试驾Mini Clubman

为了期待新的Clubman的出现，我翻阅了Geron Bouijs的《 Maximum Mini》一书，这是一本基于英国契约的模型百科全书。 有跑车，双门跑车，沙滩车，旅行车。 但是，没有一辆带有后排乘客车门的汽车。 除了一个无法生存的原型外，串行机上没有任何东西。 新款Mini打破了这一传统，但在某些方面它们更接近1960年代的同一辆车。

这一切都始于上一代 Clubman，它小心翼翼地安装了一条小腰带。 新车拥有一套完整的后排乘客车门。 他们说，最后一位“Clubman”对模特的故乡——英国最不满意。 事实上，Clubdoor 的窗扇根本没有朝向俱乐部打开，而是直接打开到道路上——使车身适应左手交通需要额外的成本。

现在，乘客可以通过左右两侧的宽阔开口进入第二排，并可以更加舒适地坐在后排，因为汽车的尺寸已经变得很大。 它比以前的Clubman宽11厘米，比新的Mini五门大7厘米。 轴距增加分别为12和10 cm。 新的Clubman是阵容中最大的汽车，是成熟的C级轿车。 但从表面上看，您无法分辨：这辆车看起来非常紧凑，附加的撑杆使外形轮廓协调一致，现在，它与上一代的旅行车不同，它不像腊肠犬。

彻底改变的Clubman保留了Mini旅行车的家庭特征-双叶后挡板。 此外，现在不仅可以通过钥匙远程打开车门，还可以通过后保险杠下方的两个轻型“踢脚”远程打开车门。 不可能违反关闭门的顺序：首先是左边的门，它卡在行李箱开口的支架中，然后是右边的门。 可以防止左右混淆：在左门的突出锁上放了一个柔软的橡胶盖。 家庭两叶式设计不仅是样式的一部分，而且还是一个非常方便的解决方案。 它也比传统的升降门更紧凑。 但是英国人不得不修补百叶窗：每个玻璃杯都需要供暖和一个“门卫”。 而且由于担心在打开车门时看不到水平灯，因此必须在保险杠上放置更多的照明部分，因此，汽车的后部竟然装满了零件。

Clubman提供Mini的最大引导容积为360升，其中包括门和侧壁上的深袋，以及用于高尔夫级掀背车的相当宽敞的储物箱。 装有Runflat轮胎的Mini上没有备用轮胎空间。 将后沙发的后部直立放置，并用特殊的闩锁将其固定，可以获得一些额外的空间。 靠背可以分为两个或三个部分，完全折叠后，您将获得一千多升的行李空间。

指南针仍然是室内设计师最喜欢的工具，但在新的 Clubman 中，他们不再滥用笨拙的大细节：线条更细，绘图更精致。 出于习惯，保留了前面板中央的“碟子”——它只有一个多媒体系统，而速度表已经长而牢固地移动到车轮后面，到达转速表。 安装时，设备会随着转向柱摆动，绝对不会掉到看不见的地方。 但是在比摩托车稍大的表盘上，您无法显示很多信息——投影显示器的玻璃可以帮上忙。 从中读取数据要方便得多。

库珀S版本的引擎盖上的“鼻孔”和独特的运动型保险杠可轻松将其与普通Clubman区别开来。 此外，该车还可以通过带有不同车身套件和轮辋的John Cooper Works造型套件来区分。

汽车不断闪烁着像圣诞树一样的灯光。 在这里，传感器已感应到腿部的运动，而Mini则正在积极地闪烁其催眠灯，好像在发出警告：“小心，门正在打开。” 多媒体系统“碟子”的边框在此处以红色点亮。 即使在鳍状天线的尖端，也有一个特殊的指示灯，指示汽车配备了警报器。

全新“Clubman”的车身从零开始设计，与五门车型相比，变得更加硬朗。 在柱子之间和底部下方的后面，它由妊娠纹连接，一个宽阔的中央通道从座椅之间穿过，在后排座椅后面有一个巨大的动力梁。

