用于雷诺泻湖的 abs 传感器
内容
ABS，或车辆的防抱死制动系统，用于防止车轮在紧急制动期间抱死。 它包括一个电子控制单元、一个液压单元、用于转动前轮和后轮的传感器。 该系统的主要任务是保持车辆的可控性、保证稳定性和缩短制动距离。 因此，保持其所有元素的良好状态非常重要。 您也可以自己检查ABS传感器，为此您需要了解汽车上安装的传感器类型，指示其故障的迹象以及如何检查。 让我们按顺序考虑一切。
ABS传感器的类型
现代汽车中最常见的三种 ABS 传感器：
- 无源型 - 它的基础是感应线圈；
- 磁共振 - 基于在磁场影响下材料电阻的变化而起作用；
- 主动 - 根据霍尔效应原理工作。
无源传感器随着运动的开始而开始工作，并从带齿的脉冲环中读取信息。 穿过设备的金属牙齿会在其中产生电流脉冲，然后将其传输到计算机。 传感器以 5 km/h 的速度触发。 污染不影响其性能。
有源传感器由电子元件和位于集线器中的永磁体组成。 当磁铁通过器件时，在其中形成电位差，形成微电路的控制信号。 然后电子控制单元读取数据。 这些 ABS 传感器极为罕见，无法修复。
被动式ABS传感器
设备结构简单可靠，使用寿命长。 不需要额外的电源。 它由一个感应线圈组成，感应线圈内部放置一个带有金属芯的磁铁。
当汽车移动时，转子的金属齿穿过铁芯的磁场，改变它并在绕组中形成交流电。 输送速度越高，电流的频率和幅度就越大。 根据接收到的数据，ECU 向电磁阀发出指令。 这种类型的传感器的优点包括成本低和易于更换。
无源 ABS 传感器的缺点：
- 相对较大的尺寸；
- 数据准确性低；
- 不包括在速度高达 5 km / h 的工作中；
- 以方向盘的最低速度工作。
由于不断出现故障，它很少安装在现代汽车上。
ABS磁共振传感器
它的工作基于在恒定磁场的影响下改变铁磁材料电阻的能力。 负责监测变化的传感器部分由两到四层铁和镍板制成，上面放有导体。 另一部分安装在集成电路上，读取电阻的变化，形成控制信号。
这种设计的转子由带有磁性部分的塑料环制成，并刚性固定在轮毂上。 当机器移动时，转子的磁性部分作用于敏感元件板的磁场，由电路记录下来。 产生脉冲信号并将其传送到控制单元。
ABS磁共振传感器可以高精度检测车轮转动的变化，从而提高驾驶安全性。
基于霍尔效应
他的工作基于霍尔效应。 在放置在磁场中的扁平导体的不同端，会形成横向电位差。
在传感器中，该导体是放置在微电路上的方形金属板，微电路包括霍尔集成电路和控制电子电路。 ABS 传感器位于增压转子的前面。 转子可以是带齿的全金属，也可以是带有磁性部分的塑料环形式，并刚性固定在轮毂上。
在这样的电路中，信号突发总是以一定的频率形成。 在平静的状态下，频率是最小的。 当金属齿或磁性区域移动时，它们会穿过磁场并引起传感器中电流的变化，该变化由电路跟踪和记录。 根据这些数据，生成一个信号并将其传输到 ECU。
传感器在运动开始后立即触发，它们非常准确并确保系统可靠运行。
ABS传感器故障的迹象和原因
ABS 系统出现故障的最初迹象之一是点火开关打开后仪表板上的指示灯亮起超过 6 秒。 或在运动开始后亮起。
缺陷的原因可能有很多，我们指出最常见的：
- 传感器电线断裂或控制器单元故障。 在这种情况下，仪表板上会出现错误，系统会关闭，并且不会给出角速度变化的信号。
- 车轮传感器出现故障。 开机后系统开始自诊断，发现错误，但继续工作。 可能是传感器触点上出现氧化，导致信号不良，或者 ABS 传感器短路或“跌落”到地面。
- 一个或多个元件的机械损坏：轮毂轴承、传感器中的转子间隙等。 在这种情况下，系统不会启动。
整个系统中最脆弱的环节是位于旋转轮毂和车轴附近的车轮传感器。 轮毂轴承中出现污垢或间隙会导致 ABS 系统完全堵塞。 以下症状表明传感器出现故障：
- 车载电脑中出现 ABS 错误代码；
- 踩下制动踏板时缺乏特有的振动和声音；
- 在紧急制动期间，车轮被卡住；
- 驻车制动信号出现在关闭位置。
如果发现一个或多个迹象，第一步是诊断车轮传感器。
如何诊断 ABS 系统
为了获得有关整个系统状态的完整和可靠的信息，有必要使用特殊设备进行诊断。 为此，制造商提供了一个特殊的连接器。 连接后，打开点火开关，开始测试。 适配器生成错误代码，每个错误代码指示系统的特定节点或元素的故障。
