日产VK56DE发动机
内容
日产的 VK5.6DE 8 升 V56 发动机于 2003 年至 2015 年在美国工厂生产，并安装在 Armada、Titan 和 Infiniti QX56 等最大和最强大的车型中。 2007 年，该装置进行了认真升级，因此区分了两代。
В семейство VK также входят двс: VK45DE, VK45DD, VK50VE и VK56VD.
日产 VK56DE 5.6 升发动机的规格
| 类型 | V形 |
| 气缸数 | 8 |
| 阀数 | 32 |
| 准确体积 | 5552cm³ |
| 缸径 | 98毫米 |
| 活塞冲程 | 92毫米 |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 功率 | 305-325马力 |
| 扭矩 | 520-535 Nm |
| 压缩比 | 9.8 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 生态学家。 规范 | 欧元4 |
VK56DE发动机重量为240公斤（不含附件）
描述设备电机 VK56DE 5.6 升
2003 年，更大、更强劲版本的 4.5 升 VK45DE 发动机首次亮相。 根据其设计，这是一个类似的 V 形八缸发动机，具有 90° 气缸外倾角、带铸铁衬里的铝缸体、两个不带液压补偿器的 DOHC 缸盖、多端口燃油喷射系统、电子节气门和正时链条驱动. 通过 2007 年的更新，该装置在进气凸轮轴上安装了 CVTCS 移相器。
引擎编号 VK56DE 位于块头之间
油耗内燃机VK56DE
以配备自动变速箱的 56 英菲尼迪 QX2008 为例：
| 城市 | 21.9литра |
| 轨道 | 11.5литра |
| 杂 | 15.3литра |
其他制造商的类似电机：
哪些汽车配备了日产 VK56DE 动力装置
| QX56 1（JA60） | 2004 - 2010 |
| 无敌舰队 1 (WA60) | 2003 - 2015 |
| 巡逻6（Y62） | 2010 - 2016 |
| 探路者 3 (R51) | 2007 - 2012 |
| 泰坦 1 (A60) | 2003 - 2015 |
VK56DE 引擎的评论及其优缺点
优点：
- 首先，它是一个非常强大的马达。
- 基本可靠，无弱点
- 在我们的汽车服务中得到很好的研究
- 精心呵护续航 400 公里
缺点：
- 它的油耗并不适合所有人
- 因触媒破坏而扣押
- 不是正时链的最大资源
- 不提供液压补偿器
日产 VK56DE 5.6 l 发动机保养时间表
| 周期性 | 每 10 公里 |
| 内燃机中润滑油的体积 | 8.0литра |
| 需要更换 | 6.5литра |
| 什么样的油 | 5W-30、5W-40 |
| 定时驱动型 | 链 |
| 声明的资源 | 不限 |
| 在实践中 | 150 000 km |
| 休息/跳跃 | 阀弯 |
| 调整 | 每 100 公里 |
| 调整原则 | 推杆的选择 |
| 间隙入口 | 0.26-0.34毫米 |
| 发布许可 | 0.29-0.37毫米 |
| 机油滤清器 | 万公里 |
| 空气过滤器 | 万公里 |
| 燃油滤清器 | 不适用 |
| 火花塞 | 万公里 |
| 辅助的腰带 | 万公里 |
| 冷却液体 | 5 个航班或 90 公里 |
VK56DE发动机的缺点、故障和问题
该装置最著名的问题是由于催化剂碎屑的进入而在气缸中形成划痕，而劣质燃料会破坏催化剂。 一个症状是发动机运行时出现柴油声，以及油耗。
正时链条的特点是该发动机的资源不足，通常它们已经延长了 100 - 150 千公里，这表现为内燃机的不稳定和嘈杂的运行。 更换链条非常昂贵，因为它需要拆除机器的整个前部。
我们建议您仔细监控发动机冷却系统的状况，因为它会迅速过热并立即破坏垫圈或导致气缸盖。 这个问题因风扇的粘性联轴器不是最可靠而加剧。
在专门的论坛上，他们经常抱怨发动机在冬天启动困难，lambda 探测器对汽油质量敏感，还有不可靠的燃油泵。 另外，不要忘记调整气门间隙，因为这里没有液压挺杆。
制造商宣布 VK56DE 发动机的资源为 200 公里，但它的服务可达 000 公里。
日产VK56DE发动机新旧价格
| 最低成本 | 150 000卢布 |
| 平均转售价 | 230 000卢布 |
| 最大成本 | 300 000卢布 |
| 国外承包发动机 | 2 500欧元 |
| 买这样一个新单位 | - |
| 条件： | 嘘声 |
| 选项： | 发动机总成 |
| 工作量： | 5.6литра |
| 功率： | 305л.с. |
* 我们不卖发动机，价格仅供参考
