现代G4FM发动机
现代 G1.6FM 或伊兰特 4 Smartstream 1.6 升汽油发动机规格、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
1.6 升现代 G4FM 或伊兰特 1.6 Smartstream 发动机自 2018 年开始组装，并安装在 Cerato、Venue 和 Elantra 等流行车型上，但不适合我们的市场。 除了具有多点注入 MPi 的 ICE 版本外，还有一个具有双注入 DPi 的版本。
伽玛系列：G4FA、G4FC、G4FD、G4FG、G4FJ、G4FL、G4FP 和 G4FT。
现代 G4FM 1.6 MPi 发动机的规格
多点燃油喷射 MPi 改装
| 准确体积 | 1598cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 123л.с. |
| 扭矩 | 154牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 75.6毫米 |
| 活塞冲程 | 89毫米 |
| 压缩比 | 11.2 |
| 内燃机的特点 | DOHC |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 双CVVT |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 3.8升0W-20 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元 5/6 |
| 大约资源 | 250 000 km |
结合燃油喷射 DPi 进行改装
| 准确体积 | 1598cm³ |
| 电力系统 | 合并注射 |
| 内燃机功率 | 122л.с. |
| 扭矩 | 153牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 75.6毫米 |
| 活塞冲程 | 89毫米 |
| 压缩比 | 11.2 |
| 内燃机的特点 | DOHC |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 双CVVT |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 3.8升0W-20 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元6 |
| 大约资源 | 250 000 km |
G4FM 发动机重量为 98.8 千克
发动机编号 G4FM 位于前面与箱子的交界处
油耗内燃机现代G4FM
以配备自动变速箱的 2020 现代伊兰特为例：
| 城市 | 9.4литра |
| 轨道 | 5.5литра |
| 杂 | 6.9литра |
哪些车搭载了G4FM 1.6升发动机
| 伊兰特 6 (AD) | 2018 - 2020 |
| 伊兰特 7 (CN7) | 2020年-至今 |
| 强调 5 (YC) | 2019年-至今 |
| 地点 1 (QX) | 2019年-至今 |
| 赛拉图 4 (BD) | 2018年-至今 |
G4FM 内燃机的缺点、故障和问题
该动力装置刚刚出现，还没有关于其可靠性的信息。
目前还不知道催化剂的问题是否已经解决，所有 ICE 系列都存在得分问题
Smartstream MPi 系列的较旧单元以其油燃烧器而闻名，我想知道这是怎么回事
这种发动机的一种变体采用了新的 DPi 双喷射系统。
由于我们尚未展示内燃机，因此服务和备件存在问题
