雷诺F4RT发动机
2000年代初期，雷诺的工程师以著名的F4P为基础，研发出一款在动力上超越其前身的全新动力装置。
使用说明
F4RT 发动机于 2001 年在勒布尔热（法国）的汽车航展上首次亮相。 电机生产一直持续到 2016 年。 该装置的组装在雷诺公司的母公司 Cleon 工厂进行。
该电机旨在安装在自己生产的高端汽车和运动器材上。
F4RT是一款2,0升涡轮增压四缸汽油动力装置，功率为170-250马力。 s 和扭矩 250-300 Nm。
安装在雷诺汽车上：
- 加油（2001-2003）；
- 或者足够（2002-2009）；
- 空间（2002-2013）；
- 乐古浪 (2003-2013)；
- 梅甘娜（2004-2016）；
- 风景 (2004-2006)。
除了列出的车型外，F4RT 汽车还安装在 Megane RS 上，但已经是强制版本（270 马力和 340-360 牛米的扭矩）。
缸体为铸铁，无衬里。 铝合金气缸盖，带 16 个气门和两个凸轮轴 (DOHC)。 应该注意的是，凸轮轴和 CPG 的其他部件（活塞、连杆、曲轴）都得到了加强。
内燃机上的相位调节器不见了。 像它的前身皮带一样，正时驱动器仍然存在。
涡轮机的安装需要使用更高质量的燃料，具有更高的辛烷值（基本型号为 AI-95，运动型号为 AI-98 - Megane RS）。
液压补偿器消除了手动调节气门间隙的需要。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | 雷诺集团，з-д Cleon 工厂 |
| 发动机容积，cm³ | 1998 |
| 电源，L。 和 | 170-250 |
| 扭矩Nm | 250-300 |
| 压缩比 | 9,3-9,8 |
| 气缸体 | 铸铁 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 气缸顺序 | 1-3-4-2 |
| 缸径，毫米 | 82.7 |
| 活塞行程，mm | 93 |
| 每缸气门数 | 4（双顶置凸轮轴） |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 液压补偿器 | 有 |
| 涡轮增压 | 双涡管涡轮增压器 |
| 气门正时调节器 | 没有 |
| 燃料供应系统 | 喷射器，多点喷射 |
| 燃料 | 汽油AI-95 |
| 环保标准 | 欧元4-5 |
| 资源, 外面. 公里 | 250 |
| 位置 | 横 |
F4RT 774、776 的修改意味着什么
在生产过程中，对发动机进行了多次升级。 电机的基础保持不变，变化主要影响附件。 因此，例如，F4RT 774 具有双涡轮增压。
电机改装在技术特性上存在显着差异。
| 引擎代码 | 功率 | 扭矩 | 压缩比 | 发行年份 | 已安装 |
|---|---|---|---|---|---|
| F4RT 774 | 225 升。 转速为 5500 rpm | 300牛顿米 | 9 | 2002-2009 | 梅甘娜二世，运动 |
| F4RT 776 | 163 升。 转速为 5000 rpm | 270牛顿米 | 9.5 | 2002-2005 | 梅根二世 |
可靠性、弱点、可维护性
可靠性
车主称 F4RT 发动机可靠耐用。 这是真实的。 该装置在同类汽油涡轮发动机领域处于中间位置。
谢罗夫市的一位驾车者在评论他的雷诺梅甘娜时写道： “...雷诺运动开发的 f4rt 874 发动机。 非常可靠、简单且经过时间考验”. 他得到了来自鄂木斯克的一位同事的全力支持： “......发动机真的很喜欢它的静音和弹性。 雷诺-日产关注的发动机，与新的日产 Sentra 相同，只是燃油喷射系统不同，进气歧管似乎也不同。. 来自 Orel 的 MaFia57 总结： “......我已经操作 F4RT 发动机 8 年了。 里程245000万公里。 在整个运营期间，我只换了涡轮机，然后就被我自己的愚蠢毁了。 买了个130万里程的二手，开起来没问题”.
必须记住，只有及时和适当的维护才能保持发动机的可靠性。
在操作过程中，还必须遵循制造商的所有建议。 忽视它们会导致不可逆转的后果。 例如，使用 AI-92 汽油以及劣质机油是不可接受的。 违反此建议将显着缩短电机的使用寿命并导致其大修。
弱点
每个引擎都有固有的缺点。 传统上，F4RT 的主要弱点之一是电气故障。 点火线圈和一些传感器（曲轴位置、氧传感器）尤其经常发生故障。 出乎意料的是，ECU 会带来麻烦。
涡轮机的资源也有很多不足之处。 一般在140-150万公里后，涡轮增压器就得换了。
发动机经常会增加机油消耗。 其原因可能是涡轮机故障、活塞环卡住、阀杆密封件。 此外，各种污迹会影响机油消耗（通过曲轴油封、气门室盖密封件、涡轮增压器旁通阀）。
不稳定的怠速也不会引起愉悦。 它们的出现与使用劣质燃料有关，导致节气门或喷油器的普通堵塞。
可修复
设备的维修不会造成大问题。 铸铁块允许您将气缸钻孔到所需尺寸。 这预示着对整个内燃机进行彻底检修的可能性。
必要的备件可以在任何专卖店购买。 唯一需要注意的是，只有原装零件和组件才适合用于发动机改造。 事实上，类似物并不总是与质量相对应，尤其是中国的。 不建议使用用过的备件进行维修，因为几乎不可能确定它们的剩余使用寿命。
鉴于备件的高成本和工作的复杂性，有必要评估购买合同发动机的选择。 它的平均价格约为70万卢布。
F4RT 发动机由雷诺发动机制造商打造，可满足驾驶者的所有需求。 主要优点是可靠性和耐用性。 但它们只有在遵循制造商关于维修设备的建议时才会出现。
