Largus 上的 ABS 传感器
防抱死制动系统通过在制动时降低制动器中的流体压力来提供更有效的汽车制动。 来自主制动缸的液体进入 ABS 单元，并从那里供应给制动机构。
液压块本身固定在右侧构件上，靠近隔板，它由调制器、泵和控制单元组成。
该装置的工作取决于轮速传感器的读数。
车辆制动时，ABS单元检测到车轮锁止启动，打开相应的调制电磁阀，释放通道内工作液的压力。
阀门每秒打开和关闭数次，以确保在制动时通过制动踏板的轻微震动来激活 ABS。
拆卸 ABS 单元
我们将汽车安装在电梯或凉亭中。
断开蓄电池负极端子。
我们拧下将隔音装置固定到前面板和右翼的三个螺母，然后移动隔音装置以接触液压组（一字螺丝刀）。
断开插件块 7，图。 1、从前线束。
从防抱死制动液压装置上断开制动管路。 我们在阀体的开口和制动管中安装塞子（制动管的关键，技术塞子）。
我们从支架 4 上拆下前线束 2，从支架 10 上拆下质量电缆 9，从支架 3 上拆下制动管 6，将其固定在阀体支架上（平头螺丝刀）。
拧下将阀体支架固定到阀体上的螺钉 5，然后拆下液压单元 1 和支架 8（更换头 13，棘轮）。
拧下将阀体固定到安装支架上的螺栓并拆下阀体（10 的替换头，棘轮）。
安装
注意力。 更换液压单元时，请遵循 ABS 计算机编程程序。
为保证阀体控制单元接头的密封性，阀体本体的接线端子必须朝下。
将液压单元安装在安装支架上并用螺栓固定。 螺钉拧紧扭矩 8 Nm (0,8 kgf.m)（可更换头部 10、棘轮、扭矩扳手）。
将带有支架的阀门总成安装在车辆上，并用螺栓固定。 螺钉拧紧扭矩 22 Nm (2,2 kgf.m)（13 的可更换头、棘轮、扭矩扳手）。
将前线束的插头连接到 Hydroblock 接头。
将线束、接地线和制动软管安装到液压单元支架安装支架（使用一字螺丝刀）。
从阀体和制动管的开口处拆下工艺塞，并将制动管路连接到阀体。 配件的拧紧扭矩 14 Nm (1,4 kgf.m)（制动管扳手、扭矩扳手）。
将接地电缆端子连接到电池（件号 10）。
给制动系统放气。
前轮速度传感器的拆卸和安装
退休
我们卸下前轮。 我们将汽车提升到舒适的工作高度。
我们从速度传感器线束所在区域（一字螺丝刀）的前轮拱保护盖上拆下闩锁 2，图 2。
我们从前悬架支柱支架 5 和发动机舱挡泥板支架 1 的凹槽中取出速度传感器线束。
泡沫塑料绝缘材料 1，图。 3（一字螺丝刀）。
用螺丝刀（一字螺丝刀）按压传感器固定器 2，将速度传感器 3 从转向节安装孔中拆下。
断开速度传感器线束与前线束的连接并拆下传感器。
安装
需要更换轮速传感器的绝缘泡沫。
在转向节上的速度传感器安装插座中安装泡沫绝缘材料。
将速度传感器线束接头连接到前线束。
将速度传感器安装在转向节的安装孔中，直到保持器松开。
将速度传感器线束安装到前悬架支柱支架和发动机舱挡泥板支架上的凹槽中。
用锁锁定前轮拱保护装置。
安装前轮。
后轮转速传感器的拆卸与安装
退休
拆下后轮。
将车辆升高到舒适的工作高度。
拆下线束 2，图。 4、速度传感器的导线从支架1的插槽和后悬架臂上的闩锁Ç。
拧下将速度传感器固定到后制动护罩的螺钉 5，然后拆下传感器 6。
拧下两个螺母 4，图 5，固定后轮速度传感器屏蔽线束的盖子（13 的替换头，棘轮）。
