日间行车灯
整天开着灯开车不是很经济，不仅会导致大灯灯泡更快烧坏，还会增加油耗。
在波兰，自 2007 年以来，我们必须全年无休地开着大灯开车，为此我们主要使用近光灯。 大灯灯泡消耗大量电力，进而增加油耗。 我们可以使用日间行车灯（也称为 DRL - 日间行车灯）代替近光灯，这种灯在波兰有些被遗忘，专为此目的而设计。 
日间行车灯的布置与近光灯前照灯略有不同。 他们不使用卤素灯泡，因为它们仅用于确保汽车对周围的白天清晰可见，而道路的照明在这里无关紧要。 因此，它们可以更小，发出更弱、更不刺眼的光。
今天制造的日间行车灯经常使用 LED 代替传统灯泡，后者发出强烈的白光，对迎面而来的车辆尤其可见。
飞利浦工程师计算出，LED 的寿命将足够使用约 5 个。 小时或250万公里。 DRL-i 相对于近光灯的另一个无可争辩的优势是，与传统灯泡（近光灯 - 110 W，DRL - 10 W）相比，它们消耗的电力很少。 这首先需要降低油耗。
额外的日间行车灯 (DRL) 应该非常简单地工作，即当在点火开关中转动钥匙时自动打开，当汽车的标准照明（近光灯）打开时自动关闭。 额外的日间行车灯必须在车体上带有符号“E”和数字代码的认可标志。 该法规定义了 ECE R87 日间行车灯的特殊参数，没有这些参数就不可能在欧洲各地行驶。 此外，波兰法规要求尾灯必须与日间行车灯同时开启。
例如，可以在前保险杠上放置额外的灯。 根据规定允许汽车行驶的技术条件，灯具之间的距离必须至少为 60 厘米，距离路面的高度为 25 至 150 厘米，在这种情况下，大灯不应超过距离车辆侧面 40 厘米以上。
资料来源：飞利浦
