现代G4ED发动机
内容
1.6 升 16 气门现代 G4ED 发动机于 2000 年至 2012 年在韩国生产，并安装在 Accent、Elantra、Matrix 和 Getz 等最受关注的车型上。 该装置有两个版本：在入口处有和没有 CVVT 型相位调节器。
Alpha系列还包括：G4EA、G4EB、G4EC、G4EE、G4EH、G4EK和G4ER。
现代 G4ED 1.6 升发动机的技术特性
| 类型 | 行 |
| 气缸数 | 4 |
| 阀数 | 16 |
| 准确体积 | 1599cm³ |
| 缸径 | 76.5毫米 |
| 活塞冲程 | 87毫米 |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 功率 | 103-112马力 |
| 扭矩 | 141-146 Nm |
| 压缩比 | 10 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 生态学家。 规范 | 欧元 3/4 |
根据目录，G4ED 发动机的干重为 115.4 kg
描述设备电机 G4ED 1.6 升
2000 年，Alpha 系列的 1.6 升发动机在现代伊兰特车型上首次亮相。 在结构上，它是一个经典的动力单元，具有分布式燃油喷射、直列式铸铁气缸体、带液压补偿器的铝制 16 气门气缸盖和组合式正时驱动，它由皮带和短链组成凸轮轴。
G4ED 发动机编号位于右侧，变速箱上方
该发动机的第一次改装从 103 马力发展到 107 马力。 扭矩从 141 到 146 Nm。2005 年，出现了带有入口移相器的版本，输出功率为 112 hp。 146 纳米。 这样的动力装置安装在起亚 Rio 和 Cerato 以及现代伊兰特的某些版本上。
油耗内燃机G4ED
以配备手动变速器的 2007 现代 Getz 为例：
| 城市 | 7.6литра |
| 轨道 | 5.1литра |
| 杂 | 6.0литра |
其他制造商的类似电机：
哪些汽车配备了现代 G4ED 动力装置
| 强调 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| 强调 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| 警告：包括（../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html）：无法打开流：没有这样的文件或目录 /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html 上线 221 警告：包括（../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html）：无法打开流：没有这样的文件或目录 /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html 上线 221 警告: include(): 无法打开 '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' 以包含 (include_path='.:') /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html 上线 221 | 2001 - 2002 |
| 杯 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| 伊兰特 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| 盖茨 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| 矩阵 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| 赛拉图 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| 里约热内卢 2 (新山) | 2005 - 2011 |
关于 G4ED 引擎的评论及其优缺点
优点：
- 简单可靠的单元设计
- 发动机对燃油质量很挑剔
- 服务或备件没有问题
- 气缸盖内装有液压补偿器
缺点：
- 经常因琐事而抛出问题
- 垫圈上的油脂经常泄漏
- 200万公里后经常耗油
- 正时皮带断裂时使气门弯曲
G4ED 1.6 升内燃机保养计划
| 周期性 | 每 15 公里 |
| 内燃机中润滑油的体积 | 3.8литра |
| 需要更换 | 约 3.3 升 |
| 什么样的油 | 5W-30、5W-40 |
| 定时驱动型 | 腰带 |
| 声明的资源 | 90 000 km |
| 在实践中 | 90 000 km |
| 休息/跳跃 | 阀弯 |
| 调整 | 它不需要 |
| 调整原则 | 液压补偿器 |
| 机油滤清器 | 万公里 |
| 空气过滤器 | 万公里 |
| 燃油滤清器 | 万公里 |
| 火花塞 | 万公里 |
| 辅助的腰带 | 万公里 |
| 冷却液体 | 3年或45万公里 |
G4ED引擎的缺点、故障和问题
这台电机很可靠，论坛上的主要投诉是由于喷嘴堵塞、节气门总成或怠速控制器污染而导致运行不稳定。 罪魁祸首通常也是点火系统的组件：线圈及其电线。
官方说明书上建议正时皮带90万公里才换一次，但也有很多在低里程时出现破损的情况，气门经常在这里弯曲。 并且不要忘记每更换两次皮带就更新凸轮轴之间的链条。
该发动机在 150 公里时可能会出现少量机油消耗，原因通常是气门杆密封件磨损，更换它们总是有帮助的。 但是，如果发动机每 000 公里耗油量超过 1 升，那么环很可能已经铺好。
动力装置的薄弱点还包括永不流动的垫圈和油封、短命的支架和液压挺杆，有时它们在 100 公里时就已经敲得很厉害了。 寻找启动不良的原因应从燃油滤清器或汽油泵开始。
制造商声称G4ED发动机的资源是200万公里，但它跑到000万公里。
现代 G4ED 新旧发动机的价格
| 最低成本 | 25 000卢布 |
| 平均转售价 | 35 000卢布 |
| 最大成本 | 45 000卢布 |
| 国外承包发动机 | 350евро |
| 买这样一个新单位 | 3 300欧元 |
| 条件： | 嘘声 |
| 选项： | 发动机总成 |
| 工作量： | 1.6литра |
| 功率： | 103л.с. |
* 我们不卖发动机，价格仅供参考