拧下固定盖板 2 的两个螺钉并打开盖板 3 (6) 以接触速度传感器线束块（一字螺丝刀）。
从外壳支架上拆下速度传感器线束，从后线束 5 上断开传感器线束接头 7，然后拆下传感器。
参见：给刹车放血
将速度传感器线束接头连接到后部 ABS 线束，并将传感器线束固定到盖板上的支架上。
重新安装速度传感器线束盖并用两个夹子和两个螺母将其固定到后轮拱上。 螺母的拧紧扭矩为 14 Nm (1,4 kgf.m)（可更换头 13、棘轮、扭矩扳手）。
安装
将速度传感器安装在制动器外壳的孔中并用螺栓固定。 螺栓拧紧扭矩 14 Nm (1,4 kgf.m)。
将速度传感器线束安装到支架槽和后悬架臂支架中。
ABS 传感器 Lada Largus 可以单独出售或与轮毂组装在一起。 前后 ABS 传感器 Lada Largus 不同。 差异可能在于安装方向 - 左右可能不同。 在购买 ABS 传感器之前，有必要进行电气诊断。 它将确定 ABS 传感器或 ABS 单元是否有故障。
在 20% 的情况下，在购买了 Lada Largus ABS 传感器后，原来的旧传感器仍在工作。 我不得不卸下传感器并清洁它。 安装一个新的非原装 ABS 传感器比安装一个使用过的原装传感器要好。 如果 ABS 传感器与轮毂组装在一起，则无法单独购买和更换。
ABS传感器拉达拉格斯价格：
| 传感器选项 | 传感器价格 | 购买 |
|---|---|---|
| ABS传感器前拉达拉格斯 | 从1100卢布。 | |
| 后 ABS 传感器 Lada Largus | 从1300卢布。 | |
| ABS传感器左前拉达拉格斯 | 从2500卢布。 | |
| ABS传感器右前拉达拉格斯 | 从2500卢布。 | |
| 传感器 ABS 左后拉达拉格斯 | 从2500卢布。 | |
| 传感器 ABS 右后拉达拉格斯 | 从2500卢布。 |
ABS 传感器的成本取决于它是新的还是使用过的、制造商以及我们仓库的可用性或到我们商店的交货时间。
如果 ABS 传感器不可用，我们可以尝试用旧传感器组装一个连接器，然后在我们的工作站进行焊接。 在车站实际检查期间，将在每种情况下指定此类工作的可能性。
ABS传感器制造商评级
1.博世（德国）
2. 海拉（德国）
3. FAE（西班牙）
4.ERA（意大利）
5.赞助人（欧盟）
何时购买 ABS 传感器：
– 设备面板上的指示灯 ABS 亮起；
- ABS 传感器的机械损坏；
- ABS 传感器接线损坏。
工作制动系统是液压双回路，回路对角分离。 其中一个电路提供左前轮和右后轮的制动机构，另一个提供右前轮和左后轮的制动机构。 在正常模式下（系统运行时），两个电路都工作。 在其中一个电路发生故障（减压）的情况下，另一个电路提供汽车制动，尽管效率较低。
带 ABS 的汽车制动系统的元件
1 - 浮动支架；
2 – 前轮制动机构的软管；
3 – 前轮制动机构的圆盘；
4 – 前轮制动机构的管子；
5 – 液压驱动油箱；
6 - 块 ABS;
7 - 真空制动助力器；
8 - 踏板总成；
9 – 制动踏板；
10 - 后驻车制动拉线；
11 – 后轮制动机构的管子；
12 - 后轮制动机构；
13 – 后轮制动鼓；
14 – 驻车制动杆；
15 - 工作液液位不足信号装置的传感器；