这种设备的一个很好的模型是韩国制造商的 Scan Tool Pro Black Edition。 32 位芯片不仅可以诊断发动机，还可以诊断汽车的所有组件和组件。 这种设备的成本相对较低。
此外，可以在服务中心和服务站进行诊断。 然而，即使在车库条件下，只要有一些知识，识别缺陷也不难。 为此，您将需要以下工具集：烙铁、测试仪、热缩和修复连接器。
检查按以下顺序进行：
- 大修的轮子升起；
- 控制单元和控制器输出被拆除；
- 维修连接器连接到传感器；
- 电阻是用万用表测量的。
静止时功能齐全的 ABS 传感器的电阻为 1 kΩ。 当车轮旋转时，读数应该会改变，如果没有发生这种情况，则传感器有故障。 必须记住，不同的传感器具有不同的含义，因此在开始工作之前，您需要对其进行研究。
用万用表检查 ABS 传感器
除了设备本身，您还应该找到传感器型号的描述。 进一步的工作按以下顺序进行：
- 将机器放置在平坦、平坦的表面上，然后固定其位置。
- 拆下车轮，检查 ABS 传感器。
- 断开连接器，清洁传感器和插头本身的触点。
- 检查电缆及其连接是否有磨损和其他绝缘损坏迹象。
- 万用表开关进入电阻测量模式。
- 将测试仪的探针施加到传感器的输出触点上并读取读数。 在正常情况下，设备的显示屏应显示传感器通行证上显示的数字。 如果没有这样的信息，我们将 0,5 - 2 kOhm 的读数作为标准。
- 然后，在不移除探针的情况下，汽车的车轮开始旋转。 如果传感器工作，电阻会发生变化，转速越高，电阻变化越大。
- 万用表切换到电压测量模式并进行测量。
- 在 1 rpm 的轮速下。 指标应在 0,25 - 0,5 V 范围内。转速越高，电压越高。
- 以相同的顺序检查所有传感器。
此外，整个线束之间相互调用，以确保没有短路。
需要记住的是，前后轴传感器的设计和意义是不同的。
根据测量期间获得的数据，确定传感器的可操作性：
- 指标低于标准：传感器无法使用；
- 非常小或几乎为零的电阻指示器 - 线圈电路旋转；
- 当线束弯曲时，电阻指示器发生变化 - 线束损坏；
- 电阻指示器变为无穷大：感应线圈中的导体或磁芯出现断裂。
您需要知道，在诊断过程中，一个 ABS 传感器的电阻读数是否与其他传感器的电阻读数相差很大，那么它就是有故障的。
在开始敲击线束中的电线之前，您需要找出控制模块插头的引脚排列。 然后打开传感器和 ECU 的连接。 之后，您可以开始根据引脚排列顺序环线束中的电线。
用示波器检查 ABS 传感器
示波器也可用于确定 ABS 传感器的状态。 但是，值得注意的是，这需要一些经验。 如果你是一个狂热的无线电爱好者，这似乎并不难，但一个简单的外行可能会遇到很多困难。 最主要的是设备的成本。
这种设备更适合服务中心和服务站的专家和主人。 但是，如果您有这样的设备，它将是一个很好的帮手，不仅有助于识别 ABS 系统中的故障。
示波器显示电信号。 电流的幅度和频率显示在一个特殊的屏幕上，因此您可以获得有关特定元件操作的准确信息。
因此，测试以与万用表相同的方式开始。 只有在万用表的连接点，才连接了示波器。 所以顺序是：
- 悬架轮以大约每秒 2 - 3 转的频率旋转；
- 振动读数记录在仪表板上。
确定车轮的完整性后，应立即从车轴的另一侧开始检查。 然后将获得的数据进行比较，并在此基础上得出结论：
- 只要读数相对一致，传感器就处于良好状态；
- 当设置较小的正弦信号时没有阶跃现象表明传感器工作正常；
- 在上述速度下，峰值不超过 0,5 V 的稳定幅度表明传感器处于良好状态。
不用仪器检查
ABS 传感器的性能也可以通过磁场的存在来检查。 为此，需要将任何铁质物体应用到传感器主体上。 点火开关打开时它应该拉动。
您还应该仔细检查传感器本身及其安装位置是否损坏。 电缆不得磨损、分裂、断裂等。 传感器连接器不得氧化。
重要的是要知道污垢和氧化的存在会扭曲传感器信号。
结论
要诊断 ABS 系统的传感器，不必去汽车维修店；这可以使用必要的工具独立完成。 但是，要全面了解情况，您将需要正确的知识和一些空闲时间。
检查ABS传感器的方法
ABS 传感器在车辆制动系统的运行中发挥着重要作用——制动效率和整个装置的平稳运行都取决于它们。 传感器元件将车轮旋转程度的数据传输到控制单元，控制单元分析输入信息，构建所需的动作算法。 但是，如果对设备的健康状况有疑问怎么办？
设备症状
ABS 传感器出现故障的事实由仪表板上的指示灯发出信号：系统关闭时它会亮起，即使出现最轻微的故障也会熄灭。
