试驾凯迪拉克 XT5 与捷豹 F-Pace

美国人学会了克制，英国人不再保守，所有这些都是为了取悦旧世界的富裕公众。但是，在同一领域中，在俄罗斯，他们发现自己处在奢侈国界的对立两侧

那时，冬天，凯迪拉克很不走运。在一条似乎只有拖拉机可以通过的深雪覆盖的轨道上，汽车牢牢地坐在腹部上。这全是我的错：我忘记了分频器的四轮驱动默认情况下处于禁用状态，而冲进了越野路。前轮由300马力的发动机支撑，可立即挖出深孔并将汽车降落。

一周后，捷豹 F-Pace 毫不费力地驶过同一地点。但最初的条件并不相同：首先，涂层有时间先解冻，然后冻结，其次，即使出于恶意，F-Pace 也无法实现单驱动。但是，老实说，如果那时我可以选择深入雪堆的内容，我仍然会选择凯迪拉克。

F-Pace看起来过于自负且昂贵，因此在心理上很难将其直接引入未知领域。但是刻面XT5似乎不可动摇-它虽然很好，但外观却很坚固。为了证明这一点，及时连接的全轮驱动装置使汽车在下雪冒险时康复，非常有效地分散了牵引力，而中间离合器没有过热的迹象。但是在类似情况下的美洲虎没有什么可责备的-跨界的习惯没有少女气。

初夏时，当闪闪发光的汽车最终停在附近时，突然变得不清楚如何将凯迪拉克视为粗鲁-在阳光下，LED的散射和镀铬装饰条的玩法完全不同。多面样式非常好，甚至镀铬的浮肿效果也很适合。

捷豹对此有些看不起-在这对他中，他扮演的是势利小人的角色。以及他脸上略带傲慢的表情，甚至在主人身上也能读懂自己的优越感。蹲下运动的轮廓，狭窄的光学元件和暴露的进气孔，是对速度的有力诉求，高离地间隙和夸张的前端表明这辆汽车结实而又大。

事实真是太棒了，驾驶员感到惊讶，从头开始就跳进了高级商店。车主已经表现出了灵活性，从字面和象征意义上来说，这辆车仍然冷遇。内部受到约束，几乎适度，手柄的镀铬边缘和自动变速箱选择器垫圈的拉丝铝表面略微闪闪发光，为手部提供了舒适的散热。更确切地说，不是谦虚，而是原始的，不是要立即用廉价的珠宝取悦。幸运的是，即使是在捷豹的非正式轿车上，他也保持着轻巧的身姿。

高质量的座椅不需要习惯，但是车载电子设备很复杂。不仅座椅加热控件隐藏在触摸屏媒体系统菜单中，而且界面本身也不清楚。凯迪拉克的媒体系统也颇具挑战性，全触摸式控制值得怀疑。但是动画确实不错，并且在功能方面，该系统也不逊于竞争对手。即使是扬声器上备受尊敬的Bose品牌，这也是业余爱好者的声音。它很丰富，但是细节却很差，仅适合于谦虚的音乐爱好者。英国汽车中的选装子午线听起来更宽敞，多汁且品质更高。

进入美洲虎的后座更加困难-您不仅必须爬高，而且还必须弯腰，向狭窄的门口鞠躬。里面似乎很宽敞，但是中间有一条强大的中央通道，沙发的中间很硬。 XT5更受欢迎-后面的地板几乎是平坦的，而且到前排座椅的距离确实很大。此外，椅子正在移动-似乎“美国人”对“实用性”一词非常熟悉。

在XT5的小后备箱中，就像一些高级斯柯达的车厢一样，在导轨上有一个滑动隔板和一个用于固定行李的网。最后，高架地板下方有一个牵引杆，它位于可拆卸的后保险杠盖下方。但默认情况下，F-Pace 的隔间更大：530 升，而美国 450。这就是第二排“缺失”的厘米去的地方。在整理方面，两者是平等的：两辆车都提供软垫和带有脚部传感器的电动驱动器。

在凯迪拉克，您无需跳而已。汽车会强制将方向盘向后推-英国人只能使用此功能，需要额外付费。前排座椅紧紧包装成欧洲风格，侧面靠垫则十分牢固。我想用丰富的皮革和木质数字来称呼丰富的内饰：所有按键都是触摸感应式或看起来如此，而不是设备-彩色显示屏。还有一个带无线充电功能的电话插座。

