丰田雷克萨斯 1UZ-FE V8 发动机
带有分布式喷射系统的丰田 1UZ-FE 发动机于 1989 年出现在市场上。 该型号配备了带 2 个分配器和 2 个线圈的非接触式点火系统、同步带驱动。 机组容积为3969立方米。 厘米，最大功率 - 300 升。 和。 1UZ-FE 有八个直列气缸。 活塞由硅和铝的特殊合金制成，确保与气缸的紧密配合和整个发动机的耐用性。
规格 1UZ-FE
| 发动机排量，cc | 3968 |
| 最大功率，马力 | 250 - 300 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 353（36）/ 4400 353（36）/ 4500 353（36）/ 4600 363（37）/ 4600 366（37）/ 4500 402（41）/ 4000 407（42）/ 4000 420（43）/ 4000 |
| 使用的燃料 | 汽油溢价 (AI-98) 汽油AI-95 |
| 油耗，l / 100 km | 6.8 - 14.8 |
| 发动机型号 | V 形，8 缸，32 气门，DOHC |
| 添加。 发动机信息 | 变速箱 |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 250（184）/ 5300 260（191）/ 5300 260（191）/ 5400 265（195）/ 5400 280（206）/ 6000 290（213）/ 6000 300（221）/ 6000 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 缸径，毫米 | 87.5 |
| 活塞行程，mm | 82.5 |
| 每缸气门数 | 4 |
修改
1995年修改型号：压缩等级从10,1提高到10,4，连杆和活塞重量减轻。 功率增加到 261 马力。 从。 （原始版本 - 256 升起。）扭矩为 363 N * m，比原始版本中的值多 10 个单位。
1997年安装了VVT-i气相分配系统，压缩等级提高到10,5。 这样的改变使得功率增加到 300 马力成为可能，扭矩增加到 407 N * m。
多亏了 1998-2000 年的这种修改。 1UZ-FE 发动机被列入年度最佳发动机 TOP-10。
问题
通过适当的维护，1UZ-FE 不会让车主“头疼”。 只需每10公里换油，000公里后更换正时皮带和火花塞。
电机的动力部分相当耐用。 但是，该装置包含许多附件，使用时可能会比预期更早磨损。 在新版本中，最“反复无常”的是非接触式点火系统，稍有故障只需要专业干预，不能容忍业余表演。
另一个有问题的元素是水泵。 皮带的弯矩不断作用在其上，泵失去密封性。 车主需要定期检查该元件的状况，否则正时皮带随时可能断裂。
发动机号在哪里
发动机编号位于块的中央，就在散热器的后面。
调音 1UZ-FE
为了增加丰田 1UZ-FE 的动力，您可以安装基于伊顿 M90 的涡轮增压套件。 建议购买燃油调节器和直流排气装置。 这将允许达到 0,4 bar 的压力并产生高达 330 “马”的功率。
获得400升的功率。 从。 您将需要 ARP 螺柱、锻造活塞、3 英寸排气装置、2JZ-GTE 型号的新喷油器、Walbro 255 lph 泵。
还有涡轮增压套件（双涡轮增压 - 例如，来自 TTC Performance），可让您将发动机充气至 600 马力，但它们的成本非常高。
安装了 1UZ-FE 发动机的汽车：
- 雷克萨斯 LS 400 / 丰田 Celsior；
- 丰田皇冠 Majesta；
- 雷克萨斯 SC 400 / 丰田腾飞；
- 雷克萨斯 GS 400 / 丰田 Aristo。
丰田 1UZ-FE 发动机深受喜欢对汽车进行各种操作的驾驶者的欢迎。 尽管建议在日本汽车上使用此类电机，但驾驶员还是成功地为国产汽车配备了此类电机，从而改善了它们的特性。
1UZ-FE 引擎的视频回顾
