雷诺和日产的 2.0 DCI 发动机——它什么时候进入市场的？ M9R 150HP 装置有何特点？
内容
生产 Laguna、Espace IV 和许多其他产品的雷诺决定安装 2.0 DCI 装置。 2.0 DCI发动机能够轻松应对长达200万公里的行驶。 公里。 2005 年投入生产的设计标有 M9P 符号。 这种类型的执行器的主要优点是带有博世压电喷油器的共轨系统。 因此，燃油剂量变得更加准确，这意味着汽车的运营成本降低了。 许多使用 2.0 马力 150 DCI 发动机的车辆的用户不知道工程师用的是正时链条。 这意味着雷诺和日产的发动机是完全免维护的。 所以他只有优点？ 看看你自己！
2.0 DCI 发动机，150 马力- 是什么让他脱颖而出？ 它的规格是什么？
2.0 DCI 发动机，150 马力具有正时链条驱动和可变叶片几何形状的涡轮增压器。 此外，该动力装置采用了电子EGR阀。 幸运的是，只选择安装了一个 DPF。 在您购买雷诺 Laguna、Trafic 或雷诺梅甘娜之前，请务必检查所选动力装置配备的设备。 2.0 DCI 发动机的外国版本的汽车从 2008 年开始只有 DPF 版本，而在我们国家是从 2010 年开始。
机组运行及可能出现的问题
制造商保证 DPF 过滤器不需要维护，其正确操作导致每数百公里自清洁一次。 150 马力发动机需要定期更换低灰分机油。 因此，您将避免用新过滤器更换过滤器，其成本在 130 欧元左右波动。
多年来，生产了 2.0 DCI 发动机模型，在 200 万公里后经历了许多故障。 最昂贵的 block 2.0 DCI 问题包括：
- 双质量飞轮故障；
- 涡轮增压器故障；
- 注入问题。
这是雷诺和日产车型最严重的三个问题。 双质量飞轮的成本已经达到四位数。
哪些品牌的电机值得关注，哪些应该避免？
2.0 DCI M9R 发动机因其高工作文化和无故障变速箱而受到赞誉。 它是 1.9 DCI 发动机的当之无愧的继任者。 它在第二个系列的 Laguna II 和 Megane 模型中名声很差。 现代 2.0 DCI 柴油发动机经常出现在雷诺 Espace 和其他一些车辆中。 四个带 16 气门头的高效气缸与涡轮增压器相结合，提供卓越的性能。 液体冷却系统和两个凸轮轴相得益彰。 搭载该动力总成的乐古浪III性能卓越，受到众多用车用户的赞赏。
最常见的 2.0 DCI 发动机故障 - 哪些值得了解？
与 1.9 DCI 相比，很明显工程师已尝试修复最常见的故障。 2.0 DCI 单元的油耗非常令人满意。 尽管如此，还是有一些故障严重影响了汽车的日常使用。 常见故障之一是 DPF 系统堵塞。 在这种情况下，作为配备 2.0 DCI 发动机的汽车的用户，预计 ASO 的成本为 100 欧元。 这只是清洁 DPF 的费用，因为购买新的 DPF 需要高达 4 波兰兹罗提的费用。 兹罗提。
卡住的 EGR 阀也是这些柴油发动机的常见问题。 2.0 DCI 发动机的 EGR 存在一个常见问题，因为发动机排出的废气会堵塞它。 大多数情况下，问题是通过对阀门进行复杂的清洁来解决的。
2.0 DCI 引擎有什么好处？
2.0 DCI发动机的喷射系统值得特别表扬。 为什么？ 法国单位与其他单位不同，即使里程超过 250-7 公里，也能高效工作。 公里。 使用优质燃料就足够了。 这将使注射装置长时间工作。 雷诺和日产的用户也欣赏驾驶动态和低柴油消耗。 在这种情况下，平均油耗约为 100 升/5 公里。 越野行驶时，轻松将油耗控制在100L/XNUMXkm以下。
2.0 DCI引擎是不错的选择。 购买二手型号时，一定要仔细检查它的使用情况和部件的磨损程度。
一张照片。 视图：Clement Bucco-Lesha 来自维基百科，免费的百科全书
