DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – 道路测试

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DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – 道路测试
- - - 佩吉拉
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价格和费用
安全

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – 道路测试

DS7 以舒适和光洁度闪耀。维修高，价格高，但贬值危险。

佩吉拉

CITY	8/ 10
在乡下	7/ 10
公路	8/ 10

船上生活	8/ 10
价格和费用	7/ 10
安全	8/ 10

DS7 Crossback 是过去十年中最好的 DS。它非常方便，技术先进，可以用两个手指控制，但并不便宜。 177 马力柴油发动机扭矩大但行程短，而 EAT8 变速箱始终平稳快速。 Performance Line 版本也很丰富：Nappa 皮革、Alcantara、精致的细节。设计有时甚至有点“深奥”，但毫无疑问是个性化和精确的。良好的消费（实际平均 15-16 公里/升）

La DS7交叉这不仅是第一款 SUV，还是第一款 DS“雪茄” 一家法国公司，也是该品牌第一款在这一领域惹恼德国女性的汽车。

这对每个人来说都是一场艰难的战争，但在这种情况下，法国的战略是基于不同的武器。为什么 DS7交叉 事实上，它是一台不同的机器。外观干净但令人印象深刻：小型 DS 可能是轮廓，但细节很多。尾灯是钻石星座，我们在整个汽车中都能找到丰富的几何形状，而雄伟的垂直前格栅使其优雅而富有侵略性。

我们的测试版本是 2.0 柴油 177 马力 с 8速自动变速箱EAT8 并与 前轮驱动 （4x4 将于 2019 年推出混合版本）。

请求报价和路试

CITY

La DS7交叉 in 城市敏捷和敏捷：范围操舵非常小（它可以在很小的空间内操纵），并且 2.0 柴油 BlueHDI 它有弹性，从低转速下拉力很好。转向很轻（非常受奥迪启发）并且 自动变速箱EAT8 甜蜜，但不是闪电般的快。

但 DS7 的重要性在于安慰. 雪铁龙衍生的调整是显而易见的，但真正的优势是识别路面上的颠簸（颠簸、舱口、凹坑）并预先调整悬架刚度的系统。它可以很好地处理颠簸，以至于您想以更高的速度颠簸颠簸，只是为了看看它的性能如何。

在乡下

La DS7交叉 它敏捷、稳定且种植良好。轻巧的转向掩盖了重量（无论如何它的尺寸都很小）并且发动机仅在之后果断地推动并挥动白旗 4.000 转/分。 它不是拐角处最苛刻的 SUV 之一，但考虑到调校非常注重舒适性（当你加速时，它会上升，音调很大），它的骑行非常好。

消费也不错：在混合模式下，我们设法保持了平均水平 16 公里，一升。

公路

La DS7交叉这也很棒游客：座椅舒适，八档降速，降低油耗。自适应巡航控制和车道保持辅助 - 带主动转向 - 有助于减轻旅途压力。还有 自动紧急制动系统 和路标阅读系统。

船上生活

Lo 风格 DS5 和 DS4 中 DS7交叉 它已经进化、改变并实现了非常高水平的饰面和构造，特别是在我们的 Performance Line 版本中，大量的 Alcantara 和皮革赋予它非常昂贵的外观。它并不是一个真正时尚的设计，但它充满了有趣和明显的法国细节。在 屏幕从 12" 信息娱乐系统看起来像电影院，而我 “琴键 触摸快速选择所需的功能。当然，并非所有按钮都易于访问（或易于理解）：有几次我发现自己在驾驶舱周围寻找按钮，但迟早你也会认出它们。可定制的数字设备也很方便，即使图形有点乱，但这更取决于个人品味。

空间篇： DS7交叉 两个大人的后背也很舒服，我 行李箱 da 555 升这是一个宽敞而美丽的“广场”。