我们保持直线 - 我们更换横向杠杆 - 说明！

叉骨是连接前轮和车辆底盘的转向几何结构的一部分。 叉骨可高度移动，其轴承提供一定的侧隙。 这些轴承或衬套由刚性压在控制臂上的一体式橡胶套组成。 当橡胶因外部影响或过度老化而变脆时，叉骨就会失去稳定性。

叉骨缺陷

叉骨是一个非常大的部件，由焊接金属制成 . 只要不承受过大的应力或腐蚀，几乎不会发生损坏。 它的弱点是压制衬套。. 

虽然它们由固体橡胶制成，但随着时间的推移它们会磨损、破裂或失去弹性。 结果，控制杆不再正确连接到前轮，其机动性变差。 相反，磨损的叉骨会导致不必要的车轮间隙。 可能会出现以下症状：

- 汽车不再保持其路线（崩溃）。
路上的每一个颠簸都会引起噪音。
— 转向非常“松软”。
- 汽车越来越容易打滑。
- 轮胎尖叫声。
– 增加前轮胎的单侧磨损

总而言之，磨损的控制杆不仅仅是一件麻烦事。 这会导致代价高昂的损坏并严重降低驾驶安全性。 因此，应立即更换该组件。

你需要什么？

要成功更换横臂，您需要具备以下条件：

1部汽车升降机 1个变速箱千斤顶 1个扭力扳手 1套扳手1套 梅花扳手，曲柄 1个电动竖锯（用于衬套） 1 个新叉骨和 1 个新叉骨衬套

检测有故障的横臂

有缺陷的杠杆或有缺陷的衬套很容易识别：厚橡胶圈多孔且破裂 . 如果缺陷明显影响行驶质量，则可能是橡胶衬套完全撕裂。 用杠杆上下移动杠杆将清楚地显示裂缝。

衬套和控制臂刚性连接，因此不能单独更换。 出于安全原因，套管连接到焊接金属部件。 如果出现缺陷，则必须更换整个组件。 由于控制杆非常便宜，所以这不是问题。 此外，更换整个杠杆比压入和压出衬套要容易得多。

安全第一！

更换横臂需要在车辆下方进行作业。 汽车升降机是完美的。 如果没有，允许在升起位置修车 受制于额外的安全措施：

– 切勿仅使用简单的千斤顶固定车辆。
– 始终在车辆下方放置合适的轴支架！
– 拉好手刹，换档并在后轮下方放置安全楔。
- 永远不要单独工作。
– 不要使用临时解决方案，例如石头、轮胎、木块。

针线活分步指南

这是关于如何更换叉骨的一般说明，而不是维修手册。 我们强调，更换横臂是经过认证的汽车修理工的任务。 对于因模仿所述步骤而导致的错误，我们不承担任何责任。

1.拆卸轮子 将汽车固定在升降机上后，从受影响的一侧拆下车轮。

2. 拧下螺栓 悬架臂和车辆之间的连接取决于类型。 带有垂直拉杆的螺钉连接，车轮上的三个螺栓和底盘上的两个螺栓很常见。 一个底盘螺栓是垂直的，另一个是水平的。 用梅花扳手锁紧螺母，拧下垂直螺栓。 现在可以从下方拧下螺栓。

3. 叉骨脱离 首先，断开横向臂与车轮侧面的连接。 然后拉出水平底盘螺栓。 现在横臂是自由的。

4.安装新的叉骨 新杠杆安装在旧组件的位置。 首先，我将它连接到方向盘。 轮毂上的三个螺栓最初只需拧几圈即可拧紧，因为该组件需要一定的间隙才能进一步组装。 现在插入水平底盘螺栓并拧紧 2-3圈 . 插入垂直底盘螺栓可能有点棘手。 但是，请注意不要损坏新控制臂的压入式衬套。 注意：由于装配不当，新横向连杆的使用寿命缩短！切勿在前轮悬空时拧紧控制臂底盘螺栓。 前轮减震器偏转并处于正常压力下时，臂通常不会牢固锁定。 如果杠杆过快拧紧，过大的扭力会损坏衬套，缩短其使用寿命。 不少于50% .

5.卸前轮 现在前轮用变速箱千斤顶顶起，直到减震器偏转 50％。 这是他平时的驾驶姿势。 控制臂衬套处于正常张力和未处于张力状态。 现在可以将所有螺栓拧紧到规定的扭矩。

6. 安装车轮并检查定位 最终，以给定的扭矩安装并固定前轮。 更换横臂总是会影响转向几何形状，因此随后必须将汽车开到车库检查对齐情况。

7、更换横臂衬套 衬套并不总是需要更换。 虽然这个零件很便宜，但很难更换，因为只有借助特殊工具才能更换。 如果您没有准备好工具，则只能在预装衬套的情况下将控制臂作为一个整体进行更换。控制臂衬套将控制臂水平连接到底盘。 作为一个单独的组件，它并不总是随控制臂一起提供。 横臂应按说明拆卸。 然后使用压力工具将其从套筒中压出。 然后压入一个新的轴承。 安装翻新的叉臂时，必须再次卸载前轮，以防止轮毂发生不必要的扭转。 提示：可以使用竖锯移除有缺陷的控制臂衬套。 在大多数情况下，将橡胶切到控制臂销处就足够了。 衬套现在应该松到足以将其拉出控制臂的张力。 在销上安装新衬套是另一个问题。 一种流行的 DIY 方法是用大扳手敲几下锤子将其敲入。 我们不推荐此程序。 用虎钳轻轻滑入对两个组件都好得多，并显着延长了这个很难更换的组件的使用寿命。

费

一个新的叉骨大约开始。 15 欧元（± 13 英镑）。 购买全套会便宜很多。 前轴带有

• - 杠杆臂
• - 连杆
• - 球面轴承
• - 转向杆
• - 横臂衬套
• - 支撑铰链

对于双方 成本仅为 80 - 100 欧元（± 71 - 90 磅） . 更换所有这些部件的工作量仅比更换单个叉骨多一点。 更换任何这些部件后，无论如何都应检查汽车的外倾角，因此值得考虑一次性更换整个车轴。 最终，这些组件会同时老化。 如果叉骨开始失效，该区域的所有其他部分很可能很快就会效仿。 通过一次彻底的更换，创造了一个新的起点，避免了多年来在这方面出现的问题。