梅赛德斯-奔驰 M112 发动机
M112 动力装置是德国公司的另一款 6 缸版本，具有不同的排量（2.5 升；2.8 升；3.2 升等）。 它取代了结构过时的直列式 M104，并安装在整个梅赛德斯-奔驰后轮驱动系列中，范围从 C 级到 S 级。
M112的说明
这六个在 2000 年代非常流行。 M1997 动力装置于 1998-112 年发布，是 V 形六缸发动机系列中的第一款。 正是在 112 的基础上，设计了该系列的下一款发动机 M113 - 八缸发动机的统一模拟。
新的 112 系列由许多不同的发动机组成。 然而，与它的前辈不同，在新的 M112 中，它决定建立最方便的布局，在引擎盖下占用更少的空间。 90 度 V 形版本正是所需要的。 因此，决定增加电机的紧凑性，并且为了稳定抵抗直接和横向振动，在气缸排之间添加平衡轴。
其他特性。
- 铝缸体——德国人决定彻底放弃重型铸铁。 当然，这对单位的总质量产生了积极影响。 BC 还配备了耐用的袖子。 合金成分中的火石提高了元件的耐用性。
气缸体 - 气缸盖也是铝制的，根据 SOHC 方案组装 - 一个空心凸轮轴。
- 每个气缸有 3 个阀门和 2 个火花塞（为了更好地燃烧燃料组件）。 因此，该发动机是 18 气门的。 热阀间隙不需要调整，因为有液压补偿器（特殊液压式推动器）。
- 有一个可调节的计时系统。
- 进气歧管是塑料的，具有可变几何形状。 毕业 - 从镁和铝的合金。
- 正时链传动，使用寿命可达200万公里。 链条是双链条，可靠，在橡胶保护的齿轮上旋转。
- 喷射是在博世 Motronic 系统的控制下进行的。
- 该系列的几乎所有发动机，包括 M112，都是在 Bad Cannstatt 组装的。
112 系列被 2004 年推出的另外六款 M272 所取代。
下表显示了 M112 E32 的技术规格。
| 制造业 | 斯图加特-巴特坎施塔特工厂 |
| 发动机制造 | M112 |
| 发行年份 | 1997年至今 |
| 气缸体材料 | 铝 |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 类型 | V形 |
| 气缸数量 | 6 |
| 每缸气门 | 3 |
| 活塞行程，mm | 84 |
| 缸径，毫米 | 89.9 |
| 压缩比 | 10 |
| 发动机排量，cc | 3199 |
| 发动机功率，马力/转 | 190/5600; 218/5700; 224/5600 |
| 扭矩，牛米/转 | 270/2750; 310/3000; 315/3000 |
| 燃料 | 95 |
| 环保标准 | 欧元4 |
| 发动机重量，公斤 | 〜150 |
| 油耗，l/100 km（对于 E320 W211） | 28.01.1900 |
| 油耗，克/1000 公里 | 到800 |
| 机油 | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| 发动机里有多少油，l | 8.0 |
| 更换浇注时，l | 〜7.5 |
| 进行换油，公里 | 7000-10000 |
| 发动机工作温度，度。 | 〜90 |
| 发动机资源，千公里 | 300+ |
| 调音，h.p. | 500+ |
| 发动机已安装 | 奔驰C级、奔驰CLK级、奔驰E级、奔驰M级/GLE级、奔驰S级、奔驰SL级、奔驰SLK -Class / SLC-Class, Mercedes-Benz Vito/Viano/V-Class, Chrysler Crossfire |
M112 修改
该电机配备手动和自动变速器。 工程师们做得很好，他们设法想出了一个通用的布局。 因此，如果汽车的引擎盖较低，则空气滤清器位于右翼，其与节气门的连接是通过带有 DRV 的管道进行的。 但是在汽车上，发动机舱很大，过滤器直接安装在电机上，流量计直接安装在节气门上。 在下面阅读有关 3,2L 修改之间差异的更多信息。
