雷诺E6J发动机

雷诺发动机制造商设法制造出一种新的动力装置，将效率和朴实无华的燃油质量结合在一起。

使用说明

由雷诺汽车公司的法国工程师开发的 E6J 发动机于 1988 年至 1989 年生产。 直到 1998 年才生产修改状态（改进基本模型的修改）。 它是一款直列四缸汽油吸气发动机，容积为1,4升，功率为70-80马力，扭矩为105-114牛米。

引擎盖下的 E6J 雷诺 19

电机的主要优点是所有重要部件的布置简单。

气缸盖总成

它安装在雷诺 Renault 19 I（1988-1995）和雷诺 Clio I（1991-1998）汽车上。

Техническиехарактеристики

生产商	雷诺集团
发动机容积，cm³	1390
功率，马力	70（80）*
扭矩Nm	105（114）*
压缩比	9,2-9,5
气缸体	铸铁
气缸盖	铝
缸径，毫米	75.8
活塞行程，mm	77
气缸顺序	1-3-4-2
每缸气门数	2（单顶置凸轮轴）
定时驱动	腰带
液压补偿器	没有
涡轮增压	没有
燃料供应系统	化油器
燃料	汽油AI-92
环保标准	欧元1
资源, 外面. 公里	200
位置	横

*括号中的数字是 E6J 修改的平均值。

修改700、701、712、713、718、760是什么意思

在整个生产过程中，电机经过多次改进。 与基本型号相比，功率和扭矩略有增加。 这些变化影响了更多现代附件的安装，以提高性能、提高效率和环境排放标准。

E6J 的修改没有结构上的变化，除了将发动机安装在各种车型和连接手动变速器或自动变速器的机构上。

表 2. 修改

引擎代码	功率	扭矩	压缩比	制造年份	已安装
E6J700	78 转/分时为 5750 马力	106牛顿米	9.5	1988-1992	雷诺 19 I
E6J701	78 转/分时为 5750 马力	106牛顿米	9.5	1988-1992	雷诺 19 I
E6J712	80 转/分时为 5750 马力	107牛顿米	9.5	1990-1998	雷诺 Clio I
E6J713	78 转/分时为 5750 马力	107牛顿米	9.5	1990-1998	雷诺 Clio I
E6J718	79惠普	107牛顿米	8.8	1990-1998	雷诺 Clio I
E6J760	78 转/分时为 5750 马力	106牛顿米	9.5	1990-1998	雷诺 Clio I

可靠性、弱点、可维护性

可靠性

发动机的高可靠性归功于其设计的简单性。 通过正确操作和及时维护内燃机，它几乎使申报的里程资源翻了一番。

来自拥有这种发动机的车主的评论：

来自 Votkinsk UR 的 C2L 写道：“......在 200 吨公里以下的跑步中，套筒几乎没有磨损，最多你可以更换相同尺寸的新套环。 压缩很小，但原因是阀门上有烟灰，你会打开它，你会从你看到的东西中减肥。

阀门上的烟灰

我们有一个或两个根本没有完全关闭的出口，在这种状态下，汽车很容易达到 160，消耗量为 6.5 / 100。

来自乌克兰马里乌波尔的 pashpadurv 的可靠性也有同样的看法：“......岁月在流逝，无论人们怎么说，她（汽车）已经 19 岁了。 发动机 1.4 E6J，韦伯化油器。 她通过了 204 万公里。 换了头上的导环，篮子，一年前做了一个盒子（轴承转动的轴，就开始吹口哨了）。

弱点

它们适用于每个引擎。 E6J也不例外。 注意到电气故障（冷却液和进气温度传感器被证明是不可靠的）。 高压线和火花塞需要更多的关注——它们的绝缘很容易击穿。 分配器（distributor）的盖子出现裂纹，也很容易扰乱电机的稳定运行。

我们的燃油质量低下会导致燃油系统元件（汽油泵、燃油滤清器）发生故障。

严格遵循发动机制造商关于操作发动机的所有建议，可以减轻弱点的负面影响。

可修复

该发动机具有良好的可维护性。 气缸套可以钻孔和珩磨到任何维修尺寸，即。 彻底检修。

凭借经验和专用工具，可以在车库中轻松修理电机。

寻找备件没有困难，但注意到它们的成本很高。 车主要注意，有时购买合同发动机（30-35 千卢布）比修复损坏的发动机更便宜。

您可以观看有关维修的视频：

内燃机 E7J262 (Dacia Solenza) 的大修。 故障排除和备件。

E6J 易于维护、经济且操作朴实无华，成为创建新型 E7J 发动机的原型。