奔驰OM642发动机
一系列 6 缸 V 型柴油发动机。 燃油喷射是直接的，通过自己生产的涡轮增压器进行。 该电机自 2005 年开始生产，旨在替代 OM647 发动机。
OM642 电机的一般数据
电机OM642
为了提高发电厂的效率，制造商自 2014 年开始使用新气缸。 他们的墙壁是纳米涂层的。 这提高了燃料的使用效率并减轻了发动机的重量。
OM642 的外倾角为 72 度，并配备了能够提供 3 巴压力的第三代共轨压电喷油器。 该发动机已找到应用：蓝牙技术、中冷器和新一代涡轮增压器。
642的压缩比为18比1。正时机构为双顶置凸轮轴式，有两个凸轮轴，每个气缸有4个气门。 正时驱动器是通过金属链条实现的。 缸体和活塞采用耐火材料——铝合金制成。 每个气缸盖上都装有两个凸轮轴。 阀门由滚子式摇臂控制。
发动机有一个铝制车身，带有交叉支柱。 其中的气缸配有铸铁套筒，有助于显着硬化和操作可靠性。 连杆也很坚固，是钢制的，曲轴由重型材料制成，具有广泛的轴承表面。
| 工作量 | 2987立方厘米 厘米 |
| 最大功率，马力 | 224（空气）和 183 – 245（涡轮） |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 510 (52) / 1600（空气）和 542 (55) / 2400（涡轮） |
| 使用的燃料 | 柴油燃料 |
| 油耗，l / 100 km | 7,8（空气）和 6.9 – 11.7（涡轮） |
| 每缸气门数 | 4 |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 224 (165) / 3800（空气）和 245 (180) / 3600（涡轮） |
| 气体分配机制 | 双顶置凸轮轴，每缸 4 个气门 |
| 正时链 | 滚子链 |
| 发动机电控单元 | 博世EDC17 |
| 曲轴箱 | 由压铸铝制成，带横撑 |
| 曲轴 | 锻造，由回火钢制成，主轴颈的轴承面较宽 |
| 连杆 | 由锻钢制成 |
| 发动机重量 | 208 kg（459磅） |
| 注射系统 | 带压电喷油器的共轨 3 直接燃油喷射允许每个循环最多 5 次喷射 |
| 注射压力 | 高达 1600 巴 |
| 涡轮增压器 | VTG 可变涡轮几何 |
| 环境标准 | 欧4，欧5 |
| 排气系统 | EGR废气再循环系统 |
| 使用的技术 | 蓝泰克 |
| 执行选项 | DE30LA 、DE30LA 红色。 和LSDE30LA |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 169 - 261 |
| 缸径，毫米 | 83 - 88 |
| 压缩比 | 16.02.1900 |
| 活塞行程，mm | 88.3 - 99 |
喷油器OM642
梅赛德斯喷射系统
喷射系统基于压电元件的工作。 这种喷油器一次最多可以进行五次喷射，从而减少了燃料消耗和有害物质的排放。 它还可以降低发动机噪音，提高对加速踏板的响应能力。 与 VTG 涡轮增压器一起，该系统已从低转速提供高功率和令人羡慕的扭矩。 增压器是电子控制和调节的，因此这里的计量和增压误差很小。
此类喷油器的特点：
- 喷射由博世电子控制单元控制；
- 喷射器以喷嘴的形式制成，有八个孔；
- 增压由具有可变涡轮长度的VTG压缩机进行；
- 进气歧管配备了额外的空气通道，这也增加了单元的功率并改善了电荷变化；
- 如果超过 90-95 度，特殊的空气冷却器可让您降低流动温度。
排气由单独的系统控制
AGR 是一个独立的排气冷却系统。 用于提高电机的环保标准。 几个部分同时参与工作：
- 无需使用其他元件即可恢复过滤器 - 此任务分配给内燃机控制系统；
- 选择性催化剂捕获柴油燃料燃烧过程中产生的氨，为进一步反应减少排放做准备；
