欧宝Z19DT发动机
通用汽车制造的柴油发动机被广泛称为高质量、可靠和耐用的动力装置，可以行驶数十万公里而无需额外维修和昂贵的维护。 欧宝Z19DT车型也不例外，它是安装在第三代C和H系列汽车上的传统涡轮增压柴油发动机。 根据其设计，这款发动机部分借鉴了菲亚特，并直接在德国凯泽斯劳滕市臭名昭著的超现代化工厂进行组装。
在 2004 年至 2008 年的生产期间，这款四缸柴油发动机赢得了许多驾车者的芳心，随后被带有 Z19DTH 标记的欧宝同行逼出市场。 这是同类产品中最经济、同时最可靠的动力装置之一。 至于功能较弱的类似物，Z17DT 电机及其后续产品 Z17DTH 可以安全地归于该系列。
规格 Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| 发动机排量，cc | 1910 |
| 动力方面，HP | 120 |
| 扭矩，N*m (kg*m) rpm | 280（29）/ 2750 |
| 使用的燃料 | 柴油燃料 |
| 油耗，l / 100 km | 5,9-7 |
| 发动机型号 | 直列，4 缸 |
| 引擎信息 | 涡轮增压直喷 |
| 缸径，毫米 | 82 |
| 每缸气门数 | 02.04.2019 |
| 功率，马力(kW) 转速 | 120（88）/ 3500 |
| 120（88）/ 4000 | |
| 压缩比 | 17.05.2019 |
| 活塞行程，mm | 90.4 |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 157 - 188 |
设计特点 Z19DT
简单可靠的设计使这些动力装置无需大修即可轻松克服超过 400 万次。
动力装置专为长期运行而设计，以铁质和装配质量着称。
著名的共轨燃油设备系统也发生了变化。 代替通常的博世设备，Denso 设备现在配备这些发动机。 它具有更高的可靠性，尽管由于缺乏大量的服务中心而更难维修。
Z19DT最常见的故障
应该立即注意到，这些内燃机在运行过程中可能出现的大多数问题都是由于自然磨损或操作不当造成的。 正如他们所说的“Out of the blue”，该电机不会发生急剧故障。
最常见的问题专家称：
- 微粒过滤器堵塞或燃烧。 修复通常包括删除上述程序和闪烁程序；
- 喷油器磨损。 问题是通过更换以上解决的，是由于使用了劣质燃料和油，以及不定期更换工作液引起的；
- EGR阀故障。 最轻微的水分进入会导致其变酸和堵塞。 诊断和维修或更换该设备的决定是在专业汽车服务诊断后立即做出的；
- 排气歧管问题。 由于过热，上述物品可能会变形。 此外，涡流阻尼器经常出现故障；
- 点火模块故障。 这可能是由于使用劣质机油和劣质火花塞引起的。 因此，在更换时，只需要注意制造商推荐的产品；
- 接头处以及垫圈和密封件下方漏油。 修复后夹紧力过大后出现问题。 通过替换上面的内容解决了这个问题。
总的来说，这个单位已经成为各种改进和升级的基地。 它安装在许多汽车上，许多驾驶者不介意为自己的汽车购买合同 Z19DT。
安装在什么车上
这些电机广泛用于第三代欧宝汽车，包括重新设计的版本。 特别是，这些电机在 Astra、Vectra 和 Zafira 车型上特别受欢迎。 它们提供足够的动力、油门响应和响应能力，同时保持非常经济和环保。
作为提供功率增加的改进，大多数驾驶者仅限于芯片调整，这可以增加 20-30 马力。 从经济角度来看，其他改进是无利可图的，在这种情况下，最好从该系列动力装置中购买更强大的类似物。 购买合同零件时，不要忘记检查文件中指示的发动机编号。
它位于街区和检查站的交界处，应该平滑清晰，没有跳字和拖尾。 否则，国家交通监察局的检查人员将有一个合理的问题，即该单位的号码是否已被中断，因此电机将接受各种检查。
