柴油燃料不喜欢霜冻。 要记住什么？

冬季，或者更确切地说是温度降至零以下的那些日子，是柴油发动机的特殊时期。 事实是柴油不喜欢霜冻。 其中包括在低温影响下从液态变为部分固态的链烷烃（通常称为链烷烃）。 反过来，这会导致燃油管路很容易堵塞，并且发动机由于燃油不足而停止运转。

合适的油和抑制剂

当然，当供应给发动机的柴油燃料没有为霜冻做好适当的准备时，就会发生这种情况。 那些。 在其化学成分中，没有任何措施可以防止上述石蜡晶体的沉淀，从而有效地阻止燃油管路和过滤器的通畅。

这就是为什么所谓的石油，首先是过渡石油，然后是冬季石油。 它们不仅仅是夏季油，由于其化学成分而耐寒，并且取决于它是仅冬季油还是所谓的北极油，即使在 30 度的霜冻中，柴油发动机也能顺利工作。

多年来一直驾驶柴油车的司机都知道，在 XNUMX 月，当然在 XNUMX 月，他们应该加满适合这个季节的柴油。 此外，如果您不想在冬天出现管道“冻结”的问题，您需要主动在油箱中添加降低柴油倾点的特殊药剂。 我们将在每个加油站将其装在容器中，并详细说明需要与油混合的比例。 这种特殊性，称为减压器，可以添加到已经有一定量燃料的油箱中，或者在我们加满油后立即添加。 最好在加油前添加适当的剂量，因为这样燃料会更好地与此类试剂混合。

另请参阅：冬季燃料 - 您需要了解的内容

从邪恶中智取

然而，应该立即添加抑制剂仅防止石蜡沉淀。 如果油“冻结”，其有效性将为零，因为它不会溶解阻塞燃料系统的碎片，尽管它会阻止它们的形成。 所以，如果我们想避免燃料在寒冷中结冰的不愉快意外，让我们提前储备这种特殊性，即使温度仍然是正值，也要不时将其添加到油箱中，以防万一。

但是，如果我们忽略了加注适当的机油而导致发动机出现故障，我们该怎么办？ 而且您需要知道即使在驾驶时也会发生这种情况。 如果您尝试通过转动发动机直到电池耗尽来启动发动机，或者如果您推动汽车，更不用说尝试用另一辆车牵引它，这种情况不会改变。 即使发动机运转很短时间，它也会很快再次熄火。 因此，对于这样的行动花费时间和精力是很可惜的。

预热

在这种情况下，最简单的方法是将汽车放在温度为正的温暖房间中。 车库、大厅或其他汽车可以解冻的地方越暖和，石蜡晶体溶解的速度就越快，燃油系统就会解锁。 然而，无论如何，这可能需要几个小时。 过去，例如，卡车司机用特殊的燃烧器用“活”火来加热燃油管路，这首先是非常危险的（有火灾的危险），此外，它并不总是有效要有效。 但是，您可以尝试加热系统，例如使用热空气。 如果我们有特殊的鼓风机或类似的装置，我们会缩短蜡的溶解时间。 情况恢复正常后，不要忘记在油箱中添加适当的机油或添加防冻液。 最好两者都有

另请参阅：如何保养电池？

绝对不切实际，特别是对于涡轮柴油的新设计，使用酒精、变性酒精或汽油形式的添加剂，尽管在过去的手册中甚至建议使用它们。 由此造成的损坏和维修喷射系统的成本将比燃油系统几个小时无法运行所造成的损失高得多，但自然而然地消除了。

这有什么规则

根据波兰标准，加油站的一年分为三个时期：夏季、过渡期和冬季。 在波兰的气候条件下，夏季是从 16 月 30 日到 0 月 1 日，此时温度不应超过 15 摄氏度。从 1 月 15 日到 10 月 15 日以及从 20 月 XNUMX 日到 XNUMX 月 XNUMX 日的过渡期被视为过渡期。 这种（中间）燃料的抗冻能力低至-XNUMX摄氏度左右。冬季油通常在XNUMX月XNUMX日之后到XNUMX月底交付给加油站。 它必须能承受至少 -XNUMX 摄氏度的温度。当然，这些日期可能会因天气情况而有所不同。

还有能经受30度以上霜冻的极地油，我国也有。 它们主要分布在东北地区，那里的冬天比西南部等地更严重。

因此，在冬天之前，我们将至少预防性地储备这些燃料添加剂，现在我们已经将它们倒入柴油油箱中。 那些在冬天经常开车的人也应该对他们车内燃油系统的状况感兴趣，尤其是燃油滤清器。

顺便说一句，在信誉良好的加油站也有关于石油供应的提示，不仅质量高，而且在一年中的正确时间用指定的燃料加油。