宝马N20发动机
1.6 - 2.0 升 BMW N20 系列汽油发动机的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
20年至1.6年生产了一系列2.0升和2011升的BMW N2018汽油发动机，并安装在当时绝大多数紧凑型和中型车型上。 特别是针对美国汽车市场，提供了 N26B20 的环保修改。
R4 范围包括：M10、M40、M43、N42、N43、N45、N46、N13 和 B48。
BMW N20系列发动机的技术特性
修改：N20B16
| 准确体积 | 1598cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 143-170马力 |
| 扭矩 | 220-250 Nm |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 72.1毫米 |
| 压缩比 | 9.0 |
| 内燃机的特点 | 电子气门III |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 双 VANOS |
| 涡轮增压 | 双卷轴 |
| 倒什么样的油 | 5.0升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元 5/6 |
| 大约资源 | 200 000 km |
修改：N20B20（版本 O0、M0 和 U0）
| 准确体积 | 1997cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 156-245马力 |
| 扭矩 | 240-350 Nm |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 90.1毫米 |
| 压缩比 | 10 - 11 |
| 内燃机的特点 | 电子气门III |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 双 VANOS |
| 涡轮增压 | 双卷轴 |
| 倒什么样的油 | 5.0升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元 5/6 |
| 大约资源 | 220 000 km |
根据目录，N20 发动机的重量为 137 kg
发动机编号 N20 在前盖上
BMW N20内燃机油耗
以配备手动变速箱的 320 BMW 2012i 为例：
| 城市 | 8.2литра |
| 轨道 | 4.9литра |
| 杂 | 6.1литра |
其他制造商的类似电机：
福特 TNBB 欧宝 A20NFT 日产 SR20DET 现代 G4KH 雷诺 F4RT 丰田 8AR‑FTS 大众 CZPA 大众 CHHB
哪些汽车配备了 N20 1.6 - 2.0 升发动机
| 1系列F20 | 2011 - 2016 |
| 1系列F21 | 2012 - 2016 |
| 2系列F22 | 2013 - 2016 |
| 3系列F30 | 2011 - 2015 |
| 4系列F32 | 2013 - 2016 |
| 5系列F10 | 2011 - 2017 |
| X1系列E84 | 2011 - 2015 |
| X3-系列 F25 | 2011 - 2017 |
| X5-系列 F15 | 2015 - 2018 |
| Z4系列E89 | 2011 - 2016 |
N20 的缺点、故障和问题
由于油泵性能不足，这些电机经常楔入
发动机卡滞的原因最常见的是油泵回路失去弹性。
带热交换器的机油滤清器塑料杯裂开流到这里
燃油喷射器很快被灰尘覆盖，然后出现强烈振动
流量计，怠速控制阀以资源不多而闻名
