大众 EA189 柴油机 – 阿夫托·塔基

内容

4 缸直列柴油发动机 Volkswagen EA189 的生产线从 2007 年到 2015 年生产了两卷 1.6 和 2.0 TDI。 2010 年，出现了更新版本的内燃机。

大众 EA189 1.6 和 2.0 TDI 柴油发动机系列于 2007 年至 2015 年生产，几乎安装在这家德国公司的所有车型上，包括奥迪汽车。形式上，这个系列还包括 1.2 TDI 引擎，但已经编写了单独的材料。

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柴油机 EA189 1.6 TDI

EA189 柴油机于 2007 年首次亮相，首先是 2.0 升，两年后是 1.6 升。这些发动机与 EA 188 系列的前代发动机的不同之处主要在于燃油系统：泵喷油器让位于支持欧 5 经济标准的大陆集团共轨发动机。进气歧管采用涡流挡板，排气净化系统也变得更加复杂。

在所有其他方面，这些内燃机的变化更多的是进化而不是革命，因为它们几乎是相同的柴油发动机，具有铸铁制成的直列 4 缸体、铝制 16 气门缸盖、正时系统皮带传动和液压升降机。增压由博格华纳 BV39F-0136 可变几何涡轮增压器处理。

1.6升内燃机有很多改装，我们将列出其中最常见的：

1.6 TDI 16V（1598 立方厘米 79.5 × 80.5 毫米）

当然，2.0 升内燃机与 1.6 升内燃机没有太大区别，工作容积除外。它使用自己的更高效的涡轮增压器，最常见的是博格华纳 BV43，以及一些配备平衡轴块的特别强大的柴油改装。

另外，值得一提的是更新的柴油发动机，有时它们被称为第二代。他们终于摆脱了不断堵塞的进气歧管涡流襟翼，并将反复无常的压电喷油器替换为更可靠、更简单的电磁喷油器。

2 升内燃机生产了无数版本，我们仅列出主要版本：

2.0 TDI 16V（1968 立方厘米 81 × 95.5 毫米）