最终，凯迪拉克代替了后视镜，而是配备了一个广角摄像头显示器，该显示器可以以镜面形式不断广播从背后发生的事情。没错，视角是不寻常的，但是一旦您看到明亮多汁的图像，就不想切换回镜子了（镜子仍然在那里）。最令人惊讶的是，每个摄像头（后视和停车）都有自己的洗衣机-在都市道路不平整期间，这是非常宝贵的帮助。

但是，有一种感觉，就是美国工程师有些过失，而永久禁用的全轮驱动系统就是对此的直接证明。以及不可断开的启停系统：仅在手动模式下，发动机不会在停车时停车。总的来说，他们太聪明了。

没有任何关于关闭两个气缸的功能的投诉-它不会以任何方式影响乘坐质量，通过一次又一次地在屏幕上显示绿色的“ V4”符号，提供了一种令人兴奋的经济游戏。但是，人们只需要用油门踏板暗示加速的愿望，图标就会变成同样令人愉悦的“ V6”，自然吸气发动机开始发挥其应有的作用。

尽管如此，即将离去的大气“六个”中还是有一些东西。至少要有平稳，平坦的牵引力和低频轰鸣声。凯迪拉克不会冲进漩涡中，不会从油门踏板的丝毫动作中抽搐，也不会白费力气地歇斯底里。需要牵引力，然后XT5将显示出特性-强而又不粗糙。他在赛道上感觉很好，而且这次飞行没有伴随着仪式性的汽油燃烧。对于大气发动机，American V6非常经济。还有一种运动模式和一次全轮驱动，但它并没有从根本上改变其性格，只是它使汽车更具移动性。箱子可以在任何一种模式下正常工作，快速射击的起停迅速停止。

根据规格，涡轮增压F-Pace的燃油效率更高，但必须更频繁地加油。看来，要点是，它根本无法平稳地骑行。三升的压缩机“六”是邪恶的，在城市条件下需要用踏板保持谨慎的姿态，并以迅速而敏锐的响应轻松点燃主动驾驶员。捷豹凭借压缩机的汽笛声和灵缇的排气声，立即启动并立即加速-粗鲁但非常高效。而且它甚至不需要将单位转移到运动模式。因此，“自动”功能可以匹配-快速但不十分精确。

弯道美洲虎热情洋溢，给人以真正的愉悦。在四个可能的悬架选项中，我们获得了弹簧加载的R-Sport，并且F-Pace确实具有运动性。虽然有很多弯道，但它们很有指示性，底盘在路上的保持方式仅是值得称赞的。但是，方向盘与该品牌的所有其他型号一样，过于敏感和信息丰富。有了这个你就不会放松。在民用模式下，悬架仍然令车手感到震撼，仿佛在抱怨帆布的质量。

凯迪拉克在快速行驶时看上去比狂热的捷豹更简单，因此操作起来也更容易理解。在运动模式下，当全轮驱动变速箱强制性地向后拉一点力时，它也会变成赌博。方向盘不是美式准确而透明的，但不会严重打扰驾驶员。即使在20英寸大的车轮上，汽车也能谨慎对待乘客。优良的底盘，按照高质量的欧洲图案模制而成。但是刹车的情况更糟-捷豹（Jaguar）之后，Сadillac踏板需要更大的努力。

总的来说，凯迪拉克不再是个胖子：“美国人”穿上运动服，并按照最时髦的方法积极地整理自己的身体。英国人一如既往地不反对使用拳头，因为他从小就学习拳击。他保留自己的举止-那些在俱乐部的人，以及那些了解Jaguar品牌的含义的人。

装备精良的XT5和F-Pace版本之间的价格差距并不是很大，但是俄罗斯法律将它们置于豪华概念的相反方面。基本的凯迪拉克不到39美元，汽油F-Pace则更多。但这并不意味着完全不能将其中一些视为豪华跨界车。

身体类型	万能	万能
尺寸（长/ 宽度/高度），毫米	4815/1903/1698	4731/1936/1651
轴距，mm	2857	2874
整备重量，kg	1940	1820
发动机型号	汽油，V6	汽油，V6涡轮
工作容积，立方米厘米	3649	2995
功率，马力和。转速	314时为6700	340时为6500
最大限度。凉爽的。片刻，转速Nm	367时为5000	450时为4500
变速箱，驱动	第8名自动变速箱，满载	第8名自动变速箱，满载
最大。速度，km / h	210	250
加速到100 km / h，用	7,0	5,8
油耗，l （城市/公路/混合）	14,1/7,6/10,0	12,2/7,1/8,9
树干体积，l	450	530
价格从$美元起。	39 435	48 693