凸轮轴位置传感器

内容

现代发动机具有相当复杂的设备，并由基于传感器信号的电子控制单元控制。每个传感器监控特定参数，这些参数表征发动机在当前时间的运行，并将信息传输到计算机。在本文中，我们将介绍发动机管理系统中最重要的元素之一：凸轮轴位置传感器 (DPRS)。

什么是DPRV

缩写 DPRV 代表凸轮轴位置传感器。其他名称：霍尔传感器、相位或CMP（英文缩写）。从名字就可以看出他参与了配气机构的运作。更准确地说，系统根据其数据计算出燃油喷射和点火的理想时刻。

该传感器使用 5 伏的参考（电源）电压，其主要部件是霍尔传感元件。他自己并不确定喷射或点火的时刻，而只是传输有关活塞到达气缸第一个上止点的时刻的信息。根据这些数据，计算注射的时间和持续时间。

在其工作中，DPRV 在功能上连接到曲轴位置传感器 (DPKV)，该传感器还负责点火系统的正确操作。如果由于某种原因凸轮轴传感器发生故障，曲轴传感器的主要数据将被考虑在内。来自 DPKV 的信号在点火和喷射系统的运行中是最重要的；没有它，发动机根本无法工作。

DPRV 用于所有现代发动机，包括带有可变气门正时系统的内燃机。安装在气缸盖中，取决于发动机的设计。

如前所述，传感器基于霍尔效应工作。这种效应是在 19 世纪由同名科学家发现的。他注意到，如果直流电通过放置在永磁体作用场中的薄板，则在其另一端形成电位差。即在磁感应作用下，部分电子发生偏转，在极板的其他面上形成很小的电压（霍尔电压）。它用作信号。

DPRV 的排列方式完全相同，只是更高级。它包含一个永磁体和一个连接有四个引脚的半导体。信号电压被馈送到一个小型集成电路，在那里进行处理，普通触点（两个或三个）已经从传感器外壳中出来。机身由塑料制成。

凸轮轴位置传感器

驱动盘（驱动轮）安装在 DPRV 对面的凸轮轴上。反过来，在凸轮轴驱动盘上制造特殊的齿或突起。当这些冲击通过传感器时，DPRV 会产生一个特殊形式的数字信号，显示气缸中活塞的当前行程。

凸轮轴传感器的操作与 DPKV 的操作一起考虑更正确。曲轴每转两圈，分配器转一圈。这就是喷射和点火系统同步的秘密。换句话说，DPRV 和 DPKV 显示了第一个气缸上压缩冲程的时刻。

曲轴驱动盘有58齿（60-2），即当有两齿间隙的一段通过曲轴传感器时，系统将信号与DPRV和DPKV进行比较，确定第一缸的喷射力矩. 30齿后，例如喷入第三缸，再喷入第四、二缸。这就是同步的工作原理。所有这些信号都是由控制单元读取的脉冲。它们只能以波浪的形式出现。

必须马上说，如果凸轮轴传感器出现故障，发动机将继续运行和启动，但会有一些延迟。

以下症状可能表明 DPRV 出现故障：

这些症状可能表明 DPRV 出现故障，但也可能表明存在其他问题。有必要在服务中进行诊断或使用特殊的诊断扫描仪。例如，Rokodil ScanX 通用设备。

凸轮轴位置传感器

错误 P0340 - P0344、P0365 表示 DPRV 接线出现故障或断线。

在 DPRV 失败的原因中，可以区分以下几点：

就其本身而言，这个小设备很少发生故障。

与任何其他霍尔效应传感器一样，DPRV 无法通过用万用表测量触点处的电压来检查（“连续性”）。只有通过示波器检查才能全面了解您的工作。在波形图上，可以看到脉冲和倾角前沿。读取波形数据也需要一定的知识和经验。这可以由服务站或服务中心的合格专家完成。

示波器上的传感器信号清晰可见

如果检测到故障，则用新传感器更换传感器，不提供维修。

DPRV 在点火和喷射系统中起着重要作用。它的故障会导致发动机运行出现问题。当发现症状时，最好由有能力的专家进行诊断。