奥迪 EA897 柴油机
自 6 年以来，Győr 工厂开始生产 V897 系列奥迪 EA3.0 2010 TDI 柴油发动机，至今仍积极安装在这家德国公司的几乎所有主要车型上。 这个家族有条件地分为三代内燃机，第二代叫EVO，第三代叫EVO2。
- 动力装置 EA897
- 电机 EA897 EVO
- 电机 EA897 EVO‑2
柴油发动机 奥迪 EA897 3.0 TDI
2010年，第二代8 TDI发动机在奥迪A4 D3.0上首次亮相。 新的柴油发动机本质上只是对其前身的一次重大升级：更新了带有压电喷油器的博世共轨系统，重新设计了进气歧管，除了正时发生了严重变化，现在有几个大型链条而不是四个小的。
设计的基础保持不变：一个 90 度外倾角的铸铁缸体、两个铝制气缸盖、两个凸轮轴和 24 个带液压补偿器的气门。 霍尼韦尔 GT2256 或 GT2260 涡轮机负责增压，具体取决于发动机版本。
该系列包括数十种动力装置，其中最强大的配备双涡轮增压装置：
| 克拉拉 | 204л.с. | 400牛顿米 |
| 化学实验室 | 204л.с. | 400牛顿米 |
| CJMA | 204л.с. | 400牛顿米 |
| CDUC | 245л.с. | 500牛顿米 |
| CDUD | 245л.с. | 580牛顿米 |
| CDTA | 250л.с. | 550牛顿米 |
| CKVB | 245л.с. | 500牛顿米 |
| CKVC | 245л.с. | 580牛顿米 |
| 结直肠癌协会 | 245л.с. | 550牛顿米 |
| CTBA | 258л.с. | 580牛顿米 |
| CGQB | 313л.с. | 650牛顿米 |
除了大众和奥迪之外，MCR.CC 索引下的保时捷 Panamera 也安装了这样的柴油发动机。
柴油发动机奥迪 EA897 EVO 3.0 TDI
2014 年，EA 897 系列的柴油动力装置进行了首次改型。 主要变化与环境有关，现在所有版本都开始支持EURO 6。再次修改了时间，发动机前面出现了第三条链条来驱动油泵。
传统涡轮机 HTT GT 2260 让位于 GTD 2060 VZ 的可变几何版本，因此不可能将发动机的压缩比降低太多，但可以从 16.8 精确到 16。
新生产线包括相当多的单元，全部采用单涡轮增压：
| CKVD | 218л.с. | 500牛顿米 |
| CRTC | 272л.с. | 600牛顿米 |
| 社会福利局 | 218л.с. | 500牛顿米 |
| CTBD | 262л.с. | 580牛顿米 |
| CVMD | 249л.с. | 600牛顿米 |
| CVUA | 320л.с. | 650牛顿米 |
| CVWA | 204л.с. | 450牛顿米 |
| CVZA | 258л.с. | 600牛顿米 |
| CZVA | 218л.с. | 400牛顿米 |
| CZVB | 218л.с. | 400牛顿米 |
| 捷克斯洛伐克 | 190л.с. | 400牛顿米 |
| CZVF | 190л.с. | 500牛顿米 |
除了大众和奥迪车型，这种内燃机还安装在 MCT.BA 索引下的保时捷 Macan 上。
柴油发动机 Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
2017 年，EA 897 柴油发动机系列再次升级，主要变化再次与环境相关，现在由于支持欧 6D 经济标准。
发动机设计略有优化，气缸体减轻了超过一公斤的重量，出现了新的废气后处理模块，明显更紧凑的正时，具有可变几何形状的不同涡轮增压器和 3.3 巴的最大增压压力。
最新的柴油系列现在正在加注过程中，到目前为止没有太多修改：
| DCPC | 286л.с. | 620牛顿米 |
| DDVB | 286л.с. | 620牛顿米 |
| DDVC | 286л.с. | 600牛顿米 |
| DHXA | 286л.с. | 600牛顿米 |
