发动机奔驰OM611

梅赛德斯-奔驰 OM611、OM612 和 OM613 分别是具有四缸、五缸和六缸的柴油发动机系列。

关于 OM611 引擎的一般信息

OM611 涡轮柴油发动机具有铸铁缸体、铸造缸盖、共轨喷射、双顶置凸轮轴（二冲程链传动）、每缸四气门（由推动器驱动）和废气再循环系统。

梅赛德斯-奔驰于 1997 年发布的 OM611 发动机是第一款使用博世共轨直喷系统（工作压力高达 1350 巴）的发动机。 OM611 发动机最初配备了涡轮增压器，其中增压压力由废气门控制。

自 1999 年以来，OM611 发动机一直配备可变喷嘴涡轮（VNT，也称为可变几何涡轮增压器或 VGT）。 VNT 使用了一组位于气流路径中的叶片，通过改变叶片的角度，通过涡轮机的空气量以及流速都会发生变化。

在低发动机转速下，当进入发动机的空气流量相对较低时，可以通过部分关闭叶片来增加空气流速，从而提高涡轮的速度。

OM611、OM612 和 OM613 发动机已被 OM646、OM647 和 OM648 取代。

规格和修改

发动机	代码	一件（箱）尺寸	功率	加捻	已安装	发行年份
OM611 22 瓦	611.960	2148 （88.0 x 88.3）	125时 在4200 rpm下	300 牛米 1800-2600 转	W202C 220 CDI	1999-01
OM611 DE 22 LA 红色。	611.960 红色。	2151 （88.0 x 88.4）	102时 在4200 rpm下	235 牛米 1500-2600 转	W202C 200 CDI	1998-99
OM611 22 瓦	611.960	2151 （88.0 x 88.4）	125时 在4200 rpm下	300 牛米 1800-2600 转	W202C 220 CDI	1997-99
OM611 DE 22 LA 红色。	611.961 红色。	2151 （88.0 x 88.4）	102时 在4200 rpm下	235 牛米 1500-2600 转	W210 和 200 CDI	1998-99
OM611 22 瓦	611.961	2151 （88.0 x 88.4）	125时 在4200 rpm下	300 牛米 1800-2600 转	W210 和 220 CDI	1997-99
OM611 DE 22 LA 红色。	611.962 红色。	2148 （88.0 x 88.3）	115时 在4200 rpm下	250 牛米 1400-2600 转	W203C 200 CDI	2000-03 （VNT）
OM611 22 瓦	611.962	2148 （88.0 x 88.3）	143时 在4200 rpm下	315 牛米 1800-2600 转	W203C 220 CDI	2000-03 （VNT）
OM611 DE 22 LA 红色。	611.961 红色。	2148 （88.0 x 88.3）	115时 在4200 rpm下	250 牛米 1400-2600 转	W210 和 200 CDI
OM611 22 瓦	611.961	2148 （88.0 x 88.3）	143时 在4200 rpm下	315 牛米 1800-2600 转	W210 和 220 CDI	1999-03 （VNT）

OM611问题

进气歧管... 与梅赛德斯安装的许多发动机一样，进气歧管中的襟翼存在薄弱的问题，因为它们是由塑料制成的。 随着时间的推移，它们会破裂并部分进入发动机，但这不会导致严重损坏。 此外，当这些阻尼器开始楔入时，阻尼器沿其旋转的轴上的孔可能会开始破裂。

吸嘴... 此外，与喷射器磨损相关的故障并不少见，因此它们开始泄漏。 原因可能是金属磨料和劣质燃料。 至少60万公里。 建议更换喷油器下方的耐火垫圈和安装螺栓，以避免灰尘渗入发动机。

在 Sprinter 上展开... 大多数情况下，曲柄凸轮轴轴承的问题恰好在 Sprinter 车型上表现出来。 2nd 和 4th 衬垫会轮换。 该故障的原因在于油泵性能不足。 通过安装更现代版本的 ОМ612 和 ОМ613 的更强大的油泵解决了这个问题。

号码在哪里

调音 OM611

OM611 最常见的调谐选项是芯片调谐。 简单更改OM611 2.2 143马力发动机固件可以达到什么效果：

• 143 马力-> 175-177 马力；
• 315 Nm -> 380 Nm 扭矩。

这些变化不是灾难性的，这不会显着影响引擎资源（在任何情况下，您都不会注意到这些电机可以承受的运行资源减少）。

关于引擎梅赛德斯 OM611 的视频

发动机出人意料：梅赛德斯-奔驰 2.2 CDI (OM611) 柴油机曲轴会发生什么变化？