引擎盖上的插槽是聋子，不再负责进气，但没有鼻孔的Cooper S是什么？ 宝马风格的“鳃”和车轮后面的空气管道非常实用 - 它们改善了空气动力学。

库珀S版本的引擎盖上的“鼻孔”和独特的运动型保险杠可轻松将其与普通Clubman区别开来。 此外，该车还可以通过带有不同车身套件和轮辋的John Cooper Works造型套件来区分。

该发动机的功率与普通的五门Cooper S相同，为190“马力”，其峰值扭矩可以从280牛顿米短暂增加到300牛顿米。 在这种情况下，动力装置必须在太空中再移动一百公斤。 因此，在动力学方面，Clubman Cooper S不如更轻，更紧凑的同类产品。 Clubman拥有自己的转向和悬架设置。 根据新车的行驶动力学和驾驶员辅助系统集成专家Peter Herold的说法，他们决定将控制的清晰度与长途旅行中舒适的悬架相结合。 确实，转向响应是即时的，但是即使在运动模式下，底盘也不会变硬。

这里“机械”的前两级的主要副和齿轮比与传统的 Cooper S 相同，其余齿轮变长。 旅行车挑衅地起步，发动机在运动模式下轰鸣作响，但加速看起来还是不那么亮眼。 但在城市人群中，长通行证更方便。 但是，在“机械师”的管理上也并非没有过错：起步时不是一档，倒车很容易，时不时摸索二档。 新的 8 速“自动”更方便 - 强大版本的特权。 有了他，车子就快了，虽然快了十分之一秒。 此外，这个版本的前轮负载更高，弹簧更硬，这就是它控制得更好的原因。

“你把鱼装满了水族馆吗？” -试驾后问我们一个漂亮的同事。 事实证明，在多媒体系统菜单的最深处，水族馆里有一条鱼：驾驶员越经济，水就越虚拟。 奇怪的是，没有将动画胡萝卜或其他蔬菜做成这个生态游戏的英雄。 但这不是柴油One D Clubman，而是Cooper S Clubman系列中功能最强大的柴油机。 他不应该讨鱼，而是请司机。 并非具有绿色行为，而是具有卡丁车的感觉。

但狂暴的硬卡已经成为过去。 当前一代 Mini 的悬架力图变得更加舒适，而新款 Clubman 是朝这个方向迈出的又一大步。 但是，该公司的代表并没有隐瞒新车面向不同受众的事实。

“我们创造了前任Clubman的那一代富有创造力的人正在成长。 他们还有其他要求，他们告诉我们：“嘿，我有一个家庭，孩子，我需要更多的门，” Mini和BMW Motorrad的沟通负责人Markus Sageman说。

为了满足要求，新的 Clubman 看起来很坚固，尽管采用了催眠的设计，但它的镀铬边框灯更像是宾利而不是 Mini。 运动座椅现在可以电动调节。

当然，该品牌的粉丝将继续偏爱掀背车，但也有一些纯粹主义者认为另一双车门不符合Mini的精神。 也许是这样，但不要忘记，尽管尺寸适中，但标志性的英国汽车却被认为既实用又宽敞。 这正是Clubman。

通常，三门轿车是家庭中的第二辆汽车，而Clubman由于其多功能性，可能会成为唯一的一辆。 此外，Mini工程师放任自流，他们将在将来使汽车成为全轮驱动。 这对于Countryman跨界车的需求量很大，而Clubman一直像敞篷车或Mini敞篷跑车一样充满异国情调的俄罗斯市场是一个很好的应用。 在俄罗斯，该车将在XNUMX月份上市，并将专门提供Cooper和Cooper S版本。

1960 年代初期推出了第一款基于 Mini 的旅行车，即 Morris Mini Traveler 和 Austin Mini Countryman，它们采用老式的木板条车身。 Clubman 这个名字最初是由 1969 年推出并与经典车型同时生产的更昂贵的重新设计的 Mini 版本命名的。 在此基础上，还生产了带铰链后门的 Clubman Estate 旅行车，它被认为是当前 Clubmen 的先驱。 Clubman 车型于 2007 年复活——它是一款带铰链门的旅行车，并为后排乘客增加了一扇门。

尤金·巴格达萨罗夫（Eugene Bagdasarov）