三菱 4a31 发动机——阿夫托·塔基

内容

创造历史
特点
- 尊严
- 弱点
搭载三菱4a31发动机的车辆
发动机更换

直列四缸 16 气门汽油发动机，1,1 升（1094 毫升）。三菱4A31是1999年至今生产的。

在前身4A30的基础上发展而来，容积为660立方米。 cm，第一个版本配备了化油器，后来的版本配备了喷射燃油供应系统。

三菱 4A31 发动机有两个版本。在内燃机的一个版本上，实施了通常的 ECI 多点燃油喷射系统，在另一个版本上，实施了 GDI 系统（允许发动机最有效地使用稀混合气）。后者将安装它的车辆的效率提高了近 15%。

两种修改的比较特征：

发动机三菱4a31

创造历史

三菱汽车需要比 4A30 更强大，同时更经济的发动机，以便在流行的关键汽车 Minica（发动机高达 700 cc 的微型汽车）和体积为 1,3 的动力装置之间占据“利基” -1,5 .XNUMX 升。该公司的设计师决定改进四缸发动机系列中的第一款，为其配备 GDI 系统。

“三十一”的前身——4A30发动机于1993年投产。它安装在小型城市汽车三菱 Minica 上，显示耗油率为 1:30（每升燃料 30 公里）。高效率的百分比指标被成功固定，同时增加了电机的体积和功率，并保留了之前的机组布局。

设计更改影响了气缸的体积、气缸的直径（从 60 到 6,6）、阀门和喷射器的位置。压缩比从 9:1 增加到 9,5:1 和 11,0:1。

特点

大修前4A31动力装置的预计使用寿命约为汽车行驶300万公里。发动机每缸配备 000 个气门，由一根共用顶置凸轮轴驱动。气缸体由铸铁制成。冷却液泵壳和气缸盖由铝合金制成。电机采用液体冷却。

KSHG、CPG的特点：

气缸顺序：1–3–2–4。
阀门材料：钢。
活塞材料：铝。
活塞座：浮动。
环材质：铸铁。
环数：3个（工人2个，刮油器1个）。
曲轴：锻造5轴承。
凸轮轴：铸5轴承。
正时传动：齿形带。

气门驱动间隙的公称值：

在温暖的引擎上
进气阀	0,25毫米
排气阀	0,30毫米
在冷发动机上
进气阀	0,14毫米
排气阀	0,20毫米
扭矩	9 +- 11 牛·米

4A31 发动机中的机油容积为 3,5 升。其中：在油底壳中 - 3,3 升；在过滤器中 0,2 升。原装三菱机油 10W30 (SAE) 和 SJ (API)。允许用粘度指数为 173 的类似物（Texaco、Castrol、ZIC 等）填充高里程电机。使用合成油可防止阀杆密封材料的快速“老化”。制造商允许的润滑液消耗量每 1 公里不超过 1000 升。

尊严

三菱4A31电机是一种可靠耐用的动力装置，具有很高的可维护性。在保养周期、及时更换传动皮带和正时皮带、使用优质润滑油和燃油的情况下，其实际资源（根据评论）将达到280公里或更多。

弱点

从车主的评论来看，“老年”Pajero Junior 有一个特定的问题特征 - 油耗增加。排气歧管因振动而破裂，氧传感器为燃料管理系统设置了错误的参数。

典型故障：

100万公里后油耗有增加趋势。每000公里的损失往往达到2000-3000毫升。
lambda 探测器经常出现故障。
活塞环的倾斜趋势（取决于燃料的质量和首选的运行模式 - 高速或低速）。

更换前厂商公布的4A31同步带资源为120-150万公里（专家建议定期监测其状况，从80万公里开始，出现明显磨损就更换）。当用合同发动机更换有故障的三菱 000A4 发动机时，无论行驶里程如何，都建议更换正时皮带。

计时机构4A31细节发动机三菱4a31

检查正时标记重合的方案发动机三菱4a31

机油泵壳上正时标记的位置发动机三菱4a31

凸轮轴齿轮上正时标记的位置发动机三菱4a31

建议更换同步带的时间在机构外壳顶部的标签上标明。

搭载三菱4a31发动机的车辆

搭载三菱4A31发动机的所有车型均以6年的第22代三菱Minica（E1989A）车型为基础，搭载40马力的0,7升发动机。三菱Minik的后继车型都是右舵车，最初是针对日本市场的。

三菱Pajero Junior

三菱帕杰罗 Junior (H57A) 1995-1998 流行的全轮驱动 SUV - 帕杰罗家族中继 Mini 之后的第三款车型。它有两个装饰级别：ZR-1 更经济，ZR-2 配备中央锁、动力转向和装饰性木饰。完成 3 日。自动变速器，5-st。手动变速器。手动挡版本成为最受越野爱好者欢迎的车型。发动机三菱4a31