通过简易方法对 2101-2107 上的发动机进行诊断
我想就 VAZ 2101-2107 的自诊断和引擎检查说几句话。 由于所有“经典”电机都是相同的，因此不会有任何区别。 我将使用我最近购买用于拆卸的“Penny”示例来展示所有内容。
所以，我让汽车没有移动。 前车主说是一个气门烧坏了，其实那里的气门没问题，但是凸轮轴本身就出问题了，机身坏了，气门下面有碎片盖，摇杆也掉了……
后 凸轮轴与摇臂一起更换了新的凸轮轴，发动机开始或多或少地正常工作，没有爆震，但仍然不理想。 下面我就给大家讲讲那些不用外力就可以自己使用的自我诊断方法：
检查排气管是否有油污染
如果您发现排气管上有油，或者有非常强的沉积物——烟灰，那么这可能表明机油消耗量增加，这反过来又证实了 VAZ 2101 活塞内燃机已经相当磨损的事实。 首先，你应该注意活塞环。
检查呼吸器是否冒烟
通气孔 - 气缸体上的一个孔，粗软管从此处引出并通向空气滤清器。 有必要断开软管末端与空气外壳的连接，并在发动机运行热的情况下，查看是否有烟从那里冒出来。 如果出现这样的情况，那么可以肯定，活塞维修指日可待，需要拆机维修电机。 更换活塞环，甚至更换气缸和活塞。
检查发动机气缸中的压缩
在这里，不能放弃临时装置，要检查气缸 2101-2107 中的压缩，您将需要一个称为压缩计的设备。 为了进行这种诊断，我特地购买了这样的设备。 在下面的照片中，您可以查看它：
- 该设备具有带螺纹接头的柔性软管和带橡胶尖端的刚性管。
- 包括具有两种螺纹尺寸的非接头
压缩检查程序
第一步是吹掉所有燃油，之前已经断开了燃油滤清器后面的燃油软管。 然后我们拧下所有的火花塞：
之后，我们将装置的配件拧入第一个气缸的孔中，完全踩下油门踏板并转动启动器，直到压缩机的箭头停止上升。 这将是该气缸的最大值。
我们对剩余的 3 个气缸执行类似的程序。 如果诊断结果表明气缸之间的差异超过 1 个大气压，则表明活塞组或气体分配机构存在问题。
在我的 21011 个人示例中，设备显示每个气缸中大约有 8 个大气压，这自然表明环已经非常磨损，因为至少 10 巴（大气压）的指标被认为是正常的。
检查曲轴是否磨损
在大多数情况下，对于普通的 VAZ 2101 曲轴，当发动机完全预热时，仪表板上负责紧急油压的指示灯不应亮起并闪烁。 如果在发动机暖机时它开始闪烁甚至亮起，则表明您需要更换衬套或磨锐曲轴。
