弱环节，车主意见趋同。 他们认为发动机中最危险的是：
- 正时皮带断裂；
- 与机油流入进气口相关的涡轮增压器故障；
- EGR阀堵塞；
- 电气设备故障。
汽车服务专家在自行修理后经常会损坏气缸盖。 在大多数情况下，这是凸轮轴底部的螺纹断裂。 燃料设备并没有被忽视。 由于劣质柴油燃料的污染，它也经常失败。
让我们弄清楚为什么会发生这种情况以及需要做什么来消除这些麻烦。
厂家在汽车行驶120万公里时确定了正时皮带的资源。 超过此值会导致中断。 在我们与欧洲相去甚远的条件下驾驶汽车的实践表明，所有建议的消耗品更换周期都需要缩短。 这也适用于腰带。 因此，在 90-100 公里后进行更换将显着提高发动机的可靠性，并防止不可避免地对气缸盖进行重大且昂贵的维修（在发生断裂时摇杆会弯曲）。
涡轮增压器是一个复杂但相当可靠的机构。 及时维护发动机和更换易损件（机油、机油和空气滤清器）有利于涡轮机的运行，从而延长其使用寿命。
EGR 阀的堵塞会显着降低内燃机的功率，影响其启动。 问题是我们的柴油质量低劣。 在这件事上，驾驶者几乎无能为力。 但是有一个解决这个问题的方法。 第一的。 当阀门堵塞时，有必要冲洗阀门。 第二。 仅在经批准的加油站为车辆加油。 第三。 关闭阀门。 这样的干预不会给发动机带来伤害，但废气排放的环保标准会降低。
电气设备故障由专门的汽车服务专家排除。 发动机是一种高科技产品，因此所有自行排除故障的尝试通常都会以失败告终。
可修复
可维护性问题不是问题。 铸铁块允许您将气缸钻孔至任何维修尺寸。 此外，还有关于插入袖子块的数据（具体为 88x93x93x183,5 带衣领）。 钻孔是在活塞的修复尺寸下进行的，在套筒期间，只有活塞环发生变化。
备件的选择也不难。 它们在专业商店或在线商店中有任何种类。 选择替换零件时，必须优先考虑原装零件。 在极少数情况下，您可以使用类似物。 使用过的备件（拆解后的）不得用于维修，因为它们的质量始终存在疑问。
电机的修复必须在专门的汽车服务处进行。 在“车库”条件下，由于难以观察维修过程，因此不应这样做。 例如，偏离制造商推荐的固定凸轮轴座的拧紧扭矩会导致气缸盖损坏。 引擎上有许多类似的细微差别。
因此，发动机的维修应由经验丰富的专家进行。
发动机识别
有时有必要确定电机的品牌和数量。 购买合同引擎时尤其需要此数据。
有不法卖家出售 2,5 升而不是 2,2 升 DCI。 从外观上看，它们非常相似，价格相差约 1000 美元。 只有经验丰富的专家才能从视觉上区分发动机型号。 欺骗很简单-气缸体底部的铭牌发生了变化。
块的顶部是发动机编号，无法伪造。 它是用浮雕符号制成的（如图所示）。 它可用于通过检查公共领域中制造商的数据来确定电机的体积。
铭牌的位置可能因内燃机的改装而异。
雷诺 G9U 涡轮增压柴油机是一种耐用、可靠且经济的装置，具有及时和高质量的维护。
