梅赛德斯-奔驰 M103 发动机
直列梅赛德斯“六”M103 旨在全面取代过时的 M110 发动机。 这发生在 1985 年，当时新单位根据 102 方案组装和统一。 结果是一个系列，包括 2,6 升 E26 和 3 升 E30。
发动机概述
第 103 辆梅赛德斯的引擎
新的德国装置系列立即配备了轻型气缸体（铸铁）、带单个凸轮轴的 12 气门气缸盖和自动气门间隙调节器。 前身M110采用双轴24气门，油耗增加，重量大，生产成本高。
M103 系列发动机的燃油喷射是通过机械方式进行的，例如 KE-Jetronic。 一个不太可靠的单排链被用作正时驱动器。 虽然是金属的，但已经在100万公里左右的地方伸长断了。
1989 年，更先进的 M103 开始取代 M104 发动机。 第 103 架最终于 1993 年停产。
M103 系列包括两个单元：E26 和 E30。 E26之所以被称为弟弟，不仅仅是因为排量小。 甚至它的基础也是更早发布的体积更大的 E30。 3 升发动机的气缸直径为 88,5 毫米，而 2,6 升发动机的气缸直径小 6,6 毫米。 进气/排气阀尺寸也不同。 其余的组件和零件是可以互换的。
| 制造业 | 斯图加特-巴特坎施塔特工厂 |
| 发动机制造 | M103 |
| 发行年份 | 1985-1993 |
| 气缸体材料 | 铸铁 |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 类型 | 行 |
| 气缸数量 | 6 |
| 每缸气门 | 2 |
| 活塞行程，mm | 80.2 |
| 缸径，毫米 | 82.9 |
| 压缩比 | 9.2 |
| 发动机排量，cc | 2599 |
| 发动机功率，马力/转 | 160 / 5800 166 / 5800 |
| 扭矩，牛米/转 | 220 / 4600 228 / 4600 |
| 燃料 | 95 |
| 发动机重量，公斤 | 〜170 |
| 油耗，升/100 公里（适用于 190 E W201），城市/高速公路/混合 | 12.4/8.2/10.2 |
| 油耗，克/1000 公里 | 到1500 |
| 机油 | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| 发动机里有多少油，l | 6.0 |
| 更换浇注时，l | 〜5.5 |
| 进行换油，公里 | 7000-10000 |
| 发动机工作温度，度。 | 〜90 |
| 发动机资源，千公里 | 600+ |
| 安装在什么车上 | 奔驰E级190、奔驰S级260 |
103 系列发动机故障
考虑这些单位的特征“疮”。
- 首先，让这些电机车主头疼的是漏油问题。 曲轴油封和前盖垫圈（以字母“P”的形式制成）没有持续很长时间。
- 第 100 次运行后发动机失去稳定性。 最常见的原因是喷油器堵塞，需要冲洗，在某些情况下需要更换。
- 单排正时链条是薄弱环节。 她甚至连同链轮一起磨损到第 100 次。
- Zhor 油与气门杆密封件的磨损有关，甚至在第 100 次运行之前就需要更换。
梅赛德斯发动机油
通常，定期维护、使用优质润滑油加油和冷静的驾驶风格使发动机可以运行 400-500 万公里而无需大修。 然而，值得忽略的只有一点，因为上述问题开始了。
修改
| 修改 | 制造年份 | 使用说明 |
|---|---|---|
| M103.940 | 1985 — 1992 | 梅赛德斯-奔驰 260 E W124 版本，生产的版本没有催化剂，容量为 166 马力。 在 5800 rpm 时，在 228 rpm 时扭矩为 4600 Nm，并配备功率为 160 hp 的催化转换器 (CAT)。 在 5800 rpm 时，扭矩在 220 rpm 时为 4600 Nm。 |
| M103.941 | 1985 — 1992 | 用于梅赛德斯-奔驰 103.940 SE/SEL W260 的模拟 M 126。 |
| M103.942 | 1986 — 1993 | 用于梅赛德斯-奔驰 103.940 E W190 的模拟 M 201。 |
| M103.943 | 1986 — 1992 | 用于梅赛德斯-奔驰 103.940 E 260Matic W4 的模拟 M 124。 |
| M103.980 | 1985 — 1985 | 第一个没有催化剂的版本，188 马力。 在 5700 rpm 时，扭矩在 260 rpm 时为 4400 Nm。 压缩比 10。安装在梅赛德斯-奔驰 300 E W124 上。 |
| M103.981 | 1985 — 1991 | 为梅赛德斯-奔驰 103.980 SE / SEL W9.2 生产了压缩比为 300 的 M 126 类似物。 生产了容量为 188 hp 的无催化剂版本。 在 5700 rpm 时，在 260 rpm 时扭矩为 4400 Nm，并使用催化剂 (CAT)，其功率为 180 hp。 在 5700 rpm 时，扭矩在 255 rpm 时为 4400 Nm。 |
| M103.982 | 1985 — 1989 | 用于梅赛德斯-奔驰 103.981 SL R300 的模拟 M 107。 它以催化和非催化剂形式生产。 |
