三菱3B20发动机
三菱 3B20 汽车发动机扩展了为合金钢轻型汽车生产的三缸发动机系列。
在这种发动机模型中，使用了多项创新技术，这使得在减小装置尺寸的同时增加其功率和其他技术指标成为可能。
关于发动机诞生的历史
第一台此类发动机于 2005 年由位于冈山县仓敷市的日本公司 Mizushima 生产。
该引擎的初步版本制作时间较早 - 2003 年。 正是在那时，Smart Idling 系统（智能怠速）首次被使用，当汽车静止时自动关闭发动机。 发动机在 0,2 秒内重新启动。
使用这种发动机模型，该公司已经证明可以实现 3 升（或更多）的油耗。
相比之下：三菱 3B20 装置的第一代前身，小型车发动机消耗的汽油是其 2-2,5 倍。
什么是京车？ 发动机在汽车中的位置
该发动机最初是为轻型经济型轿车设计的，计划于一年后的 2006 年发布。
Kei-cars，或keijidosha，是轻型车辆。 请不要与汽车混淆。 即小、轻。 他们需要更轻的发动机。 因此，制造商缩小了其尺寸（高度为 191 毫米，长度为 286 毫米）。
气缸体和气缸盖由铝铸成，与前身三菱 3G8 发动机相比，重量减轻了 20%。 3B20发动机为后轮驱动，重67公斤。
三菱3B20发动机装置
该ICE系列中的单排气缸体和气缸盖（气缸盖）由铝合金制成。 配备两个凸轮轴和 12 个气门（每个气缸 4 个）的气体分配机构位于 BC 缸盖中。
移相器采用 MIVEC 技术。 该缩写代表Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system，翻译成俄语大致如下：采用三菱创新技术的气门机构正时（协调）电子控制系统。 低速 MIVEC 技术：
- 通过减少内部废气再循环提高燃烧稳定性；
- 通过加速喷雾稳定燃烧；
- 通过低气门升程最大限度地减少摩擦。
因此，在低速时，阀门开度的差异调节并使混合物的燃烧恒定，增加了力矩。
在高速行驶时，由于气门升程的时间和高度增加，发动机有机会充分发挥作用。 燃料-空气混合物和废气的吸入量增加。 燃油喷射由电子 ECI-MULTI 系统控制。
总的来说，所有这些因素都会影响功率的增加、燃料消耗的减少和有毒物质向大气中排放的减少。
Техническиехарактеристики
该发动机有 2 个版本：常压式和涡轮增压式。 三菱3B20发动机的最大优势是经济性。
| 参数 | 大气层 | 涡轮增压 |
|---|---|---|
| 冰量 | 659 立方米厘米或 0,66 升 | |
| 功率限制 | 38 转/分时为 52 千瓦（7000 马力） | 42 千瓦（57 马力）-48 千瓦（65 马力）在 6000 转/分 |
| 最大扭矩 | 57 Nm 在 4000 rpm | 85 转/分时为 95 -3000 牛米 |
| 燃料消耗 | 3,9-5,4L | 3,8 5,6 |
| 缸径 | 654,4毫米 | |
| 增压器 | 没有 | 涡轮 |
| 燃料类型 | 汽油 AI-92、AI-95 | |
| 每缸气门数量 | 4 | |
| 行程高度 | 65,4毫米 | |
| CO 2 的排放 | 90-114克/公里 | 100-114克/公里 |
| 压缩率 | 10,9-12 | 9 |
| 冰型 | 直列，3 缸 |
3B20发动机搭载于以下两厢车车型：
- 三菱 ek 定制
- 三菱eK空间
- 三菱 eK-Wagon
- 三菱我
根据 aiki kei 汽车（三菱 i）车主的召回信息，发动机在 12 秒内轻松达到 80 公里/小时的速度，然后再过 10 秒才能达到“编织”。 对于城市速度就足够了。 汽车的小尺寸允许您“棋盘”重建，陷入交通拥堵，这在城市道路上是一个非常重要的优势。
另一位涡轮动力轻型轿车的车主也指出，配备三菱 3B20 发动机的紧凑型轿车是城市道路的最佳选择。 他报告说，城市的油耗为 6-6,5 升，在高速公路上为 4-4,5 升。
