试驾沃尔沃XC40

斯堪的纳维亚人是第一个提出汽车订阅系统的人，这肯定会成为未来几年的趋势。 但这款全新的跨界车除了共享汽车之外，还值得关注——我们还没有见过这样的沃尔沃。

近年来，沃尔沃一直在振兴观众，这是真正令人愉快的事情。 从用于退休人员的方形行李箱，斯堪的纳维亚汽车迅速转变成时尚和高科技的设备，跳入跨界市场，并在可能不等同于德国豪门二人组的细分市场中稳固地立足，但很有信心地站在非常接近的某个地方。

为了完全解决市场难题，该公司显然只缺少青年观众，并且由于非标准的沃尔沃C30掀背车未能首次进入这一细分市场。 较传统的V40舱口更准确，但市场对Cross Country的越野性能的接受程度更高。 最终，进化使瑞典人走向了成熟的XC40跨界车，为此奠定了很长一段时间。 在对此类汽车产生兴趣之后，XC40的性能会很好，因此从创意本身开始就很重要。

瑞典人当然知道，年轻一代不愿给自己负担财产，他们宁愿住在租住的公寓中并使用汽车共享。 对于必须适应的制造商而言，后者可能会造成很大的麻烦。 如何？ 例如，瑞典人想出的方式是：通过订阅提供租用的汽车。 更确切地说，不是瑞典人-以前美国人是通用汽车公司（General Motors）掌握的类似模型，但沃尔沃（Volvo）是世界上第一个推广特定汽车拥有权租赁模型的公司。

更重要的是，XC40可以通过给朋友一个电子钥匙与朋友真正共享，也可以用作送货地址。 想象一下，有包裹或杂货的快递员会将货物留在您家附近停放的汽车中，您会在任何方便的时间取货。 因此，所有这些现在都在工作，并且要管理该服务，您只需要拥有一部智能手机。 未来已经来临，机器已经成为他的工具。

全面全球化和分享的模式有一个细微差别：人们仍然在乎他们使用什么样的东西以及他们驾驶什么。 这就是为什么紧凑型XC40如此独特和吸引人的原因。 为女孩打造汽车的任务绝对不值得-高而紧密的车身，强劲的引擎盖线条，散热器格栅的反向坡度和弯曲的保险杠营造出非常露齿的外观，这由梯形的强调侧面压印，以及家人的肩线，以及著名的船尾和早已熟悉的灯笼滴。

即使是有争议的后门玻璃规格，从视觉上扩大了车身支柱，也似乎是可靠性的适当元素，并且在具有对比色阴影的车顶上显得特别好。

斯堪的纳维亚室内装饰风格的简约沙龙和传统平板电脑无处不在-年轻人不需要多余的东西，并且与使用公寓钥匙相比，使用智能手机更容易管理。 板载的所有主要功能都隐藏在屏幕后面，甚至包括加热的座椅，这绝对不会在目标受众中引起拒绝。

仪表板也是一个显示屏，并且可以自定义。 但是最令人惊讶的是，这种外观简单的内饰的每个角落都经过精心加工，以及如何精心挑选材料：质量和设计无处不在，毫无处处有媚俗感。

在尺寸方面，沃尔沃XC40与宝马X1和奥迪Q3完全一致，但它看起来比两个竞争对手都更加野蛮和果断——以至于它真的不会引起任何女性联想。 重点也许还在于坚固的车身套件和高达 21 英寸的强大车轮。 而且还有 211 毫米的离地间隙，在最好的流氓角色中，沃尔沃看起来最可取。 虽然该车的核心是全新的CMA轻量化平台，配备横向发动机和Haldex型离合器，但不太适合越野车的建造。

第一次越野旅行就清楚地表明XC40不能表现出很强的越野能力。 即使具有出色的几何形状和最小的车身悬垂。 悬架冲程在乘员方式上很小，就像炮击梨子一样容易将轮子从地面上脱下来，从而允许对角悬挂。 同时，所有发动机推力都进入空转的车轮。

电子设备正试图减缓打滑速度，但是效果不佳。 令人惊讶的是，用于选择单元工作模式的系统具有特殊的越野算法，并且使用它已经非常容易：力矩最初在车轴之间平均分配，而电子设备则更加主动地降低了车速。打滑车轮，将汽车取出。

显然，XC40的主表面是沥青，而在不平坦的污垢上短的高速行驶里程仅证实了这一明显事实。 赛车的悬架非常坚固，但无需谈论平坦道路上的舒适感-跨界车在球碰到颠簸时跳下来，要求减速，但同时在行驶中不会摔倒。 但是从表面上看，它已经非常不错了。

