现代D4BF发动机
该引擎的发布早在 1986 年就已推出。 第一款搭载D4BF的车型是第一代帕杰罗。 随后被韩国现代接管，开始搭载在Porter、Galloper、Terracan等车型上。
D4BF 对各种类型车辆的操作
在商业领域，汽车发动机是最重要的环节，收入直接取决于其性能。 现代波特就是这样一辆汽车。 搭载4升D2,4BF发动机。 卡车在城市中完美地操纵，因为它很小。 同时，它还拥有2吨的出色承载能力。
另一款名为Galloper的现代车型也搭载了D4BF发动机。 这不再是卡车，而是专为其他解决方案设计的吉普车。 动力装置在这辆车上有两个版本：普通版本和涡轮增压器。
这些修改之间的区别是巨大的：如果一个简单版本的内燃机（在波特上）只产生 80 马力。 s.，那么涡轮增压改装 (D4BF) 能够产生高达 105 hp 的功率。 和。 同时，油耗几乎没有增加。 因此，Galloper SUV 仅比 Porter 紧凑型卡车多消耗一升半柴油。
配备 5 速变速箱和所述发动机的现代波特每 11 公里消耗约 100 升柴油。
D4BF 问题的原因
动力装置的每次故障都与某些东西有关。 能够区分 D4BF 故障的原因很重要。 事实上，它们并不多。
- 不正确、过度的操作会对柴油机的运行产生不利影响，导致活塞、衬套和其他元件的快速磨损。
- 不遵守服务规则也会导致各种问题。 例如，如果您在第 10 次运行后或更频繁地更换机油，发动机可能会爆震。 厂家自己表示，每6-7千公里更换一次。 注入高质量的油也很重要，而不仅仅是任何东西。
- 使用劣质柴油是导致 D4BF 过早出现的几乎所有问题的原因。
- 喷油泵与发动机的运转密切相关。 例如，如果在现代 Porter 中，泵开始出现故障，则还需要紧急检查电机。 含有水分、灰尘颗粒和其他杂质的劣质柴油会对高压燃油泵造成重大危害。
- 没有人取消零件的自然磨损。 在 D4BF 上行驶一定里程后，几乎任何电机组件都可能发生故障。
| 细节和结 | 问题 |
|---|---|
| 垫片和密封件 | 在 D4BF 上，它们经常泄漏并导致高油耗。 因此，应经常更换它们。 |
| 平衡带 | 质量差，资源少，每 50 万公里需要更换一次。 |
| 曲轴皮带轮 | 它很快变得无法使用，开始发出噪音。 |
| 喷嘴 | 随着时间的推移，他们失败了，机舱里散发出柴油的气味。 |
| 气门间隙 | 它们必须每 15 公里进行一次调整，否则发动机就会出现问题。 |
| 块头 | 如果汽车超载，它开始在涡流室区域开裂。 |
电机故障的迹象
发动机大修的最初迹象可以通过以下迹象识别：
- 汽车突然开始消耗更多的燃料；
- 从喷射泵到喷射器的柴油供应变得不稳定；
- 正时皮带开始离开它的位置；
- 高压泵发现泄漏；
- 发动机发出无关的声音，发出噪音；
- 消音器冒出太多烟。
注意这些症状，及时保养是极其重要的。 有必要避免激进的驾驶方式，不要让汽车超载，经常检查新燃料电池是否有缺陷和低质量。 按照制造商的要求进行换油，始终填写良好的配方。
- 好油必须有质量证书。
- 它必须是合成的并且使用寿命长。
- 润滑剂必须抗氧化，具有高润滑性能。
D4BF翻拍
粉丝们经常通过其不起眼的特性来解释其原生引擎的现代化。 似乎有如此巨大的潜力（在 Galloper 上清晰可见），但仍未被发现。 出于这个原因，机械调谐器决定安装涡轮，从而将沉闷的灰色发动机变成 D4BH。
您不需要购买任何昂贵的东西，除了压缩机、D4BH 的进气歧管和中冷器的散热器。 此外，您还需要以下套装。
- 散热器支架。
- 用钻头钻金属。
- 管道套件。
- 末端带弯头的铝制软管。
- 新硬件：夹具、螺母、螺栓。
首先，有必要拆除原生收集器，之前已经卸下电池及其金属盒。 这样做是为了打开进气口的通道。 接下来，安装中冷器和新的进气歧管。 必须在 EGR 阀上放置一个塞子。 还需要关闭进气歧管上相应的回流孔。
它仍然使用标准管道将进气口和散热器相互集成。 使用准备好的管道和铝管将涡轮机连接到歧管。
嗯，技巧在最后。
- 如果汽车使用地区的气候温暖，建议安装一个带有温度传感器的额外风扇，如 Starex。 这将使水平放置的中冷器散热器不会升温太多。 如果那样的话，您甚至可以从炉子上安装一个普通的 VAZ 散热器。
- 建议使用 Terracan 的入口，因为它设计用于电子喷射泵，而不是机械泵，如 Galloper、Delica 或 Pajero。
- 如果无法将中冷器小心地固定在发动机舱内，则需要在车身上钻孔并安装支架。
Техническиехарактеристики
| 制造业 | 京都发动机工厂/现代蔚山工厂 |
| 发动机制造 | 现代D4B |
| 发行年份 | 1986年至今 |
| 气缸体材料 | 铸铁 |
| 发动机型号 | 柴油机 |
| 布局 | 行 |
| 气缸数量 | 4 |
| 每缸气门 | 2/4 |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 8v |
| 活塞行程，mm | 95 |
| 缸径，毫米 | 91.1 |
| 压缩比 | 21.0 17.0; 16,5 |
| 发动机排量，cc | 2477 |
| 发动机功率，马力/转 | 84/4200； 104/4300 |
| 扭矩 | 190-210 Nm |
| 涡轮增压器 | 为什么是 RHF4； 三菱重工TD04-09B； 三菱TD04-11G； 三菱重工TF035HL |
| 发动机重量，公斤 | 204.8（D4BF）； 226.8 (D4BH) |
| 油耗，l/100 km（以配备手动变速箱的 1995 现代 Galloper 为例） | 城市 - 13,6； 跟踪 - 9,4; 混合 - 11,2 |
| 放在什么车上 | 现代盖洛普 1991 – 2003； H-1 A1 1997 – 2003 |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 是的 |
| 倒什么样的油 | 6.5升10W-30 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 环境类 | 欧元 1/2/3 |
| 大约资源 | 300 000 km |