| M112.940 (1997 — 2003) | 218马力版本在 5700 rpm 时，扭矩在 310 rpm 时为 3000 Nm。 安装在梅赛德斯-奔驰 CLK 320 C208 上。 |
| M112.941 (1997 — 2002) | 梅赛德斯-奔驰 E 320 W210 的模拟。 发动机功率 224 马力在 5600 rpm 时，扭矩在 315 rpm 时为 3000 Nm。 |
| M112.942 (1997 — 2005) | 模拟 M 112.940 用于梅赛德斯-奔驰 ML 320 W163。 |
| M112.943 (1998 — 2001) | 用于梅赛德斯-奔驰 SL 112.941 R320 的模拟 M 129。 |
| M112.944 (1998 — 2002) | 模拟 M 112.941 用于梅赛德斯-奔驰 S 320 W220。 |
| M112.946 (2000 — 2005) | 模拟 M 112.940 用于梅赛德斯-奔驰 C 320 W203。 |
| M112.947 (2000 — 2004) | 梅赛德斯-奔驰 SLK 112.940 R320 的 M 170 模拟。 |
| M112.949 (2003 — 2006) | 用于梅赛德斯-奔驰 E 112.941 W320 的模拟 M 211。 |
| M112.951（2003 年至今） | 适用于梅赛德斯-奔驰 Vito 119/Viano 3.0 W639，190 hp 的版本在 5600 rpm 时，扭矩在 270 rpm 时为 2750 Nm。 |
| M112.953 (2000 — 2005) | 用于梅赛德斯-奔驰 C 112.940 320Matic W4 的模拟 M 203。 |
| M112.954 (2003 — 2006) | 用于梅赛德斯-奔驰 E 112.941 320Matic W4 的模拟 M 211。 |
| M112.955 (2002 — 2005) | 模拟 M 112.940 用于梅赛德斯-奔驰 Vito 122/Viano 3.0 W639、CLK 320 C209。 |
M112 引擎之间的差异可以在此表中看出。
| 名称 | 体积，立方厘米 | 功率，马力和。 转速 | 其他指标 |
| 发动机 M112 E24 | 2398 | 150马力在 5900 | 扭矩 - 225 rpm 时为 3000 Nm； 气缸直径和活塞行程 - 83,2x73,5mm； 安装在车型上：C240 W202 (1997-2001), E240 W210 (1997-2000) |
| 发动机 M112 E26 | 2597 | 170马力在 5500 | 扭矩 - 240 rpm 时为 4500 Nm； 气缸直径和活塞行程 - 89,9x68,2mm； 安装在型号上：C240 W202 (2000-2001)、C240 W203 (2000-2005)、CLK 240 W290 (2002-2005)、E240 W210 (2000-2002)、E240 SW W211 (2003-2005) |
| 发动机 M112 E28 | 2799 | 204马力在 5700 | 扭矩 - 270-3000 rpm 时为 5000 Nm，气缸直径和活塞冲程 - 89,9x73,5 mm，安装在以下车型上：C280 W202 (1997-2001)、E280 W210 (1997-2002)、SL280 R129 (1998-2002) |
| 发动机 M112 E32 | 3199 | 224马力在 5600 | 扭矩 - 在 315-3000 rpm 时为 4800 Nm； 气缸直径和活塞行程 - 89,9x84mm； 安装在型号上：C320 W203 (2000-2005)、E320 W210 (1997-2002)、S320 W220 (1998-2005)、ML320 W163 (1997-2005)、CLK320 W208 (1997-2002)、SLK320 R170 (2000-2005) ) ), 克莱斯勒 Crossfire 3.2 V6 |