- 同时，SCR 起到过滤器的作用，可以捕捉硫磺气味等。
因此，确保了基于 Bluetec 技术的整个清洁系统的运行。
典型故障
一堆不同的传感器，可调节的进气口，释放过压的能力 - 不幸的是，所有这些都不能保证该装置的无故障运行。
- 如果您不注意发动机的清洁度，它可能不会达到使用寿命的尽头。 因此，必须清洗入口处因涡轮机操作不当而进入的油迹。 厂家本人强烈建议：更换涡轮时，一定要检查并排除进气系统的机油！
- 润滑剂也可以与废气一起进入进气口。 这已经可以用建设性的错误计算来解释，特别是如果石油大量进入的话。 解决办法是彻底清洗中冷器进行维修。
- 从进入油的进气歧管内部，内部通道被焦化。 阻尼系统发生故障，奇怪的是，这家德国制造商认为这是完全正常的做法。
- 尽管使用了很酷的现代软件，但当超过最大速度时，控制单元无法保护发动机免受损坏。 计算机根本无法锁定油门，尽管可以在涡轮机过载时限制功率并关闭增压。
否则，就力学而言，这是一款出色的引擎。 发动机重量超过 200 公斤，可产生 260 马力。 和。 和 600 Nm 的扭矩。 正时链质量高，不会变质。 气缸中的卡死非常罕见，气门机构几乎没有问题。 总之，这款电机与那些只考虑环保标准而制造的发动机完全不同。 大多数现代设备都是这样 - 设计复杂且不可靠。
修改
OM642 引擎有几处修改。 它们都具有相同的工作体积，等于 2987 立方厘米。
| 功率和扭矩 | 135 rpm 时为 184 kW（3800 hp），400-1600 rpm 时为 2600 Nm； 140 rpm 时为 190 kW（4000 hp），440-1400 rpm 时为 2800 Nm； 140 rpm 时为 190 kW（3800 hp），440-1600 rpm 时为 2600 Nm； 150 rpm 时为 204 kW（4000 hp），500-1400 rpm 时为 2400 Nm |
| 发行年份 | 2005-2009, 2006-2009, 2009-2012, 2007-2013 |
| 安装它的汽车 | Sprinter 218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI，G 280 CDI，G 300 CDI，ML 280 CDI，ML 300 CDI BlueEFFICIENCY，E 280 CDI，R 280 CDI，R 300 CDI，R 300 CDI BlueEFFICIENCY，Sprinter 219 CDI /319 CDI/419 CDI/519 CDI，凌特219 BlueTEC/519 BlueTEC，唯雅诺3.0 CDI/威霆120 CDI |
| 功率和扭矩 | 155 rpm 时为 211 kW（3400 hp），540-1600 rpm 时为 2400 Nm； 165 rpm 时为 218 kW（3800 hp），510 rpm 时为 1600 Nm； 165 rpm 时为 224 kW（3800 hp），510-1600 rpm 时为 2800 Nm； 170 rpm 时为 231 kW（3800 hp），540-1600 rpm 时为 2400 Nm； 173 rpm 时为 235 kW（3600 hp），540-1600 rpm 时为 2400 Nm |
| 发行年份 | 2007-2009, 2009-2011, 2010-2015 |
| 安装它的汽车 | GL 350 BlueTEC、E 300 BlueTEC、R 350 BlueTEC、G 350 BlueTEC、克莱斯勒 300C、ML 320 CDI、GL 320 CDI、GL 350 CDI BlueEFFICIENCY、C 320 CDI、GLK 320 CDI、C 350 CDI BlueEFFICIENCY、S 350 CDI BlueEFFICIENCY |
