马自达 MZR LF 2.0 发动机（福特 2.0 Duratec HE）
马自达 MZR LF 发动机（类似于福特 2.0 Duratec HE）安装在马自达 3、5、6、MX-5 III 等车型上。汽油发动机被认为是可靠的，但并非没有缺点。
技术特点
一个由相同材料制成的带头的铝块有 4 个直列气缸。 气体分配机构（定时）——来自两个轴，带有 16 个阀门：入口和出口各 2 个，该设计称为 DOHC.
其他参数：
- 燃油-空气混合喷射系统 - 带电子控制的喷射系统；
- 活塞行程/气缸直径，mm - 83,1 / 87,5；
- 正时传动 - 带星号 Ø48 mm 的链条；
- 发动机辅助装置的传动带 - 一根，自动张紧，长度为 216 厘米；
- 发动机功率，马力和。 - 145。
| 发动机排量，cc | 1998 |
| 最大功率，马力 | 139 - 170 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 175（18）/ 4000 179（18）/ 4000 180（18）/ 4500 181（18）/ 4500 182（19）/ 4500 |
| 使用的燃料 | 普通汽油 (AI-92, AI-95) 汽油溢价 (AI-98) 汽油AI-95 |
| 油耗，l / 100 km | 6.9 - 9.4 |
| 发动机型号 | 直列, 4 缸, DOHC |
| 添加。 发动机信息 | 多端口燃油喷射，DOHC |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 139（102）/ 6500 143（105）/ 6500 144（106）/ 6500 145（107）/ 6500 150（110）/ 6500 |
| 压缩比 | 10.8 |
| 缸径，毫米 | 87.5 |
| 活塞行程，mm | 83.1 |
| 改变气缸容积的机构 | 没有 |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 192 - 219 |
| 每缸气门数 | 4 |
在混合模式下消耗 95 汽油 - 7,1 升 / 100 公里。 用 5W-20 或 5W-30 发动机油一次性加油 - 4,3 升。 每1公里需要500克。
房间位置和改造
MZR L 系列发动机系列包括容积为 4 至 1,8 升的 2,3 缸型号。 将它们与一块带有铸铁气缸套、正时链条的铝块组合在一起。
已知修改：
- L8 带有可调节的附加气源 - 1,8 dm³。
- LF - 相同，音量为 2,0。 亚种：LF17、LF18、LFF7、LF62 附件不同。 LF-DE、LF-VE 型号配备可变进气歧管。
- L3 带受控风道：空气过滤器室中的阻尼器 - 容积 2,3 l。
- L5 - 2,5 升，缸径增加至 89 毫米，活塞排量 100 毫米。
发动机号在哪里
MZR LF 发动机的出厂标记与 L8、L3 车型一样，印在气缸盖上。 您可以在发动机的左侧在汽车的方向找到车牌，在与挡风玻璃平行的平面中更靠近角落部分。
缺点和增加功率的能力
MZR LF - 电机朴实无华，运行没有特殊问题。 有几个缺点：
- 油耗增加 - 里程数为 200 万公里；
- 气泵性能下降 - 加速时检测到：发动机无法全功率工作；
- 恒温资源——长达100万公里；
- 正时链条 - 已经运行了 250 公里，尽管它应该能承受 500 公里。
功率的增加可能在两个方向 - 通过芯片调谐和机械调谐的方法。 第一种方法允许您将扭矩和曲轴转数增加约 10%，这将提供 160-165 马力。 和。 它是通过在调谐公司中闪烁（更正）控制单元程序来执行的。 通过更换部分零件对进气系统进行改造，达到了更大的效果。 在这种情况下，功率增加 30-40% 并达到 200-210 马力。
