日产SR18DE发动机
SR 发动机系列包括排量为 1.6、1.8 和 2 升的四冲程四缸发动机。 它们基于铝制气缸体和气缸盖，歧管由钢制成。 这些动力装置装备在日产的中小型车上。 此外，一些电机配备了涡轮机。 SR 发动机系列已取代 CA 系列。
日产的日本 SR18DE 动力装置是一款 1,8 升发动机，其生产始于 1989 年，一直持续到 2001 年。 他已将自己确立为具有良好耐用性的电机，没有任何明显的设计缺陷和疾病。
日产 SR18DE 发动机的历史
日产的 SR18DE 动力装置与所有备受喜爱的两升 SR20 发动机和运动型 1,6 升 SR16VE 发动机同时生产。 SR18DE 定位为一款安静且经济的发动机，排量为 1,8 升。
他的项目的基础是两升 SR20 发动机，并在更小的活塞和进气门和排气门方面进行了一些修改。 开发人员还更换了凸轮轴，从而改变了相位和升程参数。 此外，一个新的控制单元负责发动机的所有操作，但除此之外它仍然是相同的 SR20DE，只有 1,8 升。
以供参考！ 除了以分布式燃油喷射系统为特色的 SR18DE 发动机外，还生产了另一种 1,8 升 SR18Di 发动机，但采用单次喷射，因此采用不同的气缸盖 (HC)！
与其之前的两升版本一样，SR18DE 配备了液压挺杆，让您无需调整阀门。 配气机构的凸轮轴有一个链条传动（Timing Chain），它本身就是一个非常可靠的系统，可以续航超过200万公里。 下图为点火分电器（distributor）SR18DE：
该发动机的最后生产年份是 2001 年。 同年，推出了SR18DE接收器——更新、技术含量更高的QG18DE功率单元。
以供参考！ SR18DE 动力单元配备了 MPI（Multi-Point Injection）多点燃油喷射系统，这是首款发动机车型的典型配置。 然而，在后来版本的发动机上，安装了更新的 GDI（汽油直喷）直喷系统，它不向进气歧管供油，而是直接向燃烧室供油！
发动机规格 SR18DE
该动力装置所有最重要的技术参数如下表所示：
| ICE指数 | SR18DE |
|---|---|
| 工作体积，厘米 3 | 1838 |
| 功率，马力 | 125 - 140 |
| 扭矩，N*m | 184 |
| 燃料类型 | AI-92, AI-95 |
| 油耗，l / 100 km | 7,0 - 13,0 |
| 引擎信息 | 汽油，自然吸气，直列 4 缸，16 气门，带分配燃油喷射系统 |
| 缸径，毫米 | 82,5 - 83 |
| 压缩比 | 10 |
| 活塞行程，mm | 86 |
| 发动机油量，l | 3.4 |
| 换油，千公里 | 7,5 - 10 |
| 油耗，克/1000 公里 | 关于500 |
| 环境标准 | 欧元 2/3 |
| 发动机资源，千公里 | 超过400 |
SR18DE发动机的运行特点
包括 SR18DE 在内的 SR 系列发动机以其可靠性和耐用性而著称。 尽管它们没有任何全局缺陷，但有时会出现浮动怠速，这表明怠速控制器出现故障。
XX 可以通过更换调节器进行调整。 发动机转速浮动也可能表明使用了劣质燃油。 此外，根据该发动机车主的评论判断，质量空气流量传感器 (DMRV) 的故障会定期发生。
一般来说，配气机构 (GRM) 的资源约为 300 万公里，之后正时链条可能会发出嘎嘎声。 这是它被拉伸并需要更换的第一个迹象。
重要的！ 持续监测发动机中的机油油位非常重要。 事实上，在缺油期间，整个活塞组的磨损都会增加，包括主轴颈和连杆轴颈以及曲轴衬套！
底部照片显示了气体分配机制的要素：
即使 SR18DE 具有高度可靠性这一事实也不能排除所有发动机固有的一些故障。 例如，发动机在寒冷时无法启动或启动不佳可能表明火花塞有故障或燃油泵未产生正确的压力。 监测发动机的温度状态非常重要，这可能会由于恒温器故障而受到干扰，而恒温器不会打开大范围的冷却剂循环。
以供参考！ 除了 SR18DE 发动机问题外，自动变速箱也有问题 - 通常齿轮会消失，导致整个变速箱的维修或更换。 这两个单元的一个重要特征是它们相互支撑，即电机和自动变速箱通过特殊的垫子固定在一起，其中一个支撑发动机和第二个变速箱。 为了拆下自动变速箱，需要在电机下方加装一个支点！
发动机过热会破坏活塞和气缸套的完整性，并驱动 GCB，这将导致发动机压缩降低，甚至需要更换气缸盖。 至于冷却系统，建议在更换正时驱动的同时更换水泵（水泵）。 一些配备 SR18DE 发动机的车主抱怨发动机振动增加。 在这里，已经磨损并失去刚性的发动机支架可能是罪魁祸首。
以供参考！ 恒温器开启温度从 88 度到 92 度不等。 因此，如果发动机已经进入工作模式，而冷却液仍在小圈内循环（没有进入散热器），则表明节温器卡住了！
下图是发动机主要元件的位置图：恒温器、启动器、ICE 继电器安装位置等。
可以调整 SR18DE 动力装置，尽管这会略微增加其功率。 在 SR20DET/SR20VE 上更换更容易，并且已经是基本版本，输出功率为 200 hp。 升压后的 SR20DET 产生 300 马力。
配备 SR18DE 发动机的车辆
该动力装置安装在日产的以下汽车上：
| ICE指数 | 尼桑车型 |
|---|---|
| SR18DE | Future w10、Wingroad、Sunny、Rasheen、Pulsar、First、First Way、Presea、NX-Coupe、Lucino、Bluebird «Блюберд»、Future Health |