感觉像XC40一样轻巧灵活，可以像伸手一样控制它。 通常只有具有良好底盘的紧凑型汽车才能给人这样的印象。 沿平滑弯曲的道路行驶是一种乐趣，指尖可以感觉到汽车，而方向盘则以一定的速度令人沉重地沉重-停车模式下轻便，当您走得更快时，它就会变得动感十足。 在动态模式下，底盘“方向盘”看起来甚至更紧密-与跑车上的底盘几乎相同。

同时，一切都在合理的范围内并在电子设备的监督下进行，因此，绝对不能通过带有标题为“让我们在XC40上侧身走”的视频对视频进行评分。 但是要拍摄方向盘，请自发地左右转动-请。

驾驶员辅助系统由方向盘上的相同按钮激活，该按钮激活限速器和自适应巡航控制系统，紧贴车道标记和前方汽车，并保持车道本身，从而至少需要驾驶员放下他的手放在方向盘上。 XC40甚至可以在高速弯道上轻松保持车道，并且在交通非常拥挤的情况下，可以轻松行驶。

到目前为止，该范围内只有两种发动机：190马力的D4柴油发动机和5马力的T247汽油发动机。 两者都结合了8速“自动”功能，可像一个好的预选机器人一样快速工作。

汽油涡轮发动机是一种非常令人激动的选择，为跨界车提供了中度的锐利特性。 车轮的牵引力很快出现，没有延迟，在运动模式下，汽车变得有点凶猛，甚至不顾一切地从排气口喷出。 但是XC40 T5似乎一点也不被冻伤，在经过强烈的加速以追踪速度之后，它的骑行能力还是不错的，但没有魔鬼。

柴油更智能，总的来说，它更适合合理消费的范式。 是的，它很紧实，很幸运，但没有带来任何特殊的情感。 尽管仅从外部听到了这种经过测量的隆隆声，但它并没有像溢价一样隆隆声。 由于这里具有噪音隔离功能，所以一切都还不错，对于Instagram上有关促销技术的讨论，XC40宽敞的内部空间非常适合。

四个没有负担腹部负担的人被舒适地放在车内，因为乘客不会因为更加垂直的着陆而用膝盖互相尴尬。 儿童座椅的放置不会有任何问题。 但它仍然不是没有地板上的隧道。

椅子本身弯曲而密集，几乎是德国式的，甚至看起来非常漂亮。 前排几乎是驾驶员进行转向过程的理想之选，后排则模压成型且倾斜角度正常，不会迫使驾驶员后仰。 两排都有足够的上升空间，引起了人们对靴子尺寸的担忧，但在第五扇门的后面是一个体面的460升汽油箱，还有瑞典式的Simply Clever。

首先，将弹簧加载的椅子靠背放在一个完全平坦的地板上。 还有一个熟悉的带有架子隔板的系统，该隔板架子在抬起时具有最方便的用于包装袋的钩子。 在地板下有一个壁iche，在该壁fit中，窗帘架正好适合，而下方则留有更多空间，在俄语版本中，该空间将被截断的备用轮胎占据。 没错，他们承诺会节省帷幕的地方。

基本设备的主要竞争对手的价格不到4万美元，但是像欧洲一样，我们国家的瑞典人打算从D5和T28的更强大的改装开始，因此集中精力花费500美元。 在夏季，将简化前轮驱动的改装，随后是基本的三缸发动机。

它们将可能成功进入市场-露齿的外观和两色调的颜色不取决于单元的类型。 唯一的区别是我们将必须首先购买HYIP，因为代表处尚未实施订阅系统。 好吧，共享汽车应该不会有任何问题，因为品牌化的OnCall已经通过手机与我们合作了多年。

类型	交叉	交叉
测量 （长/宽/高），毫米	4425/1863/2034	4425/1863/2034
轴距，mm	2702	2702
整备重量，kg	1733	1684
发动机型号	柴油，R4	汽油，R4，涡轮
工作容积，立方米厘米	1969	1969
功率，马力转速	190时为4000	247时为5500
最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm	400在1750-2500	350在1800-4800
变速箱，驱动	第8名АКП	第8名АКП
马克西姆。 速度，公里/小时	210	230
加速到100 km / h，用	7,9	6,5
燃料消耗 （城市/公路/混合），l	7,1/5,0/6,4	9,1/7,1/8,3
树干体积，l	460-1336	460-1336
价格从，美元	未公布	未公布