除钙和阀门清洁
内容
教程：拆卸、清洁和旁通阀
6 川崎 ZX636R 2002 跑车模型修复传奇：第 12 集
内燃机的问题在于未燃烧的碳氢化合物会沉积在发动机的燃烧室中，并随着热量结晶形成残炭。 确实是污染会干扰发动机的正常运行，首先会导致动力损失和气门磨损。 因此，有必要清洁或更精确地脱氢胺，以使发动机恢复正常运行。
进气阀，无论是原装的还是定制的，都很贵。 阀门的价格为 40 到 200 欧元，具体取决于其工艺和材料。 所以这是值得的，尤其是当发动机已经被拆卸时，花时间在那里清洁和重建它们是值得的。 阀门是一个很小的零件，但它由许多各有其含义的零件组成。
我们的 4 缸发动机有 16 个气门。 这对应于拆卸后的气缸盖照片中显示的每个小圆圈。 想象一下成本，或者更确切地说是通过食物节省的费用。
相反，在清洁或拆卸/重新组装时，我不想错过自己。 此外，需要特殊工具来打开弹簧包装并将其取出。
幸运的是，尽管失败常常困扰着我，但我还是遇到了美丽的人。 比扬古布洛涅的 Rollbiker 的绅士机械师 Edouard 向我提供了帮助。 根据他的明智和友好的建议，我去他家，手拿汽缸盖，参加加速的机械课程和演示完全清洁和用阀门超车。 他们的污染状态很重要，他们的外表不是很亮，让我们看看我们来自布洛涅的高贵厨师和机械师能做什么。
他向我展示手势，让我平静下来，然后把我扔进一个大浴缸里，这样我就可以学会游泳。 更好的是，他亲切地提供了必要的工具，以便我可以开车送他回车库参加。 让他被感谢一千次。 所以我会带着弹簧式气门挺杆和绕组离开。 另一方面，研磨膏位于特权度假村 ZX6R 636，Alex 和我将在那里完成操作。 对于初学者，我将详细研究本教程。
特定搜索工具
改编的工具可在线获得。 我看了看，以防万一。
弹簧式压缩机阀的基本价格约为 20 欧元。 应添加气门研磨速率的速率。 它是一个吸盘，连接到阀笼（它的头部）并用于将其向自身枢转，以在其接触范围（与汽缸盖接触的部分）和阀体之间重新形成完美的密封气缸盖。 钻杆基本上有两种型号：手动啮齿动物和适用于钻机或压缩机的啮齿动物。 价格从 5 到 300 欧元不等......对我来说这将是一个经典，只是为了在摩擦过程中保持良好的阻力和纹理感。
事实上，我们必须在这个动作中加入著名的研磨膏。 这将允许两个接触面适应，消除它们并在任何游戏中始终消除它们。 因此，任何泄漏的风险。 这个操作很关键，剥皮膏可以有两种类型：粗粒和细粒。 在我的情况下，细粒创造了奇迹。 我们将它稍微放在表面上以“抛光”它并旋转它，旋转它直到您感觉到来自阀门的更多阻力，直到所有东西都滑落，反射出光滑的表面。 太好了，注意到了。
使阀门恢复活力的步骤
返回车库与其他 15 个阀门一起参与。 显然，简单来说，636 每缸有 4 个气门（两个进气门，2 个排气门），因此总共需要重新分配 16 个气门。 爱德华向我展示了其中的一个，观察一切会如何顺利，所以我有 14 件事要做。 他承诺会很累很冒险，但事实并非如此。
从最初的恐惧中，我感到很舒服。 翻新它们是一次愉快的操作。 它触及自行车芯阀。 它需要精确、专注、安全的手势和自信的技巧，随着乐趣的增加而迅速完善。
用弹簧加载的压缩机阀门拆下每个阀门
处理很简单。 我正在定位气缸盖“底部”。 因此，阀门位于工作台的“地毯”一侧，并通过将它们的弹簧压在气缸盖壁上而始终牢固地固定到位。
我定位了一个气门挺杆，当我拧紧离合器时它会自动居中。 圆形镂空部分，可移动，与托住新月的“杯子”接触。 另一个位于气缸盖的另一侧。 当我收紧拥抱时，他按下杯子（拧紧键的杯子）并压缩气门弹簧。 这会释放键（我也称其为新月形），它通常将阀门的尾部固定在为其放置提供的出血水平。
这是一种由压力保持的标准地雷原理，弹簧直到你碰到橡胶或盖子。
阀门自然下降，我通过抬起气缸盖来重建它。 为了不失去新月，我释放了一个弹簧压缩机。 他们又是囚犯。 它们也可以被移除以方便未来的逃生。 好吧，为了以防万一，我问，即使在拆卸过程中很难误导他们，我们也可以将它们买回来，从 2 到 3 欧元……每个。