16 - 主制动缸。
除车轮制动机构外，工作制动系统还包括踏板单元、真空助力器、主制动缸、液压油箱、后轮制动压力调节器（在没有 ABS 的汽车中）、ABS 单元（在带 ABS 的汽车），以及连接管道和软管。
制动踏板 - 悬挂式。 刹车灯开关位于刹车踏板前的踏板总成支架上； 当您踩下踏板时，其触点闭合。
为了减少制动踏板上的力，使用了一个真空助力器，它利用正在运行的发动机接收器中的真空。 真空助力器位于踏板推杆和主制动缸之间的发动机舱内，并通过四个螺母（通过前轴承护罩）连接到踏板支架上。
另请参阅：先锋不读取闪存驱动器错误 19
真空助力器无法分离； 如果出现故障，则更换。
主制动缸通过两个螺栓固定在真空助力器外壳上。 在气缸的上部有一个制动系统液压驱动器的储液器，其中有工作流体的供应。 罐体上标有最高和最低液位，罐盖上安装了一个传感器，当液位低于 MIN 标记时，该传感器会打开组合仪表中的信号装置。 当您踩下制动踏板时，主缸的活塞移动，在液压驱动器中产生压力，通过管道和软管将压力输送到车轮制动器的工作缸。
前轮总成的制动机构
1 - 制动软管；
2 - 为液压制动器放气的配件；
3 – 将支架固定在导向指上的螺栓；
4 - 导销；
5 - 导销保护罩；
6 - 导向垫;
7 — 支持；
8 - 刹车片；
9 - 制动盘。
前轮的制动机构是盘式，带有一个浮动卡钳，其中包括一个与单活塞轮缸一体成型的卡钳。
前轮制动元件
1 – 将支架固定在导向指上的螺栓；
2 — 支持；
3 - 导销；
4 - 导销保护罩；
5 - 制动盘；
6 - 刹车片；
7 - 弹簧夹垫;
8 - 导向垫。
制动蹄导向器用两个螺栓固定在转向节上，支架用两个螺栓固定在安装在导向蹄孔中的导向销上。 手指上装有橡胶保护套。 导靴销的孔充满油脂。
制动时，制动机构的液压驱动中的流体压力增加，活塞离开轮缸，将内部制动片压在制动盘上。 然后托架（由于导向销在导向垫孔中的移动）相对于制动盘移动，将外部制动垫压靠在制动盘上。 缸体内装有一个带有矩形截面密封橡胶圈的活塞。 由于该环的弹性，在制动盘和刹车片之间保持恒定的最佳间隙。
拆下鼓的后轮制动器
1 – 弹簧杯；
2 - 支撑柱；
3 - 夹紧弹簧的枕头;
4 - 前挡块；
5 - 带间隙调节器的垫片；
6 - 工作缸；
7 - 带驻车制动杆的后制动蹄；
8 - 制动护罩；
9 - 手刹拉线；
10 - 下连接弹簧；
11 - ABS 传感器。
后轮制动机构为鼓式，带有一个二活塞轮缸和两个制动蹄，制动蹄与鼓的间隙自动调节。 制动鼓也是后轮的轮毂，轴承压入其中。
后轮制动元件
1 – 弹簧杯；
2 - 夹紧弹簧的枕头;
3 - 支撑柱；
4 - 前挡块；
5 - 上联轴器弹簧；
6 - 工作缸；
7 - 空间;
8 - 控制弹簧；
9 – 带有停车制动器驱动杆的后挡块；
10 - 下连接弹簧。
鞋与滚筒之间间隙的自动调节机构由鞋的复合垫片、调节杆及其弹簧组成。 当刹车片和刹车鼓之间的间隙增加时，它开始工作。
当您在轮缸活塞的作用下踩下制动踏板时，刹车片开始发散并压在鼓上，而调节杆的突出部分则沿着棘轮螺母的齿之间的空腔移动。 刹车片磨损到一定程度，踩下刹车踏板，调节杆有足够的行程将棘轮螺母转动一齿，从而增加了间隔条的长度，同时减小了刹车片与鼓之间的间隙.
