欧宝C24NE发动机
2,4 年至 24 年间，欧宝生产了带有 C1988NE 指数的 1995 升汽油发动机。 它们安装在该品牌最大的汽车上：第一代 Frontera 的欧米茄轿车和 SUV。 然而，这种发动机的出现历史与小型跑车有着千丝万缕的联系。
C24NE 属于 CIH（气缸盖内凸轮轴）单元系列，其中凸轮轴直接位于气缸盖中。 1966 年，随着 Kadett B 和 Rekord B 车型的推出，该工程解决方案首次在批量生产中进行了测试。很快，此类发动机就安装在 Rekord C、Ascona A、GT、Manta A 和 Olympia A 上。CIH 系列为欧宝带来了胜利在 1966 年的拉力赛中，她在赛车运动中翻开了新的一页。
CIH 系列的发电厂最初有 4 个气缸和一个小体积：1.9、1.5、1.7 升。 在 70 年代后期，制造商组装了两升气缸直径更大的版本。 欧宝 Record E 的推出为发动机系列带来了 2.2 升版本，该版本基于旧的两升发动机。
对于 Frontera A 和 Omega A 车型，工程师们开发了更大的 2.4 升 8 气门 4 缸发动机，该发动机具有不同的气缸盖、铸铁缸体和与其前代产品相比的许多小而重要的变化。
因此，C24NE 是一款设计相当古老且简单的电机，经过数十年的改进。
破译出厂标识C24NE的字符
- 第一个字符：“C”——催化剂（符合 EC91/441/EEC）；
- 第二、三字：“24”——气缸的工作容积约为2400立方厘米；
- 第四个字符：“N”——压缩比9,0-9,5比1；
- 第五个字符：“E”——喷油器混合气形成系统。
规格 C24NE
| 气缸容积 | 2410 cc 厘米。 |
|---|---|
| 气瓶 | 4 |
| 阀门 | 8 |
| 燃料类型 | 汽油AI-92 |
| 环境类 | 欧元1 |
| 功率马力/千瓦 | 125 转/分时为 92/4800 |
| 扭矩 | 195 转/分时为 2400 牛米。 |
| 计时机制 | 链 |
| 冷却 | 水 |
| 发动机外形 | 行 |
| 电力系统 | 分布式注射 |
| 气缸体 | 铸铁 |
| 气缸盖 | 铸铁 |
| 缸径 | 95毫米 |
| 活塞冲程 | 86毫米 |
| 根支持 | 5项目 |
| 压缩比 | 09.02.2019 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 发动机编号位置 | 气缸 4 旁边的区域 |
| 大约资源 | 400 公里。 检修前 |
| 往发动机里倒什么油 | 5W-30，容积 6,5 升。 |
C24NE 发动机使用博世的数字控制系统 - Motronic M1.5。
它的特点是无需使用额外的诊断设备即可进行自我诊断和故障排除。
该系统与早期版本和 Motronic ML4.1 的不同之处在于：
- 使用从氧气浓度传感器传输的读数自动控制废气中的 CO（一氧化碳）含量；
- 喷嘴通过两级成对控制，而不是像 Motronic ML4.1 系统那样通过一个输出级控制；
- 节气门位置用电阻式传感器代替位置传感器；
- 控制器具有更高的运行速度；
- 发动机自诊断系统考虑到更多故障并“知道”更多代码。
可靠性和弱点
在网上的众多评论中，C24NE发动机的主要弱点在于动力性能。 在整个 Omega 和 Fronter 引擎系列中，它们被认为是最慢的。 “它骑得很辛苦，就好像你自己在拖车一样”——这是其中一篇评论中描述的典型问题。 事实上，该装置在以均匀速度从容行驶和越野时性能要好得多，对于那些不希望动态驾驶和快速超车的人来说，这是一款牵引电机。
从上面提到的古老设计来看，该系列内燃机的主要优势如下——可靠性和可维护性。 这里的配气机构的传动是链条。 与现代装置相比，气缸体看起来很宏伟，因为它与气缸盖一样由铸铁铸造而成。 阀门由液压推动器驱动。
这台发动机非常耐用，并且在提供优质服务和保养的情况下，在第一次大修之前行驶了超过 400 万公里。 将来，业主可以将气缸钻孔到下一个维修尺寸。
C24NE 及其“祖先”已经在装配线上运行了很长时间，安装在如此多的欧宝车型上，以至于该装置完全没有儿童疾病和任何明显的弱点。
随着时间的推移，正时链条往往会拉长，由于设计特点，其更换涉及拆卸电机。 但它的资源通常足够行驶约300万公里。 在车主频繁的技术投诉中，只有排气歧管垫片烧坏和局部漏油。 您很少听到有关油进入冷却系统的消息。 还有一个与油有关的问题，来自劣质润滑油，可能会出现液压升降机的敲击声。
液压升降机的手动调整
液压挺杆的手动调节是所有欧宝 CIH 发动机的设计特点之一，因此值得详细介绍。 任何能够阅读说明并清楚地按照其说明进行操作的人都非常有能力做任何事情。 应对此程序和任何汽车服务。
调整的实质是，拆掉摇臂后，需要拧紧一个专用螺母，使其稍微压住液压补偿器。 此时必须降低凸轮轴凸轮，为此电机通过曲轴螺栓滚动到补偿器的最低位置。 所有这些都必须在所有摇臂上重复。
首先，建议用简易外壳覆盖气体分配链，因为油溅是不可避免的（最好准备一升用于在程序后加满）。
下一步是启动发动机并预热。 即使它工作时嘈杂、间歇和三倍，也会这样做。
稍稍预热，发动机运转并拆下气门室盖，您就可以开始调整了。
最好按顺序开始。 我们降低摇臂上的螺母，直到听到特有的咔嗒声，然后慢慢拧紧它。 记住声音消失的位置很重要。 从这个位置开始，有必要将螺母绕轴转动一整圈，但不是一次运动，而是分几个阶段，中间停顿几秒钟。 此时，可能会发生爆震，但发动机的正常运行会迅速独立地恢复正常。
这样，所有液压推动器都得到调节，之后您就可以享受动力装置的平稳运行。
安装了C24NE的汽车
- 欧宝 Frontera A（c 03.1992 至 10.1998）；
- 欧宝欧米茄 A（从 09.1988 到 03.1994）。
C24NE汽车油耗
在现代汽车上，为了降低油耗，制造商通常通过减轻发动机和变速器的个别元件来牺牲设计可靠性。 带有铸铁缸体的发动机通常具有高油耗的特点。 对此，C24NE给了车主一个惊喜。 该装置的汽油消耗量，即使在进入市场近 30 年后，也可以称为明显的优势：
配备 2,4i 发动机的欧宝 Frontera A 的汽油消耗量：
- 在城市：14,6 升；
- 在轨道上：8.4 升；
- 在混合模式下：11.3 升。
配备 2,4i 发动机的 Opel Omega A 油耗：
- 菜园：12,8 升；
- 轨道：6,8 升；
- 联合循环：8.3 升。
维修和购买合约节点
尽管整体可靠，但 C24NE 不会永远持续下去，需要不时进行维修。 此类电机的备件和维修没有问题，尽管欧宝在俄罗斯没有正式代表。 由于设计简单，即使是“老派”的师傅也能轻松进行大修。
正确评估完全修复故障单元的经济可行性非常重要。 毕竟，全功能合同 C24NE 每周在全国售出数十架。 他们的费用从 20 到 50 卢布不等，具体取决于条件、担保的可用性和卖方的声誉。
