发动机温度传感器
它的信号是发动机控制单元计算点火正时瞬时值和喷射燃料剂量的重要参数之一。
在现代车辆中，发动机温度由位于 
发动机冷却液。 缩写 NTC 代表负温度系数，即在这种传感器的情况下，它的电阻随着温度的升高而降低。
温度是发动机控制单元计算点火正时的校正参数。 在缺乏发动机温度信息的情况下，会使用替代值进行计算，通常为 80 - 110 摄氏度。 在这种情况下，点火提前角减小。 因此，可以保护电机免受过载影响，但其性能会降低。
在冷启动阶段以及其他运行条件下，根据发动机转速和负载确定的基本喷射剂量必须相应调整。 包括根据发动机温度传感器的信号调整混合物的成分。 如果不存在，则采用替代温度值进行计算，如点火控制的情况。 然而，这可能会导致启动困难（有时甚至不可能）和驱动单元在预热期间的不均匀运行。 这是因为更换温度通常是指已经温暖的发动机。
如果没有替代值，或者电路中有短路，那么混合物就不是富集的，因为短路，即低电路电阻，对应于热发动机（NTC 传感器电阻随温度升高而降低）。 反过来，开路，即无限高的阻力，被控制器读取为极端发动机冷却状态，导致燃料剂量的最大可能浓缩。
NTC 型传感器通过测量其电阻工作得很好，最好是在其特性的几个点上。 这需要将传感器故意加热到特定温度。