| M103.983 | 1985 — 1993 | Analog M 103.981 for Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124. 生产催化和非催化版本。 |
| M103.984 | 1989 — 1993 | 模拟 M103.981，功率 190 马力在 5700 rpm 时，扭矩在 260 rpm 时为 4500 Nm。 安装在梅赛德斯-奔驰 300 SL R129 上。 |
| M103.985 | 1985 — 1993 | 用于全轮驱动梅赛德斯-奔驰 103.983 E 300Matic W4 的模拟 M124。 |
调整可能性
M103 改进很少使用运动型凸轮轴进行。 它非常昂贵，而且效果为零。 您必须使用升压，或在 104 日进行交换。 后者最初具有更大的功率，其组件技术更先进。
那些希望进行涡轮增压升级的人应该知道，从 M45 安装伊顿 M111.981 压缩机将是一个理想的选择。 这种涡轮机效率很高。 您还应该添加 300 cc 喷嘴、一个 Walbro 255 泵、一个中冷器并重新点燃大脑。
M111发动机
| 西蒙 | 值得103号电机。 由于第 103 台发动机，建议不要使用这辆 Merc，但到目前为止什么也没做，也没有修理的迹象。 唯一的问题是怠速时机油压力为“0”！ 我会解决这个问题。 关于汽油的消耗：我开的是92号汽油。 如果你不淹死（40-60），那么你可以放心地遇到13，我比较喜欢比较积极的驾驶方式，我的消费在16左右（60-100），这是在城市里。 在 9-10 左右的赛道上，速度为 130-150。 |
| 瓦西克 | 如果拿，那就拿2,6或者3,0吧！ 如果你做了，不要害怕；如果你害怕，不要做！ |
| 亚拉腊 | 把油倒得浓一点 |
| MTS | XX怎么压力为零？？？ 这是不正常的。 最小允许限值为 +/-0,75。 这个问题需要尽快处理。 |
| 西蒙 | 今天我被告知这可能是机油压力传感器变钝或者可能是由于 SCT 过滤器 |
| 甲基溴 | 103的发动机其实还不错，不用大修也能轻松过500000万，但是很怕水箱堵塞导致过热（都是直列六缸的问题），经常漏油（基本没处理）压力表可能有问题（在 0 时，压力灯亮起）！如果机油中有冷却剂，还要查看量油尺（如果过热（甚至不是你的），机头可能会导致冷却器进入机油！汽油不太可能因为它蒸发得很快！而且油会液化很长时间！ |
| 西蒙 | 机油完好无损！！！看不到汽油和冷却剂的存在！有计划切断催化剂，人们对此有不同的看法！！！我想听听你的意见！ |
| 老练 | 至于催化剂，我会说，如果它被堵塞（这是最有可能的），那么它会在出口处产生过大的压力，从而导致功率明显下降，而在这里（如果你不觉得遗憾的话）自然）很有可能将 80-90 年代的灭火器汽车与一个 lambda（站在催化剂前面）探测器允许您在不重新编程大脑的情况下执行此操作（具有 2 个催化剂的现代汽车根本不允许您无需重新编程即可执行此操作） |
| 苏格拉底 | 我想了解更多关于催化剂的信息。 我有102电机。 还有一个催化剂。 没有的优点和缺点是什么？ 谢谢你！ |
| 兄弟79 | 建议很正常（对于斯拉夫人）！ 为我们验证。 事实。 如果催化剂堵塞 - pp-c。 引擎将没有任何意义！ 不管你怎么调节。 浪费金钱和时间######，直到一个正常人脱掉排气到他的裤子……他妈的自己哦……吃了。 Pret, s..ka 如何...（在 2 辆车上测试）在狂喜中，他沿着乡间小路出去（我知道这很糟糕（咆哮，等等，但是 !!（（（但差异）和 s ..ka 便宜...... e THAT 通过了“钱”。我怀疑排气的环境友好性。（尽管他们保证使用 No. 设置 - 一切皆有可能） - 没有打扰。购买催化剂 - 如果它按下- 我会买。探头位于催化剂的上游，不影响其运行（除了它如何增加排气系统中废气的压力，这反过来又会显着影响发动机的运行。因此，兄弟，恕我直言-全力以赴（或将其更改为手工艺品）在催化剂上打个洞，以免费排气并促进健康（直至果岭-生态学家。尽管...有案例，频繁 - 不是事实！ - 发出 ???!!! 这是在乌克兰）。排气系统），虽然...... |
| 巴夏 | 我有一辆带 124 发动机（102）的 2,3，行驶里程为 360t.k. 没有问题，我在一年内投资了大约 10t.r.，并且每天开车。 此外，油门踏板只有两种操作模式 - 开和关。 关于压力，堵车站一个小时，显示500，稳定1。。。所以看sensor。 如果它是 2,5，那么压力灯会亮起。它应该在 0 时亮起。 |
| 苏格拉底 | 我有一个 w201 102 电机 2,3。 根据文档，最小允许压力为 0,3 巴。 压力在冬天下降到 0,9。 我去找师父。 检查了传感器，没问题。 油泵可能已经磨损。 当分配器堵塞时，压力也会下降。 汽油进入曲轴箱。 这会降低压力。 如果我在 103 发动机上没记错的话，机械喷射与 102 发动机上的相同。 我清洁了燃油系统，因为分配器堵塞了。 因此，油中充满了汽油。 油位高于正常水平。 清洁后，油位保持不变。 但是压力从来没有来过。 出于某种原因，更换机油时，只有 4 升进入发动机。 以前是4,5。 也许有旧油和汽油，因此我没有压力。 换油后会检查。 |
