福特PNDA发动机
内容
1.6 升汽油发动机 PNDA 或福特福克斯 1.6 Duratec Ti VCT 16v 123ps 的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
1.6升福特PNDA发动机或1.6升Duratec Ti VCT 123ps于2010年至2019年生产，并安装在我们市场上流行的第三代Focus车型和C-MAX紧凑型MPV上。 该动力装置以其在 Yelabuga 的关注工厂组装了一段时间而闻名。
Duratec Ti-VCT 系列包括：UEJB、IQDB、HXDA、PNBA、SIDA 和 XTDA。
福特 PNDA 1.6 Ti VCT 发动机规格
| 类型 | 行 |
| 气缸数 | 4 |
| 阀数 | 16 |
| 准确体积 | 1596cm³ |
| 缸径 | 79毫米 |
| 活塞冲程 | 81.4毫米 |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 功率 | 125л.с. |
| 扭矩 | 159牛顿米 |
| 压缩比 | 11 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 生态学家。 规范 | 欧元5 |
PNDA 发动机重量为 91 kg（不含附件）
描述设备电机 PNDA 1.6 升 125 马力。
从2003年开始，Duratec Sigma系列动力装置配备Ti VCT移相器，2007年第二代此类内燃机问世，功率从115马力提升至125马力。 PNDA 引擎于 3 年在 Focus 2010 和类似的 C-Max 上首次亮相。 按照设计，有一个带铸铁套筒和开放式冷却夹套的铝块、一个没有液压补偿器的 16 气门头、两个轴上的相位调节器和一条正时皮带。
福特 PNDA 发动机编号位于前面与盒子的交界处
内燃机油耗 PNDA
以配备手动变速器的 2012 福特福克斯为例：
| 城市 | 8.4литра |
| 轨道 | 4.7литра |
| 杂 | 6.0литра |
哪些汽车配备了福特 PNDA 动力装置
| C-最大 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| 焦点 3 (C346) | 2010 - 2019 |
PNDA 引擎的评论及其优缺点
优点：
- 简单可靠的电机设计
- 服务或备件没有问题
- 配备此装置的汽车在二级市场上估值
- 相对便宜的新引擎
缺点：
- 100万公里后，活塞经常爆震
- 泄漏的 Ti-VCT 电磁阀
- 频繁的高压线
- 不提供液压升降机
PNDA 1.6 升内燃机保养计划
| 周期性 | 每 15 公里 |
| 内燃机中润滑油的体积 | 4.5литра |
| 需要更换 | 约 4.1 升 |
| 什么样的油 | 5W-30、5W-40 |
| 定时驱动型 | 腰带 |
| 声明的资源 | 120 000 km |
| 在实践中 | 120 000 km |
| 休息/跳跃 | 阀弯 |
| 调整 | 每 90 公里 |
| 调整原则 | 推杆的选择 |
| 间隙入口 | 0.17-0.23毫米 |
| 发布许可 | 0.31-0.37毫米 |
| 机油滤清器 | 万公里 |
| 空气过滤器 | 万公里 |
| 燃油滤清器 | 不适用 |
| 火花塞 | 万公里 |
| 辅助的腰带 | 万公里 |
| 冷却液体 | 10 个航班或 150 公里 |
PNDA引擎的缺点、故障和问题
活塞敲击
这是一款带有铝制缸体和开放式冷却套的现代发动机，行驶 100 公里后，汽缸经常变成椭圆形，然后出现活塞爆震。 平时是没有油耗的，所以很多人不注意就这样开车。
Ti VCT 相位控制
在最初几年生产的该系列电机上，相位调节器经常会碰撞到 100 公里，但是，自 000 年以来，安装了升级的离合器，使用寿命更长。 现在，主要问题是由定期流动的电磁阀解决的。
其他缺点
该动力装置的弱点还包括一个不太可靠的气泵、不断损坏的高压电线和当前的曲轴油封。 并且不要忘记气门间隙的定期调整，没有液压挺杆。
制造商宣布 PNDA 发动机资源为 200 公里，但它也提供高达 000 公里的服务。
新旧福特 PNDA 发动机价格
| 最低成本 | 45 000卢布 |
| 平均转售价 | 65 000卢布 |
| 最大成本 | 85 000卢布 |
| 国外承包发动机 | 700евро |
| 买这样一个新单位 | 2 450欧元 |
ICE 福特 PNDA 1.6 升
80 000 卢布
| 条件： | 嘘声 |
| 选项： | 发动机总成 |
| 工作量： | 1.6литра |
| 功率： | 125л.с. |
* 我们不卖发动机，价格仅供参考