| 功率和扭矩 | 170 rpm 时为 231 kW（3800 hp），540-1600 rpm 时为 2400 Nm； 180 rpm 时为 245 kW（3600 hp），600-1600 rpm 时为 2400 Nm； 185 rpm 时为 252 kW（3600 hp），620-1600 rpm 时为 2400 Nm； 190 rpm 时为 258 kW（3600 hp），620-1600 rpm 时为 2400 Nm； 195 rpm 时为 265 kW（3800 hp），620-1600 rpm 时为 2400 Nm |
| 发行年份 | 2011-2013, 2013-2014, 2010-2012 |
| 安装它的汽车 | E 300 CDI BlueEFFICIENCY、G 350 d、E 350 BlueTEC、CLS 350 BlueTEC 4MATIC、ML 350 BlueTEC、S 350 BlueTEC |
| 猫 66 | 总的来说，OM 642 电机已证明非常可靠。尽管我越来越多地看到里程数为150-200万的汽车出现扭曲，但在100-120万里程时开始出现疮。而车主的惊喜总是让人赏心悦目：“怎么会，朋友卖给我的，这不可能发生！！但最终，车主在维修上花费了一大笔钱，只是因为在买车时，他没有费心去官方或正规认证的服务中心对汽车进行正常的诊断，而信任朋友或私人。亲爱的论坛用户，买1000000万以上的车，找5-10万进行全面的诊断，我向你保证，这会为你省去很多问题，为你省下一笔可观的钱。回到帖子的主题，在行驶里程150-200公里时，发动机的辅助系统开始出现故障，如油泵故障、涡轮因油压低而损坏、发动机的酸化等。涡流襟翼杆及其随后的堵塞、曲轴箱通风系统的故障以及从构建颗粒过滤器中退出。 |
| 主 | 无论是梅赛德斯、宝马、丰田还是任何其他品牌的柴油机车主，最重要的是要记住“柴油机不经济，只是分期付款”。 这台发动机首先出现故障的是曲轴箱通风系统。 这对任何人都不是秘密，尽管我国是自然资源的主要生产国之一，但它坦率地向其消费者提供 SUROGATS。 因此机油寿命短。 我马上预约，我建议你每7500万换一次机油。 城市类型的汽车运行，对电机产生不利影响。 在交通拥堵中不断推进，城市平均速度为 60 公里，发动机无法喘口气；因此，曲轴箱通风管和进气口中有大量沉积物。 |
| 罗马 | 小编建议用这种发动机的车主，每跑100-120万，就要对进气系统、进气歧管、进气管进行保养。 从油垢中清除上述所有内容，您将无法识别您的汽车。 因为如果不这样做，所有这些都会进入进气歧管并落在阻尼器上。 如果我们说它正在运行，那么大约 150-200 英里，取决于骑行类型，涡流襟翼开始楔入并最终将它们折断。 |
| 阿纳德尔 | 确切地！ 涡流襟翼伺服系统也出现故障，这在很大程度上是由于橡胶入口管下方的油进入了它。 各位论坛朋友，每20万公里更换一次进气管和通风管的两条红色皮筋。 是的，我明白一个800另一个300的价格，似乎不是很多钱“但是S.KA SHE不流动，为什么要改变它？”当它流动时，它会流动，那就太晚了。 价钱也不小，已经换过的人我就理解了。 |
| 扎里科夫 | 在我看来，OM642 的主要故障之一是喷油器故障。 汽车开始冒烟，失去动力，早上难以启动。 当然，可能会有电热塞，然后你会有点害怕，但在大多数情况下，对于 150 次运行，这些已经是喷油器了。 它们无法修复！ 在这里，我也想预订并警告！ 当然，我不知道俄罗斯其他地区的情况如何，但在莫斯科有很多办公室承诺6500-7000的金山。 离婚！！！！ 在大多数情况下，办公室都在购买二手房。 国外的力量并通过拆卸它们来恢复客户的发动机。 此类办公室的保修期通常为一两个月。 喷嘴本身有一个无法恢复的压电元件；如果日光浴室不好，喷嘴的使用寿命会大大缩短。 比如欧洲喷油嘴的寿命是300万，那我们就是150。一般来说，喷油嘴在压电元件还活着的情况下，最多只能换雾化器。 |
