宝马M67发动机
3.9 - 4.4 升 BMW M67 柴油发动机的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
8 升和 67 升 BMW M3.9 柴油发动机的 V4.4 系列生产于 1999 年至 2008 年，仅安装在两款 7 系列车型上：改装后的 E38 车身和 E65 车身。 这种动力装置本质上是唯一一家V型柴油公司。
到目前为止，V8 系列仅包括一个发动机系列。
BMW M67系列发动机的技术特性
改型：M67D40 或 740d
| 准确体积 | 3901cm³ |
| 电力系统 | 共轨 |
| 内燃机功率 | 238-245马力 |
| 扭矩 | 560牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁V8 |
| 块头 | 铝 32v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 88毫米 |
| 压缩比 | 18 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 倒什么样的油 | 8.75升5W-30 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 环境类 | 欧元3 |
| 大约资源 | 350 000 km |
改型：M67D40TU 或 740d
| 准确体积 | 3901cm³ |
| 电力系统 | 共轨 |
| 内燃机功率 | 258л.с. |
| 扭矩 | 600牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁V8 |
| 块头 | 铝 32v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 88毫米 |
| 压缩比 | 18 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 倒什么样的油 | 8.75升5W-30 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 环境类 | 欧元3 |
| 大约资源 | 300 000 km |
改型：M67D44 或 745d
| 准确体积 | 4423cm³ |
| 电力系统 | 共轨 |
| 内燃机功率 | 299л.с. |
| 扭矩 | 700牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁V8 |
| 块头 | 铝 32v |
| 缸径 | 87毫米 |
| 活塞冲程 | 93毫米 |
| 压缩比 | 17 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 倒什么样的油 | 9.25升5W-30 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 环境类 | 欧元4 |
| 大约资源 | 350 000 km |
改型：M67D44TU 或 745d
| 准确体积 | 4423cm³ |
| 电力系统 | 共轨 |
| 内燃机功率 | 329л.с. |
| 扭矩 | 750牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁V8 |
| 块头 | 铝 32v |
| 缸径 | 87毫米 |
| 活塞冲程 | 93毫米 |
| 压缩比 | 17 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 倒什么样的油 | 9.25升5W-30 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 环境类 | 欧元4 |
| 大约资源 | 300 000 km |
M67 发动机的目录重量为 277 公斤
发动机编号M67位于块与头部的交界处
宝马M67内燃机油耗
以配备自动变速箱的 745 BMW 2006d 为例：
| 城市 | 12.8литра |
| 轨道 | 6.8литра |
| 杂 | 9.0литра |
哪些汽车配备了 M67 3.9 - 4.4 l 发动机
| 7系E38 | 1999 - 2001 |
| 7系E65 | 2001 - 2008 |
M67 的缺点、故障和问题
该电机非常可靠，但很难找到可以进行维修的服务。
涡轮机造成的问题最多：资源有限，但非常昂贵
柴油发动机的另一个弱点是流量计，它们必须经常更换。
牵引力损失或发动机运行不稳定表明 EGR 阀受到污染
此外，油杯和曲轴箱通风系统中的阀门经常受到干扰。
