BMW N62B48 发动机 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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型号 BMW N62B48 是一款八缸 V 型发动机。这台发动机从7年到2003年生产了2010年，多系列生产。

BMW N62B48 车型的一个特点被认为是高可靠性，可确保汽车在部件寿命结束前舒适无故障地运行。

设计与生产：BMW N62B48发动机的发展简史

该电机于 2002 年首次制造，但由于快速过热而未通过测试，因此决定对设计进行现代化改造。从2003年开始改装发动机车型开始量产，但由于上一代发动机已经淘汰，2005年才开始大批量生产。

这很有趣！同样在 2005 年，N62B40 型号开始生产，它是 N62B48 的精简版，具有更轻的重量和功率特性。低功率车型是宝马制造的最后一个系列的V型结构自然吸气发动机。下一代发动机配备了鼓风机涡轮。

该发动机仅配备六速自动变速器 - 机械模型在进入批量生产之前的第一次测试中失败。原因是电子设备对手动操作的免疫力，这将电机的保证寿命缩短了近一半。

BMW N62B48 发动机在重新设计的 X5 发布期间成为汽车关注的必要改进，这使得汽车现代化成为可能。工作腔容积增加到 4.8 升，同时在任何速度下都保持稳定运行，确保了发动机的广泛普及——BMW N62B48 版本目前受到 V8 爱好者的赞赏。

重要的是要知道！电机的VIN号码复制在前盖下方产品上部的两侧。

宝马N62B48发动机该模型由铝制成，并在喷油器上运行，这保证了燃料的合理使用和设备的最佳功率重量比。 BMW N62B48 的设计是 M62B46 的改进版，其中消除了旧车型的所有弱点。新引擎的显着特点是：

发动机仅在使用高辛烷值燃料时才能稳定运行——使用低于 A92 的汽油会引起爆炸并缩短使用寿命。平均油耗为市区17升，高速11升，尾气符合欧4标准。发动机需要8升5W-30或5W-40机油，7000公里或2年后定期更换手术。发动机技术油的平均消耗量为每 1 公里 1000 升。

在 BMW N9.2.2B62 上安装 Bosch DME ME 48 电子固件可以防止功率损失并实现低发热的高性能 - 发动机在任何速度和负载下都能很好地冷却。该发动机安装在以下车型上：

这很有趣！尽管采用铝制汽缸体，但该发动机仍可平稳运行长达 400 公里而性能没有损失。发动机的耐久性由自动变速箱和电子燃油供应系统的平衡功能来解释，这使得减少所有结构部件的负载成为可能。

宝马N62B48发动机 BMW N62B48 组装中的所有漏洞仅在保修维护结束后出现：行驶 70-80 公里，即使高强度使用发动机也能正常工作，则可能会出现以下问题：

增加技术流体的消耗 - 原因是违反输油管道主管的密封性和油盖失效。达到100公里运行标记时观察到故障，并且需要在大修之前对输油管道的部件进行000-2次完整更换。
通过定期诊断和更换密封圈可以防止不受控制的油耗。同样重要的是不要降低耐油环的质量——使用类似物或原始耗材的复制品会导致早期泄漏；
转速不稳定或功率增益问题 - 牵引力不足或“浮动”转速的原因可能是发动机减压和漏气、流量计或 valvetronic 故障以及点火线圈故障。在电机出现运行不稳定的迹象时，需要检查这些结构单元并排除故障；
漏油——问题出在发电机垫片或曲轴油封磨损。通过及时更换消耗品或过渡到更耐用的对应物来纠正这种情况 - 每 50 公里必须更换一次油封；
燃料消耗增加 - 当催化剂被破坏时会出现问题。此外，催化剂碎片会进入发动机汽缸，这会导致铝制车身损坏。摆脱这种情况的最好方法是在购买汽车时将催化剂更换为阻火器。

为了延长发动机的使用寿命，建议不要让发动机承受负载的动态变化，也不要节省燃料和技术液体的质量。定期更换部件和备用操作可将发动机寿命延长至 400-450 公里，然后才需要进行首次大修。