阿特金森循环发动机

阿特金森循环发动机是一种内燃机。 它由 James Atkinson 于 1882 年设计。 发动机的本质是要达到更高的燃烧效率，也就是更低的油耗。

这种燃烧与普通奥托循环的不同之处在于吸入阀的打开时间更长，当活塞上升并压缩混合物时，吸入阀会延伸到压缩阶段。 这导致部分已经吸入的混合物被推出汽缸并返回到吸管中。 只有在这之后进气门才会关闭，也就是说，在吸入燃料混合物之后，然后进行一定的“排放”，然后才是通常的压缩。 由于压缩比和膨胀比不同，发动机实际上表现得好像排量较小。 继续打开吸入阀会降低实际压缩比。 如前所述，这种形式的燃烧允许膨胀比高于压缩比，同时保持正常的压缩压力。 这个过程有利于良好的燃烧效率，因为汽油发动机的压缩比受到所用燃料辛烷值的限制，而更高的膨胀比允许更长的膨胀时间（燃烧时间），从而降低废气温度 - 更高的发动机效率. 事实上，更高的发动机效率可使油耗降低 10-15%。 这是通过减少压缩混合物所需的工作，以及更低的泵送和排气损失以及上述更高的标称压缩比来实现的。 相反，阿特金森循环发动机的主要缺点是升功率低，这可以通过使用电动机（混合动力驱动）或由涡轮增压器（米勒循环）补充发动机来弥补，如马自达Xedos 9 带引擎。 发动机 2,3 升。