自动调节鞋和滚筒之间间隙的机构元件
1 - 螺纹尖端的扭曲弹簧;
2 - 螺纹尖端垫片；
3 - 调节器弹簧杆；
4 - 空间;
5 - 弩;
6 - 棘轮螺母。
因此，垫圈的逐渐伸长自动保持制动鼓和制动蹄之间的间隙。 后轮制动机构的轮缸是相同的。 后轮的前刹车片是相同的，而后刹车片是不同的：它们是不可拆卸的杠杆，对称地安装在手刹驱动镜上。
左右轮制动机构的垫片和棘轮螺母不同。
左轮的棘轮螺母和垫片尖端为左旋螺纹，而右轮的棘轮螺母和垫片尖端为右旋螺纹。 左右轮制动机构的调节杆是对称的。
ABS块
1 - 控制单元；
2 - 用于连接右前轮制动机构管的孔；
3 - 用于连接左后轮制动机构管的孔；
4 - 用于连接右后轮制动机构管的孔；
5 - 连接左前轮制动机构管的孔；
6 – 用于连接主制动缸管的开口；
7——泵；
8 - 液压块。
一些车辆配备了防抱死制动系统 (ABS)，该系统通过在车轮抱死时降低车轮制动器中的流体压力来提供更有效的车辆制动。
来自主制动缸的液体进入 ABS 单元，并从那里供应给所有车轮的制动机构。
前轮转速传感器
ABS 单元安装在靠近仪表板的右侧构件的发动机舱内，由液压单元、调制器、泵和控制单元组成。
ABS 基于来自感应式轮速传感器的信号工作。
前轮速度传感器在轮毂总成上的位置
1 - 速度传感器的顶环；
2 - 车轮轴承的内圈；
3 – 轮速传感器；
4——轮柱；
5 - 转向节。
前轮速度传感器位于轮毂总成上； 它插入一个用于安装传感器的特殊环的凹槽中，夹在轮毂轴承外圈的端面和轴承用转向节孔的肩部之间。
后轮速度传感器安装在刹车壳上，传感器传输是一个压在刹车鼓肩上的磁性材料环
前轮转速传感器的驱动盘是位于轴承两端面之一的轮毂轴承套。 这个黑色圆盘是由磁性材料制成的。 在轴承的另一端表面有一个传统的浅色锡制成的护罩。
车辆制动时，ABS控制单元检测到车轮锁止启动，打开相应的调制电磁阀，释放通道内工作液的压力。 阀门每秒打开和关闭几次，因此您可以通过制动时制动踏板的轻微振动来判断 ABS 是否工作。
后轮制动压力调节器零件
1 - 防尘罩；
2 - 支撑套；
3 — 弹簧；
4 - 压力调节销；
5 - 压力调节活塞；
6 - 压力调节器外壳；
7 - 止推垫圈；
8 - 导套。
有些车辆没有配备防抱死制动系统 (ABS)。 在这些车辆上，用于后轮的制动液通过位于后悬架梁和车身之间的压力调节器供应。
随着汽车后桥载荷的增加，与后悬梁相连的弹性控制杆受力，将力传递给控制活塞。 当踩下制动踏板时，流体压力倾向于将活塞推出，而弹性杠杆的作用力阻止了这一点。 平衡系统时，位于调节器中的阀门会关闭后轮制动器轮缸的流体供应，防止后轴制动力进一步增加，并防止后轮锁定在前轮前面车轮的后轮。 随着后轴负载的增加，当后轮与路面的抓地力提高时。
驻车制动元件
1 - 杠杆;
2 - 前线;
3 - 电缆均衡器；
4 - 左后电缆；
5 - 右后电缆；
6 - 后轮制动机构；
7 - 鼓。
驻车制动器的激活：手动，机械，电缆，后轮。 它由一根拉杆、一根末端带有调节螺母的前拉线、一个均衡器、两根后拉线和后轮制动器上的拉杆组成。
固定在地板通道中前排座椅之间的驻车制动杆连接到前电缆。 均衡器连接到前电缆的后末端，后电缆的前末端插入到均衡器的孔中。 电缆的后端连接到附在后蹄上的驻车制动杆。
在操作过程中（直到后刹车片完全磨损），无需调整驻车制动器的操作，因为制动支柱的加长补偿了刹车片的磨损。 驻车制动执行器只能在更换驻车制动杆或电缆后进行调整。
