Doohan iTank 测试：低成本电动三轮车

Doohan iTank 具有原创设计和可倾斜的前两轮车，是市场上最便宜的电动三轮车之一。 什么是真正的价值？ 我们能够在巴黎街头进行测试。 

如果三轮滑板车特别出现在内燃机汽车领域，那么它们在全电场领域仍然相对较少。 作为该领域的先驱，Doohan 多年来一直提供 iTank，这是一种我们已经能够接触到的 Weebot 分布式模型。

Doohan iTank：外观非典型的小型电动三轮车

非典型观点  

在造型方面，杜汉 iTank 与市场上的其他三轮车有着根本的不同。 很明显，这辆车有什么要转的，我们在巴黎的街道上并没有被忽视。 总的来说，整理是正确的，材料是高质量的。 特别是，我们发现了 LED 照明和三个液压盘式制动器，它们的重量限制在 99 公斤（带电池）。

博世电动和可拆卸电池

在电气方面，Doohan iTank 有一个 1,49KW 的电动机。 它由德国供应商博世提供并集成到后轮中，在我们测试模型的 2.35cc 版本上提供 45 kW 的峰值功率和 50 公里/小时的最高速度。 

可拆卸，电池集成得很好。 它配备松下锂电池，位于中央隧道层一个不起眼的隔间内。 它可以补充一个额外的第二包。 累积 1.56 kWh 的功率（60-26 Ah），根据所选的驾驶模式，它可实现 45 至 70 公里的自主行驶。 给它充电，有两种解决方案：要么直接在滑板车上，要么在家里或办公室里。

在这两种情况下，您都必须使用外部充电器并需要 5-6 小时才能充满电。 

在存储空间方面，除了两个空口袋和第二块电池的位置外，可用于存放头盔或随身物品的空间减少了。 但是，可以使用带有两个侧袋和一个顶箱的套件来增加容量。

全数字硬件仍然相当基础。 因此，我们找到了一个速度计，辅以电池电量指示器和所用驾驶模式的指示（1 或 2）。 实用点：还有一个倒车功能，让操控更轻松。

Doohan iTank 最多可容纳 2 名乘客，即使是身材高大的人也能提供充足的腿部空间。 鞍座高度限制在 750 毫米，让您在机器静止时轻松地将脚放在地面上。 

在方向盘上

从第一米开始，我们就发现了三轮车的主要优势：稳定性！ 得益于两个可倾斜的前轮，Doohan iTank 非常舒适，在宽度限制为 73 厘米的情况下轻松克服了道路。显然，这不仅仅是一辆两轮车，但比比亚乔 MP3（80 厘米）略小。

如果我们想在测试初期打出一张经济卡，偏向于 Eco 模式，我们很快就放弃了这个想法。 这种选择有两个原因：加速太软和最高限速 25 公里/小时。虽然它可能适用于某些“压力较小”的条件，但 Eco 模式显然不是为在巴黎驾驶而设计的。 除了闪电，运动模式要好得多。 加速度是正确的，可以很容易地进入交通流。 最高速度也是如此，然后达到 45 公里/小时。 

硬币的另一面：Doohan iTank 在运动模式下变得更加耗电。 从 87% 的电池电量开始，我们在 16 公里后下降到 25%。 在我们的测试条件下，使用我们的测试仪 86 公斤，我们实现了 35 公里的理论自主性。 对于重量级的骑手，仍然可以选择集成第二个背包以将范围扩大一倍。 不幸的是，这并不便宜，而且会使账单增加 1.000 欧元。

€ 2.999 无奖金

作为市场上最便宜的电动三轮车之一，Doohan iTank 在 WEEBOT 网站上的起价为 2999 欧元。 不含奖金的价格，其中仅包含一块电池。 如果您需要第二块电池，价格降至 3999 欧元。 对于这个价格，最好选择 125cc 版本。 见售价 4.199 欧元，它有一个稍微更强大的发动机（3 千瓦），最高时速为 70 公里/小时。两个电池也是标准配置。