朱丽叶的两张脸

可能每个人都听到过对前几代阿尔法罗密欧汽车质量的嘲笑。 他们不是凭空出现的，但这个品牌仍然有很多粉丝，现在这个数字应该还会增长。 MiTo 和 Giulietta 是非常漂亮、时尚的汽车。

两个 Giuliettas 中较大的一个具有更大的潜力。 这辆车的美是无可否认的，所以我不会描述它 - 请看图片。 特别值得关注的是美丽的、极具表现力的尾灯。 剪影非常有活力，包括。 通过切割侧窗线并将把手隐藏在后挡板玻璃罩中，使汽车看起来像三门车。 内部也很不寻常，仪表板几乎没有中控台。 一条让人联想到拉丝金属的材料带占据主导地位，带有一个小型收音机和一排按钮来控制各种功能。 以下是连接空调系统控件和指示灯功能的三个圆形元素。 更低的是一个小架子和一个 DNA 系统开关，这是汽车设备中最有趣的元素之一。 测试车的座椅采用了毒红色的皮革装饰，采用复古风格轻轻缝合。 在前面，我们有很多舒适性和广泛的调整，包括脊柱腰部支撑的电动调整。 但是，我显然没有足够的空间在后面。 离开的时候，我的腿很难放在沙发前座和后座之间。

音频系统的一个非常有用的元素是为收音机和便携式 MP3 播放器或 USB 记忆棒中的文件保持单独的音量。 在其他音频系统中，在两者之间切换通常会导致音量大幅上升，因为每个源都处于不同的电平。 在此设置中，只需设置一次，当您更改源时，设备会记住之前为它们设置的级别。 不幸的是，音响系统中央开关中的操纵杆可能会在驾驶时造成一些不便，因为在这些条件下很难确保其使用所需的准确性。

在测试车中，我有一个中级发动机 - 一个 1,4 MultiAir 汽油机，容量为 170 马力。 最大扭矩为 250 Nm。 在技​​术数据中，我们拥有7,8秒的加速和281公里/小时的极速。 实际上，朱丽叶至少有两张脸，这是由于使用了 DNA 系统。 它允许您改变驾驶模式 - 发动机对加速的反应、转向、悬架和制动器的特性。 我们可以使用三种设置 - D 代表动态，N 代表正常，A 代表全天候，即适用于任何天气。 启动引擎后，DNA 处于 N 模式，实际上汽车是“正常”的，平均水平。 加速不是很动态，很稳定。 这只是一辆在城市人群中日常使用的普通汽车，受到了很多限制。

当我们将驾驶模式切换到Dynamic时，仪表盘灯会变暗片刻，然后仪表盘灯亮得更厉害，仿佛在让我们知道有另一种精神正在进入车内。 转向开始更精确地工作，汽车更加动态地加速。 如果我们在以相同方式保持油门踏板的同时改变驾驶模式，我们会感觉到汽车向前的明显推动力。 中控台顶部的显示屏显示动态模式开启时车辆系统的性能变化范围，然后显示涡轮增压器运行和当前达到的功率的图表。 在这种模式下，驾驶会带来最大的乐趣——驾驶员不仅能感受到动力，还能感受到汽车行为的信心和精确度。

我无法尝试全天候模式——我还车后下雪了。 但是，在其中，对添加气体的反应应该柔和得多，以降低在湿滑表面上失去抓地力的风险。

MultiAir 技术允许您动态移动，但非常经济。 根据制造商的说法，平均油耗为 5,8 l/100 km。

然而，停赛让我有点困扰。 它在平坦的道路上安全稳定，但坑洼上有令人讨厌的颠簸，来自悬架的声音和车身刚度的变化表明悬架对于我们破碎的道路来说可能太脆弱并开始完全失效。 快速地。 这些反应更加强烈，因为这辆车的轮胎非常低。

总的来说，我喜欢阿尔法罗密欧 Gliulietta。 此外，她不仅赶时间——街上经常有路人转身。

优点

美丽的身体线条和有趣的细节

驾驶乐趣

使驾驶模式适应当前需求

缺点

对我们的道路来说似乎太软的悬架

后座空间有限