ABS 已停止“干扰”刹车的证据：
- 车轮在剧烈制动下不断锁死。
- 踩下制动踏板时没有特征性的爆震和同时振动。
- 速度计指针滞后于加速或从其原始位置完全不动。
- 如果仪表板上的两个（或更多）传感器出现故障，则驻车制动指示灯亮起并且不会熄灭。
仪表板上的 ABS 指示灯指示系统故障
如果汽车仪表板上的 ABS 指示灯表现不完全正确，我该怎么办？ 您不应该立即更换传感器，您首先需要检查设备； 该程序可以独立执行，无需借助高薪大师的服务。
检查功能的方法
为了确定零件的状态，我们执行了一系列操作来诊断它，从简单到复杂：
- 让我们通过打开保险丝（在乘客舱内或发动机舱内）并检查相应的元件（在维修/操作手册中说明）来检查保险丝。 如果发现烧毁的组件，我们将更换一个新的。
- 让我们看一下并检查：
- 连接器完整性；
- 增加短路风险的磨损接线；
- 零件污染，可能的外部机械损坏；
- 固定并连接到传感器本身的地线。
如果上述措施不能帮助识别设备故障，则必须使用设备进行检查 - 测试仪（万用表）或示波器。
测试仪（万用表）
对于这种诊断传感器的方法，您需要一个测试仪（万用表）、操作和维修汽车的说明以及 PIN - 带有特殊连接器的接线。
该装置结合了欧姆表、电流表和电压表的功能
测试仪（万用表）——一种测量电流参数的装置，结合了电压表、电流表和欧姆表的功能。 设备有模拟和数字模型。
要获得有关 ABS 传感器性能的完整信息，有必要测量设备电路中的电阻：
- 用千斤顶举起车辆或将其挂在升降机上。
- 如果轮子妨碍访问设备，请卸下轮子。
- 卸下系统控制箱盖并断开控制器与连接器的连接。
- 我们将 PIN 连接到万用表和传感器触点（后轮传感器连接器位于乘客舱内的座椅下方）。
我们将 PIN 连接到测试仪和传感器触点
设备的读数必须与手册中为特定车辆的维修和操作指定的数据相对应。 如果设备的电阻：
- 低于最小阈值 - 传感器有故障；
- 接近零 - 短路；
- 拧紧电线时不稳定（跳跃） - 违反电线内部的接触;
- 无休止或没有读数 - 电缆断裂。
注意力！ 前后轴上的 ABS 传感器的电阻不同。 设备的操作参数在第一种情况下为 1 到 1,3 kOhm，在第二种情况下为 1,8 到 2,3 kOhm。
如何用示波器检查（附接线图）
除了使用测试仪（万用表）对传感器进行自我诊断外，还可以使用更复杂的设备 - 示波器进行检查。
该设备检查传感器信号的幅度和时间参数
示波器是一种研究信号幅度和时间参数的设备，旨在准确诊断电子电路中的脉冲过程。 该设备可检测不良连接器、接地故障和断线。 通过目测设备屏幕上的振动来进行检查。
要使用示波器诊断 ABS 传感器，您必须：
- 为电池充满电，以便在测量期间观察连接器或引线上的电压降（尖峰）。
- 找到触摸传感器并断开顶部连接器与部件的连接。
- 将示波器连接到电源插座。
将设备连接到 ABS 传感器连接器（1 - 齿轮转子；2 - 传感器）
ABS 传感器的状态通过以下方式指示：
- 单轴车轮转动时信号波动幅度相同；
- 当用较低频率的正弦信号进行诊断时，没有振幅跳动；
- 当车轮以 0,5 rpm 的频率旋转时，保持稳定且均匀的信号振荡幅度，不超过 2 V。
请注意，示波器是一种相当复杂且昂贵的设备。 现代计算机技术使得用从 Internet 下载并安装在普通笔记本电脑上的特殊程序替换此设备成为可能。
在没有仪器的情况下检查零件
诊断无硬件设备的最简单方法是检查感应传感器上的电磁阀。 任何金属产品（螺丝刀、扳手）都适用于安装磁铁的部分。 如果传感器不吸引它，则它有故障。
大多数现代汽车防抱死制动系统都具有自诊断功能，并在车载计算机屏幕上输出错误（以字母数字编码）。 您可以使用 Internet 或机器的使用说明书来解读这些符号。
发现故障时该怎么办
如果检测到故障，如何处理 ABS 传感器？ 如果问题是设备本身，则必须更换，但如果是电线，您可以自己解决问题。 为了恢复其完整性，我们使用“焊接”方法，用电工胶带小心地包裹接头。
如果仪表板上的 ABS 灯亮起，这是传感器出现问题的明显迹象。 所描述的行动将有助于确定故障的原因； 但是，如果知识和经验不够，最好联系汽车服务大师。 否则，不识字的情况诊断，加上设备维修不当，将降低防抱死制动系统的有效性，并可能导致事故。
