发动机 奥迪、大众 ADR
VAG auto concern 的发动机制造商开发并投入生产了一种动力装置，它与之前生产的动力装置有许多根本区别。 内燃机进入大众发动机 EA827-1,8 系列（AAM、ABS、ADZ、AGN、ARG、RP、PF）。
使用说明
该发动机创建于 1995 年，一直生产到 2000 年（含）。 它旨在装备当时需要的公司自己生产的车型。
该发动机是在 VAG 工厂生产的。
奥迪、大众 ADR 发动机是一款 1,8 升直列四缸汽油吸气发动机，功率为 125 马力。 扭矩为 168 Nm。
安装在汽车上：
- 奥迪 A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 前卫 /4A, C4/ (1995-1997);
- 敞篷车 /8G7, B4/ (1997-2000);
- 大众帕萨特 B5 /3B_/ (1996-2000)。
气缸体传统上由铸铁制成，带有一个集成的辅助轴，可将旋转传递给油泵。
气缸盖发生了重大变化。 它装有两个凸轮轴 (DOHC)，内部有 20 个气门导管，每个气缸五个。 这些阀门配有液压补偿器。
正时驱动器有一个特点——它包括一条皮带和一条链条。 皮带将旋转从曲轴传递到排气凸轮轴，然后通过链条从曲轴传递进气凸轮轴。
皮带需要持续监控，因为如果它断裂，阀门就会弯曲。 60万公里后进行更换。
制造商已确定正时驱动器剩余零部件的资源为 200 万公里，但实际上，如果操作得当，它们的保养时间会更长。
润滑系统使用公差为 500/501（直到 1999 年）或 502.00/505.00（自 2000 年）粘度 (SAE) 0W30、5W30 和 5W40 的油。 该系统的容量为 3,5 升。
供油系统喷油器。 它允许使用 AI-92 汽油，但该装置并未充分显示其功能。
博世的 ECM Motronic 7.5 ME。 ECU具备自诊断功能。 点火线圈可以采用不同的设计 - 每个气缸单独设计或共用，具有 4 根引线。
奥迪大众 ADR 动力装置已成为开发新的、更先进的 5 气门发动机版本的基础。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | 奥迪匈牙利汽车公司萨尔茨吉特工厂 普埃布拉工厂 |
| 发布年份 | 1995 |
| 体积，cm³ | 1781 |
| 电源，L。 和 | 125 |
| 功率指数，l。 s / 1 升体积 | 70 |
| 扭矩Nm | 168 |
| 压缩比 | 10.3 |
| 气缸体 | 铸铁 |
| 气缸数量 | 4 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 燃烧室容积，cm³ | 43.23 |
| 喷油顺序 | 1-3-4-2 |
| 缸径，毫米 | 81 |
| 活塞行程，mm | 86.4 |
| 定时驱动 | 腰带* |
| 每缸气门数 | 5（双顶置凸轮轴） |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 液压补偿器 | 有 |
| 气门正时调节器 | 有 |
| 润滑系统容量，升 | 3.5 |
| 使用的油 | 5W-30 |
| 油耗（计算值），升/1000 公里 | 到1,0 |
| 燃料供应系统 | 喷油器 |
| 燃料 | 汽油AI-92 |
| 环保标准 | 欧元3 |
| 资源, 外面. 公里 | 330 |
| 重量 | 110+ |
| 位置 | 纵** |
| 调整（潜在），l。 和 | 200+ |
*进气凸轮轴配备链条传动； **提供横向版本
可靠性、弱点、可维护性
可靠性
在内燃机的可靠性问题上，车主的意见分歧很大。 从本质上讲，20 气门发动机非常可靠和耐用。 汽车服务人员注意到一些发动机的使用寿命很长，并表示 ADR 无需大修即可行驶超过 500 万公里。
要确保电机始终处于这种状态，唯一需要做的就是及时、优质地对其进行维修。 此处的节省，尤其是石油方面的节省，将不可避免地导致故障。
驾车者 Vasily744（特维尔）详细说明了这种情况：“… 是的，正常的电机地址。 我会这样说：如果你不跟随，那么任何发动机都会弯曲，我父亲已经驾驶 V5 帕萨特 15 年了。 我也买了这个发动机的帕萨特。 里程已经是426000亿公里了，我觉得会达到一百万“。
那么，对于那些发动机经常出故障的人来说，唯一的建议就是多检查引擎盖，及时发现并解决问题，发动机将始终处于正常工作状态。
一些驾车者对该装置的功率不满意。 ADR的安全边际允许它被强制执行两次以上。 节点和程序集将承受这样的负载，但资源将急剧开始接近最小值。 同时，一些技术特性的价值会下降。
专家不建议参与调整。 电机已经很旧，任何干预都会导致另一次故障。
弱点
发动机存在弱点。 但它们需要仔细分析。 车主注意到链条张紧器的反复无常，它同时充当气门正时调节器。
该装置根据制造商的所有建议，轻松护理 200 万公里。 可能会出现其他问题（链条发出沙沙声或跳动，出现各种敲击声等）。 但它们的出现完全是由于装配部件的自然磨损。 及时更换磨损部件可解决问题。
下一个“弱点”是曲轴箱通风装置 (VKG) 的污染倾向。 这里足以回答两个问题。 首先 - VKG 不会堵塞哪些电机？ 第二——最后一次清洗这个节点是什么时候？ 当使用优质燃料和润滑油，尤其是机油，遵守其更换条款以及定期维护时，VKG 系统能够长期工作。
单元牵引力故障与节气门 (DZ) 上油和烟灰沉积物的形成有关。 在这里，劣质燃料就显得尤为突出。 VKG 阀的故障并不是其中的最后一个角色。 及时清洁 DZ 和阀门即可解决问题。
他们抱怨冷却系统泵的使用寿命很短。 这是典型的带有塑料叶轮的水泵，主要是中国人。 只有一个出路 - 要么找到原来的泵，要么忍受频繁更换。
因此，列出的偏差不是发动机的弱点，而是需要仔细监控和维护的功能。
内燃机开发中的工程缺陷包括正时皮带断裂时的气门弯曲现象和粘性风扇联轴器的使用寿命低。 也正是这两个参数，堪称发动机的软肋。
可修复
奥迪大众ADR发动机存在一定的设计困难。 但这并不妨碍它在车库条件下进行维修，这是许多车主所做的。
例如，来自辛菲罗波尔的 RomarioB1983 分享了他的经验：“...我还整理了发动机，自己做了所有事情，在一个半月内完成了管理，其中我一直在寻找/等待气缸盖三个星期。 只在周末维修“。
通过寻找用于修复内燃机的备件，没有大问题。 唯一的不便是有时您必须等待很长时间才能获得订购的备件。
修补时要了解其工艺特点（不能使用含有硅酮等的密封胶）。 否则可能对发动机造成无法修复的损坏。
对于一些驾车者来说，一个不错的功能是能够用国内节点替换节点。 因此，VAZ 的动力转向泵适用于 ADR。
只有一个结论——大众 ADR 引擎具有很高的可维护性和自我恢复的可用性，正如 Plexelq 在莫斯科写道：“...给服务-不尊重自己“。
一些车主出于各种原因，不想自己承担维修工作的负担，而选择用合同发动机更换发动机。 它可以购买 20-40 千卢布。
