冷却使用寿命长

很难相信，但只有 34%。 燃料-空气混合物燃烧所获得的能量被转化为有用的能量，即机械能。 这个数字一方面显示了普通汽车发动机的效率有多低，另一方面显示了有多少能量用于发热。 后者必须迅速分散，以防止过热并因此堵塞发动机。

乙二醇水

为使汽车发动机适当冷却，必须使用一种能有效吸收并排出大量多余热能到外部的因素。 例如，它不能是水，因为由于它的特性（它在 0 摄氏度时结冰并在 100 摄氏度时沸腾），它无法有效地从系统中去除多余的热量。 因此，汽车冷却系统使用 50/50 的水和单乙二醇混合物。 这种混合物的特点是冰点为 -37 摄氏度，沸点为 108 摄氏度。一个常见的错误是使用一种乙二醇。 为什么？ 事实证明，这样会降低有效散热的可能性，此外，未稀释的乙二醇仅在-13摄氏度的温度下结冰。因此，使用纯乙二醇会导致发动机过热，甚至会导致卡死。 . 为获得最佳效果，请将乙二醇与蒸馏水以 1:1 的比例混合。

含缓蚀剂

专家们关注用于冷却发动机的物质的纯度。 首先，我们谈论的是乙二醇的纯度。 使用低质量的后者有助于在冷却系统中形成腐蚀点（由于酸性化合物的形成）。 影响乙二醇质量的最重要因素是所谓的缓蚀剂的存在。 它们的主要作用是保护冷却系统免受腐蚀和危险沉积物的形成。 缓蚀剂还可以保护冷却液免于过早老化。 汽车散热器中的冷却液应该多久更换一次？ 这完全取决于制造商和其中使用的添加剂 - 经典的或有机的。

两到六岁

最简单的冷却剂含有经典的添加剂，例如硅酸盐、磷酸盐或硼酸盐。 它们的缺点是保护性能的快速消耗和系统中沉积物的形成。 对于这些液体，建议甚至每两年更换一次。 含有有机化合物（所谓的羧酸化合物）的流体，也称为长寿命流体，情况就不同了。 它们的作用是基于催化作用。 这些化合物不与金属反应，而只是介导它。 因此，它们可以更好地保护系统免受腐蚀中心的形成。 对于使用寿命长的液体，其使用寿命甚至被定义为六年，或约250万次。 公里的运行。

保护和中立

含有有机碳化合物的最佳冷却剂不仅可以保护系统免受腐蚀风险，还可以防止形成干扰冷却过程的危险沉积物。 这些流体还有效地中和可能从燃烧室进入冷却系统的酸性废气。 同时，同样重要的是，它们不会与现代汽车冷却系统中使用的塑料和弹性体发生反应。 与矿物对应物相比，含有有机添加剂的液体在防止发动机过热风险方面要好得多，因此它们越来越多地取代后者。