Двигатель 三菱 4g67
三菱 4g67 发动机是直列四缸发动机。 有 16 个 DOHC 气门。 从 1988 年到 1992 年安装。 4g6 系列的一部分。 该系列单元是三菱汽车上最常见的单元之一。
引擎是动态的。 轻松旋转高达 3500-4000 rpm。 同时，它不会发出不必要的噪音，也不会特别紧张。 好的内燃机不会消耗很多油。
Техническиехарактеристики
| 发动机 | 体积，毫升 | 动力方面，HP | 最大限度。 功率，马力(kW) / 转速 | 最大限度。 扭矩，N/m (kg/m) / 转速 |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135（99）/ 6300 136（100）/ 5500 | 141（14）/ 4000 159（16）/ 4500 |
可以在 A/C 压缩机支架和歧管之间找到发动机编号。
电机可靠性
内燃机的可靠性并不是最高的，尤其是三菱发动机。 随着里程的增加，发动机开始大量消耗机油。 每5公里油耗可达2,5升。 这通常是由于气缸堵塞。
可维修的电机运行平稳，就像瑞士手表一样。 没有观察到及时维护的漏油。 即使在动态模式下行驶，发动机实际上也不会升温。
4g67 在寒冷的冬日没有问题地启动。 1,8升的动力单元不是最高扭矩，但总体来说还不错。 五速手动变速器与发动机配对，通常工作正常。 但是，可能会发生轴承卡死，导致皮带严重磨损。 幸运的是，有时更换或维修的费用甚至比用拖车运输汽车的费用还要低。
可修复
还值得注意的是，个别汽车上的电机有时没有得到足够的保护。 在这种情况下，来自 VAZ 2110 的廉价类似物将拯救。为了防止“十”，钻孔与身体上的螺纹相匹配就足够了。 在为滑雪板开一个口并在后面钻孔以便与身体正确对接后。
最后一台 4g67 是在 1992 年安装的，所以购买时需要彻底检查。 它的零件非常便宜。 所以，花很少的钱，把内燃机和车子一起订，还是比较现实的。
更换正时皮带并不是最罕见的程序。 与任何其他汽车一样，它以 50-60 千公里的间隔执行。 自己设置正时标记是现实的，但最好还是联系服务站。
4g67 在运行过程中有时不会减速。 比如从三档换空档时，转速没有降到1700以下，这种情况可能是怠速传感器、TPS或DMRV有故障。
安装发动机的汽车
- 三菱 Eterna，两厢车（1988-1992）
- 三菱永恒，汽车（1988-1992）
- 三菱 Galant，轿车（1989-1992）
- 三菱蓝瑟，掀背车（1988-1991）
合约引擎
拆卸发动机的成本平均为 30 万卢布。 价格仅包括电机，而附件需额外付费。 合同引擎可以购买 60 万卢布。 这样的单位的里程不超过100万公里，也没有在俄罗斯联邦境内运行。 在俄罗斯联邦行驶里程的合同发动机成本为 35 卢布起。
类似物和交换
通常不会调整 4g67 引擎。 最常用的是电机互换。 为此，4g63 单元是理想的选择。 这是一款功率更大的电机，功率为 136 马力。 它的可靠性已经过许多驾驶者的测试。
大量汽车上安装了两升类似物。 它比 4g67 更受欢迎。 4g63 经过多次修改发布，包括 113 马力。 这样的动力装置安装在Delica上。
对于交换，有趣的是使用最先进的引擎版本 - 4g63T。 这个“怪物”有 230 马力，专门安装在拉力车型上。 公版4g63有230匹马力。 无论如何，内燃机有 16 个气门、一个涡轮和一个 5 升润滑系统，令人印象深刻。
安装4g63后，还可以升级。 在实践中调整的想法目前已经得到了很多实施。 隐藏的潜力简直是巨大的。 经过一番操作，发动机真的可以提升到400-500马力的功率。
为了获得最大功率，4g63 辅以廉价设备。 安装了 MINE 的计算机。 对于必要的注入，使用了 TRUST TD-06 涡轮机。 TRUST 2.3Kit 也用于增加功率。