| M112 C32 AMG引擎 | 3199 | 354马力在 6100 | 扭矩 - 在 450-3000 rpm 时为 4600 Nm； 气缸直径和活塞行程 - 89,9x84mm； 安装在车型上：C32 AMG W203 (2001-2003), SLK32 AMG R170 (2001-2003), Chrysler Crossfire SRT-6 |
| 发动机 M112 E37 | 3724 | 245马力在 5700 | 扭矩 - 在 350-3000 rpm 时为 4500 Nm； 气缸直径和活塞行程 - 97x84mm； 安装在型号上：S350 W220 (2002-2005)、ML350 W163 (2002-2005)、SL350 R230 (2003-2006) |
因此，该马达以 4 个工作体积生产。
发动机故障
这种带有三气门系统的内燃机的设计看起来很简单。 事实上，所有专家都知道这种电机的特性问题。
- 由于油热交换器中的密封薄弱而发生的漏油。 唯一有帮助的是更换垫圈。
- 由于气门杆密封件磨损或曲轴箱通风堵塞，油耗增加。 清洁有帮助。
- 由于喷油器、传感器或曲轴皮带轮磨损，运行 70 英里后失去动力。
- 平衡轴磨损时不可避免的强烈振动。
曲轴减振器的损坏也被认为是该电机的薄弱环节之一。 这个滑轮有一个橡胶层（阻尼器），随着时间的推移，它开始爬出并剥落。 渐渐地，滑轮不再正常工作，它触及附近的节点和机构。
另一个已知问题与曲轴箱通风有关。 这个问题的结果是立即可见的：要么是阀盖的接缝被涂油，要么是油耗增加。
而第三个经常让M112发动机车主担心的就是油耗。 不过，如果油耗不超过千公里一升，那就不用担心了。 这是制造商自己允许的，通过重要的内燃机机构的过时来解释这一点。 请记住，解决此类问题的成本超过了补充购买的石油价格。 要了解机油燃烧的原因，应牢记以下故障之一：
- 机油滤清器外壳、阀盖或机油加注口损坏——这些问题需要紧急关注；
- 油封或发动机盘损坏 - 也来自许多强制性更换程序；
- ShPG 以及阀杆密封件、气缸和活塞的磨损；
- 曲轴箱通风系统损坏，这是由于使用劣质机油引起的 - 通过清洁通风解决问题。
清洁通风管道很容易。 这可以在家里完成。 您需要取下通风室的两个盖子，然后使用 1,5 毫米钻头清洁校准孔。 最主要的是不要将孔开到更大的直径，这会导致更多的油耗。 此外，千万不要忘记在行驶30万公里后更换所有的通风软管。
总的来说，这是一款完全可靠的电机，如果您填充高质量的消耗性液体，它将毫无问题地持续使用。 可服务300万公里以上。
现代化
M112发动机具有良好的发展潜力。 您可以轻松地增加设备的功率，因为市场上为这种电机提供了很多调整套件。 最简单的升级选项是大气。 为此，您将需要以下内容：
- 运动型凸轮轴，最好是 Schrick；
- 无催化剂排气（运动）；
- 冷空气吸入；
- 调整固件。
在出口处，您最多可以安全地获得 250 匹马。
另一种选择是安装机械增压。 然而，这种方法需要更专业的方法，因为标准的内燃机可以承受高达 0,5 巴的压力。 建议使用现成的压缩机套件，例如 Kleemann，它不需要额外的工作来更换活塞。 因此，这将有可能获得 340 马力。 和。 和更多。 想要进一步提升动力，建议更换活塞，降低压缩比，升级缸盖。 当然，在这种情况下，可以吹出远远超过 0,5 巴的压力。
| 法里德 | 大家好！！ 购买 210th 有两种选择，一种是 E-200 2.0l compr。 2001年，改款里程180t.km，价格500。第二台E-240 2.4l 2000改款，里程165t.km，价格500。都是“AVANGARD”。 求教停哪一个，之前骑的是“拖拉机”，对汽油机了解不多，求教，哪一个比较靠谱？ |
