日产VK45DE发动机
内容
4.5 升 V8 日产 VK45DE 发动机于 2001 年至 2010 年在横滨工厂组装,并安装在 Fuga 和总统等日本关注的最昂贵和最强大的车型上。 然而,在我们的市场上,这种动力装置以英菲尼迪 FX45、M45 和 Q45 汽车而闻名。
В семейство VK также входят двс: VK45DD, VK50VE, VK56DE и VK56VD.
日产 VK45DE 4.5 升发动机的规格
类型 | V形 |
气缸数 | 8 |
阀数 | 32 |
准确体积 | 4494cm³ |
缸径 | 93毫米 |
活塞冲程 | 82.7毫米 |
电力系统 | 分配注射 |
功率 | 280-345马力 |
扭矩 | 450-460 Nm |
压缩比 | 10.5 |
燃料类型 | AI-95 |
生态学家。 规范 | 欧元 3/4 |
VK45DE发动机重量为230公斤(不含附件)
描述设备电机 VK45DE 4.5 升
2001 年,该品牌终于推出了代号为 VH4.5DE 的 45 升发动机的替代品。 这是一个 V 形八字形设计,具有 90° 外倾角,带铸铁衬里的铝块,两个没有液压补偿器的 DOHC 头,进气轴上的 CVTCS 可变气门正时系统,正时链传动、分布式燃油喷射和可变几何形状的进气歧管。
发动机编号 VK45DE 位于与箱子的交界处
油耗内燃机VK45DE
以配备自动变速箱的 45 Infiniti FX2005 为例:
城市 | 21.5литра |
轨道 | 12.4литра |
杂 | 15.7литра |
其他制造商的类似电机:
日产 VK45DE 动力装置安装在哪些车型上?
FX45 1(S50) | 2002 - 2008 |
Q45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
M45 2(Y34) | 2002 - 2004 |
M45 3(Y50) | 2004 - 2010 |
关节 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
总统 3 (GF50) | 2003 - 2010 |
VK45DE 引擎的评论及其优缺点
优点:
- 赋予汽车出色的动力
- 设计上没有特别的弱点
- 我们的汽车服务已经研究过了
- 保养得当,续航400万公里
缺点:
- 百公里油耗高达25升
- 催化剂碎屑引起的癫痫发作
- 当过热立即导致头部
- 不提供液压补偿器
日产 VK45DE 4.5 l 发动机保养时间表
周期性 | 每 10 公里 |
内燃机中润滑油的体积 | 8.0литра |
需要更换 | 6.5литра |
什么样的油 | 5W-30、5W-40 |
定时驱动型 | 链 |
声明的资源 | 不限 |
在实践中 | 150 000 km |
休息/跳跃 | 阀弯 |
调整 | 每 100 公里 |
调整原则 | 推杆的选择 |
间隙入口 | 0.26-0.34毫米 |
发布许可 | 0.29-0.37毫米 |
机油滤清器 | 万公里 |
空气过滤器 | 万公里 |
燃油滤清器 | 不适用 |
火花塞 | 万公里 |
辅助的腰带 | 万公里 |
冷却液体 | 5 个航班或 90 公里 |
VK45DE发动机的缺点、故障和问题
与该系列中的所有装置一样,由于分解催化剂的碎屑直接吸入燃烧室,存在形成划痕的问题。 接下来出现机油消耗,如果你错过了它的水平,衬里就会转动。
该发动机中正时链条的资源在很大程度上取决于操作模式,对于过度活跃的车主来说,他们通常会长达 150 公里。 更换程序非常昂贵,因为汽车必须拆卸整个前部。
建议非常仔细地监测功率单元的冷却系统,不仅要检查散热器的清洁度,还要检查不可靠的粘性风扇联轴器的状况。 该发动机不容忍过热:它会立即刺穿垫圈或引导气缸盖。
该发动机的许多改装都配备了带阻尼器的进气歧管,其螺栓往往会拧下并直接飞入内燃机的燃烧室。 非常希望拆卸歧管并将命运不佳的螺栓放在密封剂上。
您还可以在网络上找到很多关于冬季启动困难、lambda 探测器经常从左侧燃料中烧坏以及油箱中的气泵不可靠的投诉。 不要忘记调整阀门的热间隙,这里没有液压补偿器。
制造商声称VK45DE发动机的资源是200公里,但它运行了000公里。
日产VK45DE发动机新旧价格
最低成本 | 80 000卢布 |
平均转售价 | 120 000卢布 |
最大成本 | 160 000卢布 |
国外承包发动机 | 1 000欧元 |
买这样一个新单位 | - |
条件: | 嘘声 |
选项: | 发动机总成 |
工作量: | 4.5литра |
功率: | 280л.с. |
* 我们不卖发动机,价格仅供参考