梅赛德斯 M254 发动机
汽油发动机 M254 或梅赛德斯 M254 1.5 和 2.0 升、可靠性、资源、评论、问题和油耗的技术特性。
梅赛德斯 M254 发动机于 1.5 年首次推出，容积为 2.0 升和 2020 升，其特点是等离子喷涂铸铁和 Nanoslide 涂层以及 ISG 起动发电机。 到目前为止，这些动力装置仅安装在我们广受欢迎的第五代 C 级车型上。
R4系列：M166、M260、M264、M266、M270、M271、M274和M282。
梅赛德斯 M254 发动机 1.5 和 2.0 升的技术特性
改装 M 254 E15 DEH LA
| 准确体积 | 1497cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 170-204马力 |
| 扭矩 | 250-300 Nm |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 80.4毫米 |
| 活塞冲程 | 73.7毫米 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 内燃机的特点 | ISG 48V |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 康创力 |
| 涡轮增压 | 是的 |
| 倒什么样的油 | 6.6升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-98 |
| 环境类 | 欧元6 |
| 大约资源 | 260 000 km |
改装 M 254 E20 DEH LA
| 准确体积 | 1991cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 258л.с. |
| 扭矩 | 400牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 83毫米 |
| 活塞冲程 | 92毫米 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 内燃机的特点 | ISG 48V |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 康创力 |
| 涡轮增压 | 是的 |
| 倒什么样的油 | 6.6升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-98 |
| 环境类 | 欧元6 |
| 大约资源 | 250 000 km |
M254 发动机的目录重量为 135 公斤
发动机编号 M254 位于方块与箱体的交界处
梅赛德斯 M254 内燃机油耗
以配备自动变速器的 180 梅赛德斯-奔驰 C 2021 为例：
| 城市 | 8.7литра |
| 轨道 | 4.7литра |
| 杂 | 6.2литра |
哪些车配备了M254 1.5和2.0升发动机
| C级W206 | 2021年-至今 |
内燃机 M254 的缺点、故障和问题
这台涡轮发动机刚刚出现，自然没有故障统计
模块化系列的所有单元都怕爆炸，不要使用AI-98以下的汽油
和以前一样，Camtronic 系统被认为是该系列内燃机设计的弱点。
在这里，直接燃油喷射和阀门可能会很快被烟灰覆盖。
就是这样的电机本来要装在新的E级车上，但出于某种原因他们拒绝了
