发动机 5A-FE
1987年，日本汽车巨头丰田推出了新系列的乘用车发动机，名为“5A”。 该系列的制作一直持续到 1999 年。 丰田 5A 发动机生产了三种改型：5A-F、5A-FE、5A-FHE。
新的 5A-FE 发动机采用每缸双顶置凸轮轴 4 气门设计，即在双顶置凸轮轴缸盖中配备两个凸轮轴的发动机，其中每个凸轮轴驱动自己的一组气门。 通过这种布置，一个凸轮轴驱动两个进气门，另外两个排气门。 阀门驱动通常由推动器执行。 丰田5A系列发动机中的双顶置凸轮轴方案大大提高了它们的功率。
第二代丰田5A系列发动机
5A-F 发动机的改进版本是第二代 5A-FE 发动机。 丰田设计师对燃油喷射系统进行了彻底的改进，因此，5A-FE 的更新版本配备了电子燃油喷射系统 EFI - Electronic Fuel Injection。
| 一件（箱）尺寸 | 1,5 l。 |
| 功率 | 100л.с. |
| 扭矩 | 138 转/分时为 4400 牛米 |
| 缸径 | 78,7毫米 |
| 活塞冲程 | 77毫米 |
| 气缸体 | 铸铁 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 配气系统 | DOHC |
| 燃料类型 | 汽油 |
| 前任 | 3A |
| 继任者 | 1新西兰元 |
丰田 5A-FE 改装发动机配备了“C”和“D”类汽车：
| 是否提供样品 | 体 | 今年 | 国家 |
|---|---|---|---|
| 刘嘉玲 | AT170 | 1990-1992 | 日本 |
| 刘嘉玲 | AT192 | 1992-1996 | 日本 |
| 刘嘉玲 | AT212 | 1996-2001 | 日本 |
| 花冠 | AE91 | 1989-1992 | 日本 |
| 花冠 | AE100 | 1991-2001 | 日本 |
| 花冠 | AE110 | 1995-2000 | 日本 |
| 花冠谷神星 | AE100 | 1992-1998 | 日本 |
| 科罗娜 | AT170 | 1989-1992 | 日本 |
| 索鲁纳 | AL50 | 1996-2003 | 亚洲 |
| 短跑运动员 | AE91 | 1989-1992 | 日本 |
| 短跑运动员 | AE100 | 1991-1995 | 日本 |
| 短跑运动员 | AE110 | 1995-2000 | 日本 |
| 短跑马里诺 | AE100 | 1992-1998 | 日本 |
| 威驰 | AXP42 | 2002-2006 | 中国 |
如果我们谈论设计质量，很难找到更成功的电机。 同时，发动机的可维护性非常好，不会给车主带来配件采购上的困难。 丰田和天津一汽夏利在中国的一家日中合资企业仍在为其 Vela 和威志小型车生产这种发动机。
俄罗斯条件下的日本发动机
在俄罗斯，搭载5A-FE改装发动机的多款丰田车主对5A-FE的性能给予了普遍正面的评价。 据他们介绍，5A-FE资源达300万公里。 跑步。 随着进一步的操作，油耗问题开始出现。 气门杆油封每行驶200万公里更换一次，之后每100万公里更换一次。
许多拥有 5A-FE 发动机的丰田车主都面临着一个问题，该问题表现为在中等发动机转速下明显下降。 据专家介绍，这种现象要么是俄罗斯燃料质量差，要么是电源和点火系统出现问题。
维修和购买合同电机的细节
另外，5A-FE电机在运行过程中，也暴露出一些小缺点：
- 发动机容易出现凸轮轴床的高度磨损；
- 固定活塞销；
- 调整进气门的间隙有时会出现困难。
然而，5A-FE 的大修相当罕见。
如果您需要更换整个发动机，在今天的俄罗斯市场上，您可以轻松找到状况良好且价格实惠的 5A-FE 合同发动机。 值得说明的是，习惯上将未在俄罗斯运行的发动机称为承包。 说到日本合同发动机，应该注意的是，它们中的大多数里程数都很低，并且满足所有制造商的维护要求。 长期以来，日本一直被认为是汽车阵容更新速度的世界领先者。 因此，很多汽车都在那里进行了汽车拆解，其发动机具有相当长的使用寿命。