| 随行人员 | 112自然。 怎么会出现这样的问题呢？ |
| 深思熟虑 | 一台 2 升压缩机将比最小的第 112 台发动机有趣得多。 一个朋友有一辆，他开得很开心，骑得很安静，他在城里呆了不到 10 天。 |
| 科利亚·萨拉托夫 | 首先，您需要确定目的。 如果你开车，那么 112。如果从一个点移动到另一个点很舒服，同时节省汽油（税收），那么 111。我自己移动到 111 手动变速器，足以超车和速度。 |
| 法里德 | 预约？ 我自己需要一辆车。我打算经常开车，因为假期很短。 我不冷静地开车。我对可靠性感兴趣，修理有什么困难，备件有价吗？ 我住在诺里尔斯克，所有东西都必须通过 i-no 订购。（备件） |
| 辛迪加 | 拿你喜欢的，两个都可以。 |
| 补品 | 只拿112！！！ 好吧，给 Eshka 算上你自己 2 升 4 缸，这是一个真正的 dohlyak！对于 Seshka 来说是另一回事！ 112 可以自慰，可以油炸，而 111 当前可以自慰）））是的，在您所在的区域，112 会冷却更长时间并且冻结更少！） |
| 康斯坦斯 | 打扰一下，但是哪里更有趣呢？ |
| 斯拉瓦扎布拉特 | 这是你的选择？ 压缩机2,0是2,5 但是很吵！ 112电机清晰活泼没有噪音。 优势可以在任何电机中找到！ 梅尔克就是梅尔克！ |
| 最大 | 对于城市，111 路就足够了。在高速公路上，你会被它的缓慢吓到。 |
| 康斯坦丁·库尔巴托夫 | 为什么大家都在骂小发动机！我以 210 公里/小时的速度驾驶汽车，然后我开始害怕，首先是为了我的生命，然后是为了我的驾照。交通警察修改后，现在该开车去哪里？……几秒钟内超越五辆卡车不是问题！……2.0 发动机不工作——去维修吧！和城市不同：我家有四万人，没有村环。无处放置电源。我想我不是唯一一个像 Py.Sy 这样的人。我有两辆车，我有一些东西可以与 40 进行比较。 |
| 狡猾 | 如果你拿112，那么3.2就各得其所。 以 v6 为例，有技巧的枪骑兵从中离开。 但是你会倒桶油。 |
| 瓦迪米尔 | 我有111 2.3。 与 112 相比，他没有走上赛道。尝试以 90 度绕过卡车，您就会明白其中的区别。 |
| 土著 | 在你的位置，我只会选择 4matic 和 112th 任何具有最低可能里程的 + 名义上的 webasta + 4 区气候和最大 16 英寸的车轮 - 完全在破布上！ |
| 法里德 | 我看了看 4matics，他们卖的很少.. 2.8 和 3.2 4matics 会处于良好状态。 您可以在没有 Webasto 的情况下进行操作，汽油发动机可以很好地加热，但我不会把车停在街上。谢谢您的建议。 |
| Maxss | 不知何故，前年冬天，当我有一辆配备别致的 320 发动机的 C112 时，在访问各种服务时，我看到很多不幸的 C200 车主，他们的汽车无法启动/吃 18 升/不要在寒冷中行驶. 顺便说一句，服务也有问题——不是每个人都能解决的。 我的 s-shka 吃了 10-13 升，骑起来很聪明，而且总是起步。 所以没有压缩机和 4 缸发动机！ - 这是梅赛德斯的商业举动，也是车主的错误，你应该为此感到羞耻。 一台 2 升压缩机将比最小的第 112 台发动机有趣得多。 一个朋友有一辆，他开得很开心，骑得很安静，他在城里呆了不到 10 天。 是的，当然）））他们都是ushatannye！ 生活不是。 他开始只以 4-5000 rpm 的速度行驶，考虑到 10 年来他们都是这样驾驶的 - 就像一个非居民 - 同时他像用手枪一样吃东西，此外，180 或 lope 有力量 -对于 e 级 - 这根本不算什么。 只有 V6 - 它具有更大的扭矩，从底部拉动更好，吃得更少，破损更少。 并且不要混淆一个人。亲爱的设备卖家，配备 1800 发动机和压缩机））虽然有 210 和 2.0 升发动机，没有压缩机 136 hp，同一顶帽子））） |