阀门抛光
在这一点上，一旦每个阀门都被拆卸并从主体上取下（多么漂亮的房间，无论如何！），我轻轻地将其缩回钻夹头（有线或无线）并转过头！ 一个与场合相匹配的旋转木马，配有一把锋利的木凿。 也可以使用对阀门外部进行除垢的装置，但我没有化学溶液或任何像我目前所做的那样有效的方法。 不用害怕攻击结构：它是固体从固体。 另一方面，我对阀门的边缘非常小心：不要攻击它们，比如阀座（底部）。 显然，用双手拍照并不容易说明这一点，但你明白了。
我很高兴看到我如何将后阀安装到卡盘中。 每个阀门需要 5 到 10 分钟，具体取决于其状况和我采取的预防措施。 我很欣赏找到正确的旋转模式来有效地调整适当的速度，从而能够去除水垢和残留物。 我真的逃跑了，完善了这个手势。 我观察，我仔细研究，我观察，总之，我喜欢！
更换尾阀密封件
一旦阀门恢复到原来的形状（太好了！），是时候把它放回原位了，我把任务委托给亚历克斯。 他负责更换和更换阀尾密封件。 他把它放在他的房子里，没有重新戴上新月。 这允许它围绕其尾轴自由旋转。
阀杆
您现在应该将阀杆吸盘放在阀头上，并用手指揉搓面团安装下砾石（阀头的底部和斜面部分）。
顾名思义，它的作用是利用两个接触面完美匹配，形成持久的密封。 我们怎么知道这已经完成了？
进行摩擦运动（从左到右交替旋转），阀门在其体内就位。 最初，您通过茎的茎感觉粗糙。
随着表面匹配和面团工作而消失的谷物。 这是一种使表面光滑的抛光。 当阀门像黄油一样光滑时，转动就完成了。 要有一颗纯洁的心，你可以通过返回一些面团来测试一次：谷物没有了。
提醒一下，Alex 是昂古莱姆一所摩托车技工学校大一的学徒技工，他正在家里度假。 彻底，勤奋，他认真对待任务。 对于这样的手术来说，不可或缺的严肃性，至关重要。 一个阀门扭曲，松动或其他什么，发动机死机了。 并行工作使我们能够共度美好时光。
来吧，让我们用阀门进行 10-15 分钟的治疗吧！ 并且有 14 个......我会通过亚历克斯，从长远来看，这个手势已经过时了。 轻轻地，使用接缝，研磨膏和肘部油将完成整齐。 当我们转动手中的杆时，我们认为我们是 Cro Magnon 试图点燃火，因为我们上下移动以确保它完美放置。 它不时起飞，但同样，动作令人着迷。
新月恢复
因此，我们可以将新月装回原位，这并不总是那么容易：它们往往是倾斜的。 一把小螺丝刀可以帮助他们确定方向并缓解这种情况。 小心地将所有东西放回原位：弹起的气门尾封，或构成枪管的新月形，我们很糟糕：它会将气门释放到燃烧室中，然后......你好，损坏。
气缸盖泄漏测试
一旦所有阀门就位并停止使用，将验证升高的气缸盖将产生一个完全封闭和非密封的空间。 它们提供良好的压缩以及良好的燃烧和火花塞爆炸产生的气体排出。 为此，这一次我将气缸盖和阀门指向天空，然后将汽油倒入坩埚。 如果我看到它们在另一侧、工作台上或织物上流动，则说明存在问题，您必须检查阀门位置是否正确，或者重复更长的时间并使用更具侵略性的粗粒糊剂开始研磨然后是细粒。 如果这仍然不起作用，我们将不得不考虑更换有问题的阀门，或者重新加工气缸盖，或者更换它，或者......大喊大叫。
如果什么都没有发生，就意味着一切都很好。 就我而言，一切都很好。 一个小小的胜利，可以享受在“老式”重型机械训练中度过的时光，以及与亚历克斯分享的那些时光。 对我来说，当然也是一种机制：交换。
我们就能将气缸盖抬起并分配。 未完待续…
Запомнить
- 在返回发动机时检查阀门的状况是一个加分项
- 更换尾阀密封件比听起来容易，一旦到达那里特别推荐。
- 钻孔选项可能不是最学术的，但它已经证明了自己
- 不要混合阀门或将它们放回原来的位置
- 只清洁阀门顶部，注意边界，旁通管会处理其余部分
避免
- 在保持阀门的新月形上爬得不好
- 组装盘绕或泄漏的阀门
- 以不一致的速度和太快的速度使用电钻（需要低速）
- 损坏的阀门（即使这并不容易......）
- 转动阀尾
工具：
- 弹簧加载压缩机阀，
- 组织者，
- 无绳或无绳电钻，
- 罗多尔
- 研磨面团