| 聪明的家伙 | 这台电机的问题是油泵的故障。 坦率地说，有 OM 642 电机，他们确实拒绝提供低油压，但通常，此类电机的运行深度超过 200。在大多数情况下，油泵故障的问题是由左手服务。 通常，更换机油冷却器垫圈后会发生泵故障。 直到2014年，机油冷却器的垫片质量不好，所以120-140的机油开始从发动机崩溃中流出。 |
| 克里米亚人 | 总而言之 |
| 帕赫尔 | ML 350，w164 272 电机没有这样的评论吗？ 然后我有一辆办公车（2006 年），使用了 1,5 年，带有切割的收集器挡板。 我正在考虑更换歧管或已经在敲打它））很抱歉，这不在主题之列！ 从“大师”那里，您不会期望得到任何明智的答案）） |
| 猫 66 | 我以减震器为代价，将它们取下，上帝保佑他，唯一的费用会增加，这是唯一的细微差别。 有些正在被百叶窗以编程方式删除。 如果你正确地移除它，正常粘上进气口，骑车就不用注意了。 而且，据我了解，燃料是国有的... |
| 乔治帕维尔 | 对于 642 094 05 80 入口管垫圈有不同的编号 02 10183А/2 不要告诉我如何理解这个？ |
| 教父 | 一切都很好，您只需要用英语而不是俄语写字母 A）） |
| 安东 | 告诉我涡轮机的垫圈是什么，编号。 这个程序还有什么值得买的。wdc1648221a651034 |
| 猫 66 | 642 142 32 80 左排气垫圈 – 1 件。 A 642 142 31 80 右排气垫圈 A 642 142 07 81 气缸盖支撑垫圈 – 1 件A 014 997 64 45 O 形圈 – 1 件。用于进气风门伺服电机的 642 091 00 50 插件 – 4 件。这就是拆除涡轮机的问题。您可以从 Erling 或 Viktor Rinze 那里获取非原版。第二个去工厂。 |
| 凯特 | 这就是我没有寻找有关此电机的信息的多少 - 他们到处写关于 ML 和 GL 的问题，但我在 221 上几乎找不到任何东西......他们在互联网上发生故障的次数减少或抱怨的次数减少了吗？）理论上，这辆车不比 164 辆相同的车身轻...... |
| 猫 66 | 直到 642 年的 OM 2012 发动机，无论因病安装在哪里，都是绝对相同的。 221 为莫斯科配备柴油发动机，可以说是罕见的。 汽油多，不知道是不是因为既定的价值观，商务舱应该是有代表性的，而不是拖拉机。 托里最好的经济。 互联网上关于这方面的信息很少。 |
| 凯特 | 运行它的最佳位置在哪里？ 在过去的几年里，前一个只在 BP 上倒柴油......这是我的第一个柴油，我总是在 Gazprom / Lukoil 上倒苯......我也想知道最好倒什么油来延长它的寿命，因为我计划每 5 公里更换一次（这样的频率会在价格/质量方面达到最优）。 |
| 猫 66 | 我可以肯定地说不是嘉实多，美孚50-50取决于你在哪里买的。 无论如何，手机可以检查批次是否是假冒的。 好吧，没有味道和颜色的同志，主要是油在允许的 MB 的公差范围内，并且必然是为微粒过滤器设计的。 至于电机，我们会对其进行维修和整理，并做很多其他有趣的事情。 这就是为什么我们在这里分享我们的经验，因为不幸的是，在俄罗斯大部分地区，这个品牌的专家很少。 以给BP加油为代价，在我看来，高估柴油价格是没有道理的，我不确定质量。 卢克石油公司绝对不是。 我建议 Gazprom 或 Rosneft 加油。 后者最近推出了一条新的燃料加工生产线，正如他们所承诺的一般燃料应该属于最高级别。 我个人只有俄罗斯天然气工业股份公司，没有任何投诉。 |
